通风盘式和盘式（刹车是通风盘式好还是盘式好）
　　前一段时间，写了一篇关于某车型的文章，结果很多人指责小编是在鸡蛋里挑骨头，当然这帮人是水军还是真是有问题咱们这里就不过多讨论了，不过关于盘式和通风盘式，你们真的不在乎吗？
　　文章开始之前，小编先对可能不太懂的人做一个简单的介绍，这两种刹车都属于碟刹，普通盘式工艺相对通风盘式来说较为简单，成本也相对要低很多。但是在经常需要踩刹车的拥堵道路上，通风盘式更能保障有效刹车。
　　但是！重点，是不是所有的通风盘式都打孔！！！上次可能小编忽略了这点，而导致很多人说小编鸡蛋里挑骨头，车黑！对于这些人，只能说好自为之吧。通风刹车片分为两种形式，一种是划线盘一种是开孔盘，后者我们就不介绍了，一般用在高端的性能车上，但是对于划线通风盘这点还是要说明。就是下图这样的：
　　而普通盘式是这样的……
　　当然，我们在外边看，很难分辨出这两款刹车的区别，但是很多车型配置里边都已经交代的非常清楚，一般来说都是，前刹车为通风盘式，而后刹车为普通盘式刹车。我们随便举几个例子，比如远景SUV、瑞风S2、长安CS15等，顺便带上一个反面教材：
　　其实很明显的，这样配置的原因主要还是因为前刹车的磨损相对来说比较严重，而且在制动的时候，前刹车的作用更为重要。主要原因还是因为，我们日常中大部分的车型均采用的都是前轮驱动，而且在车身配种上，车头的重量往往要大于车尾。所以，大家都会在前边采用通风盘式刹车。
　　然而，自主品牌市场总有人喜欢来捣乱，就比如说这个猎豹CS9这款车，定位于小型SUV，售价为7.68万，价格甚至已经超越了紧凑型远景SUV。但是在刹车上，竟然采用了实心盘式！
　　呵呵，这次小编对这款车不做评价了，如果还有人觉得小编在鸡蛋里挑骨头的话，我想猎豹方面还是很喜欢你们这样的客户的，这里祝愿你们用车开心，长命百岁。

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