极简游览正通宝马博物馆（上）

　　＂宝马爱好者的游乐园。＂
　　说起京城的汽车博物馆，大部分人一定会想到丰台的北京汽车博物馆，又有人会谈起怀柔的老爷车博物馆。但还有这样一个地方，隐藏于城市深处，鲜为人知，那便是北京正通宝马博物馆。这个地方又被许多车友戏称＂丰台慕尼黑＂，其官方平台称这里是继慕尼黑宝马博物馆之后，在全球范围内涵盖车型最全的一家宝马博物馆。
　　正通宝马博物馆一共收藏着三十余部经典车型，但这些车型并不局限于宝马车型，还包括宝马旗下的另外两个品牌：劳斯莱斯与MINI的展车。比起之前我们＂游览＂的两个综合性博物馆，正通宝马博物馆则主打展示宝马集团的品牌文化。只可惜，自2020年疫情肆虐开始，正通博物馆曾一度闭馆，而到了今天，其官方账号也停止了更新，博物馆似乎也不再对外开放。因此，让我们随着镜头，一起回到2019年。
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　　＂它，就是BMW汽车之梦的开端。＂
　　如果你对老式汽车或宝马的历史没有过多的了解，你也许很难相信这台小家伙就是第一款悬挂巴伐利亚发动机制造厂标志的汽车。这台车的全名是BMW DIXI DA1，而它的原型车，实际上是来自英国的Austin 7。在当时，有一家叫做Eisenach的汽车工厂经过Austin公司授权，生产并销售着DIXI车型，而在1928年，BMW将Eisenach收购，并在之后将DIXI悬挂BMW logo进行出售。
　　＂并不是所有BMW都标配双肾格栅。＂
　　如今谈到BMW，我们都会不由自主想到其标志性的双肾格栅，早在1933年，BMW就开始在303轿车上使用着双肾设计。但实际上，并非所有的BMW都有着双肾格栅，这台BMW 700就是很好的例子。BMW 700是一款后置后驱的经济型汽车，配备着一台摩托车的694cc风冷双缸发动机，它与著名的宝马蛋Isetta有着许多联系。这台sport版本的700车重仅635kg，最多可输出大约40匹马力。
　　＂拯救了BMW的小英雄。＂
　　既然是BMW博物馆，那么可爱的泡泡车Isetta一定有着一席之地。当然，不仅仅是这里，在其他的许多汽车博物馆，Isetta都是常客。为什么说是它拯救了BMW？在二战之后，德国作为战败国，经济已经大不如从前，与此同时，苏伊士运河危机也使得石油价格上涨，这使得生产高档汽车的BMW陷入了困境。在当时有一个意大利的冰箱厂设计出来了一款袖珍汽车，名叫ISO Isetta，搭载一台125cc的摩托车发动机，整个外形长得就非常像一个有轱辘的冰箱。BMW一下子看中了这台小车，直接买下了版权并挂上了BMW的标志，在后来还对这台小车的发动机进行了重新设计。在那个人们加不起油的年代，这台小车取得了巨大的成功，不仅价格亲民，油耗也十分低，叫它＂人民之车＂毫不为过。根据资料显示，从1955到1963的8年间，宝马生产了161728部Isetta，包括三轮与四轮版本，而后，BMW人民之车的接力棒就由700车型所接替。
　　＂它不仅仅是汽车，更是一个文化标志。＂
　　如果说起有个性的汽车，那么Mini一定名列前茅，无论是赛场，还是影视作品，你都能找到Mini的身影。1994年，罗孚被宝马收购，其中也包括着Mini，而在2000年，宝马出售了罗孚，但Mini则被保留。自1959年至2000年，Mini一直保持着这一经典的设计。在正通宝马博物馆，收藏着两台迷你，一部是Austin Mini，另一台则是图上这台最末期的Mini Cooper。相比多年前的产品，末期版本的配置与内饰都更显现代化。2001年，宝马推出了新款迷你车型，同时也将迷你品牌字母改为了MINI全大写，可以说新款迷你的诞生，让迷你走入了新时代，也结束了经典老迷你四十多年的传奇故事。虽然新款的迷你车型也都有着极高的可玩性，可以轻松驾驭各种风格，包括但不限于赛化，姿态或是拉力风格，但经典的初代迷你的地位却是永远无法被撼动的。
　　BMW 2002一直都背负着三系的前身这一名号，在当时，宝马的命名方式与后来有着很大的区别。四位数字2002的前两位代表着排列，即2.0，而1502则说明车型配备1.5的发动机；后两位则区分两门车型与四门车型，分别由02与00所代表。博物馆所展出的这一台2002是一台Cabrio敞篷车版本，而2002系列最为著名的则是Turbo车型，也被无数收藏家视为珍宝。而在2002之后，第一代宝马三系---E21，也正式诞生了。宝马E21一共生产了8年，全部为双门车型，博物馆展出的这一台为323i型，搭载一台2.3L M20系六缸发动机。
　　＂相比起同期的奔驰w126，第一代七系e23可谓存在感稀薄。＂
　　在国内的经典车圈子中，W126、W140或是E38这些老派豪车可谓占据了半壁江山，但和W126诞生于相同时期的宝马E23第一代七系却鲜有人提及。除了保有量相对较少，当时的E23也确实是要逊色于W126的，图上这台745i几乎是当时宝马最高级别车型，除了L7版本，当时的E23并没有其他可以选择长轴距的版本。发动机搭配一台3.4L涡轮六缸发动机，在产品等级上，还是打不过隔壁S级的。博物馆所收藏的这台E23，大概是我所见过内地最完整的一台E23了，在许多年前，我曾去到著名的天津港＂汽车坟场＂，在那里有着一批不同细致型号的宝马E23，而它们的命运则是被人毁坏，也许这就是同车不同命吧。
　　除了以上这些之外，正通宝马博物馆还收藏着许多其他稀有的BMW经典车型，我们将在下周同一时间继续带大家一一欣赏这些工业结晶。
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