1985年，8月18日，＂423号＂邮轮上的238人，坐船前去哈尔滨的太阳岛游玩，此时谁都没有想到，这一趟旅行，竟然成为他们的＂夺命之行＂，最终导致171人丧生，其中将近43人都是孩子。这件事情的起因竟是因为船员发生斗殴事件，但是这起海难，只有船员的责任吗？究竟还有哪些人需要为这些无辜的人的生命负责？有兴趣的朋友点赞关注评论。 423号邮轮属于哈尔滨交通局航运公司423号邮轮出事谁最该负责？ 423号邮轮属于哈尔滨交通局航运公司 所属，可以说不管是票价还是安全性，都是比较高的，但就是这么一艘让众人都放心地游轮，却发生了严重的海难。 第一个应该负责的是售票员 事件回到1985年8月18日这一天，也正是一个星期天，哈尔滨的一些市民终于迎来了空闲，决定带着家人乘坐邮轮前往太阳岛游玩。到下午2：50的时候，大家全部选择乘坐游轮返回市区，这艘船原本限定的人数为148人，但是在开船的时候，人数却高达238人。 这样的情况属于严重超载，按理来说售票员应该会处理好超员的情况，但是却并没有，到返航的时候，船上已经超出去的90名游客并无一个被妥善安排。如果当时只要有人制止了这艘船超载的情况，或许在船出现问题的时候，也不至于那么严重，所以说，423号邮轮的出事，与当时的售票员是有非常大的关系。 这艘船原本限定的人数为148人，但是在开船的时候，人数却高达238人 第二组应该负责的人是该游轮机组全员 423号邮轮起航之后，机员张洪仁主动走到驾驶舱里让驾驶员李广洲 先去吃饭，他自己才选择开船。在这里大家需要注意的一点就是，张洪仁并没有即使游轮的资格，他只是会简单的操作，所以二人的这种行为，已经严重违反了游轮驾驶的规章制度。 而且张洪仁 作为一名东北人，十分好饮酒，几乎每顿饭都会喝一点酒，所以他此时接替驾驶员驾驶游轮，是出于酒后驾驶，这是一种非常严重的行为。 就在这个时候，船上的水手也选择了下去吃饭，并且安排另外一名水手临时接替他的工作，但是这名水手并没有任何的经验。 船起航之后，如果有人出来很可能会造成安全隐患 到最后船上的3人，最终只剩下了2人，这两个人还并不熟悉业务，所以说这艘船出事与这些人都离不开关系。起航没多久之后，就有游客站在甲板上看风景，对于这种情况，负责的人胡义立刻制止，因为在船起航之后，如果有人出来很可能会造成安全隐患，甚至如果不小心被打伤，或者是落水，是会有生命安全的。 船上的工作人员发生争吵 就在这个时候，有一名水手屈树亭并不服气，他认为自己作为一名水手站在甲板上看会风景并没有什么问题，但是胡义却处于他的安全考虑还是劝他回到船舱上，但是不管胡义如何劝说，屈树亭就是不肯听从其意见。 甲板上站人是很容易引起船只倾斜的 最后二人因为意见不合吵了起来，很快张洪仁和吴云东听到动静之后，赶了过来，很快四人就从争吵变成了对骂。但是大家不要忘记了，东北人的性子都是比较炸的，所以很快他们就从争吵上升为动手了。他们几人恐怕都忘记了，甲板上站人是很容易引起船只倾斜的，但是此时的几人打得难舍难分，很快胡义就落于下风。 就在这个时候，船下的乘客听到动静之后，陆陆续续走出来几人。 也就是说，此时的船并没有任何在掌控，随时都可能会发生意外，很快，船体就因为无人掌舵，再加上严重超载，开始慢慢地失去平衡。紧接着船身就剧烈地摇晃起来，再加上刚才几人吸引了很多的乘客，导致船体开始向左倾斜。 船体就因为无人掌舵，再加上严重超载，开始慢慢地失去平衡 张洪仁见此情况也知道自己已经犯下大错了，于是赶紧跑道驾驶舱，企图将船稳定下来，但是上面有说过，他并没有什么经验，所以张洪仁只是一味的将方向盘向右打转。但是他的这一行为，不但没有挽救，反而加剧了船体倾斜，甚至导致船头直接翘了起来，将乘客直接甩了出去。这一下江水也开始不断地涌入船舱，并且慢慢地下沉。 所以说如果不是船上的机组成员，丝毫不顾及乘客的安危，在甲板上起了矛盾，并且驾驶员将最重要的任务交给了一个什么都不会的生手。也不至于最终会出现如此严重的伤亡事件，因此机组成员全员负主要的责任。 船上的238名乘客全部落入了江中423游轮出事 到下午3点的时候，船上的238名乘客全部落入了江中，这条江是我国著名的松花江 ，水流非常的急，深度足足有4米，而且在这艘船上还有很多的人并不会水，其中包括了的很多年幼的孩子。 就在此时，刁日光号船第一时间发现了423号船的异样，于是赶紧将他们船上的40件救生衣，以及4个救生圈全部扔了下去，但是落水的人数太多了，就算是刁日光号船拼尽全力也仅仅只只救上来十几个离得比较近的人。 附近的人们听到水里传来求救声之后，也立刻跑了过来，但是眼前的一幕让岸上的人瞬间震惊，因为水里乌压压的一片的全是人，一些会水性的青年也赶紧跳下去救人，但是这些人冰机不是专业的救援队，在加上会水的人太少了，所以最后也只是救了几个人。 有171人，因为没有及时得到救援，丧生江底，其中就有43个孩子 此时江面上又赶来了几艘船，也全部加入了救援中，可还是有很多人因为体力不支，最终沉入了江底。这一幕让岸上的人和其他邮轮上的人瞬间眼眶红了，因为在战争结束以后，人民已经很长时间没有觉得死亡离自己这么近了。 哈尔滨港航监督所陈国志，收到423号遇难后，第一时间赶到了出事的地方，在和同事的协力下，成功救下了4个大人和两个孩子。即便是附近的人已经拼尽全力了，但还是有171人，因为没有及时得到救援，丧生江底，其中就有43个孩子，这些孩子的年龄都还非常的小，他们刚来到世界上没多久，还没来得及好好看看世界，就被夺去了生命。 出动了33台救护车，180名医护人员赶到现场170条生命丧生江底 根据一名被救妇女的回忆：当时她的身边有四位男性，他们也并不会水性，但还是毫不犹豫将救生圈扔给了她，而那四个人最终沉入江底。说实话，他们想死吗？其实没有一个人愿意死，只不过在面临危险的时候，身为中国人的他们，还是选择将生的希望留给了自己的同胞。 423号出事之后，直接惊动了黑龙江政府，他们在最短的时间内赶到了事发地，希望可以再救几条无辜的人命，但是此时很多人因为窒息导致死亡，或者沉入江中。 赶来的空军送来的照明灯为援助照明，并且同时出动了33台救护车，180名医护人员赶到现场。 最终也只找到了161人，剩下的10人永远地沉没在江底了 423号出事一天后，黑龙江省航运局以及船厂，警察，救援队经过一天一夜的打捞，终于结束了打捞工作。当这些尸体被打捞上来以后，所有人都震惊了。其中有一对夫妇在临死前紧紧地拥抱在一起，还有一个6 ，7岁的小女孩，被打捞上来以后已经面目全非了。就算是这样，最终也只找到了161人，剩下的10人永远地沉没在江底了 。还有一户人家8口，最终活下来的只有一人，其实死亡并不是最可怕的，可怕的是活下来的这个人将来要如何度过他余下的人生，他又该是怎样的悲伤呢？ 但是引发这场事故的死人最终却活了下来。423号出事之后，震惊全国，在社会上引起了很大的轰动，哈尔滨也成立了沉船事故小组，以此来安慰受难者的家属，最终经过一个多月的调查，将事故的所有情况全部调查清楚。 有一户人家8口，最终活下来的只有一人 主要肇事者水手屈树亭和吴云东，经过调查，被判定因为擅离职守，导致船上171人丧生，最终被判处死刑，李广州被判了5年有期徒刑，张洪仁被判处有期徒刑7年。 虽然说最后主要出事人都获得了他们该有的惩罚，但是不知道他们心中会不会后悔自己当初的行为。这一起事件可以说是影响非常的重大，这不单单是一起沉船事故，更是对于货轮，或是其他的交通上的规则的缺乏。所以希望大家可以以此为鉴，在什么岗位上，做好什么事，要不然真当事情发生了，后悔都来不及。