带上你的狗一起征服大自然看看这次遇到了谁

　　这几天横扫华北平原的高温，就像躁动的心情一样，让追求自由和挑战的人们更加迫切地冲出钢筋水泥的牢笼，去征服大自然。
　　不过，以一己之力征服大自然是痴人说梦，但如果有可靠的工具和值得信赖的伙伴呢？近日车事经典试驾的车型，正是哈弗大狗，一款保证你从没见过如大狗般＂奔放＂的SUV。
　　河北保定市的易县狼牙山是中国红色旅游经典景区，坐拥盘山、河道等天然综合越野路况，不仅是京津冀等附近车友热门的自驾地点，更是专业越野车彰显实力的去处之一。此次有着极高关注度的大狗与城市SUV标杆之称的两款车型在这里相遇，看点极其丰富。
　　说大狗是一台SUV是完全没问题的，毕竟厂家也是如此定位。与哈弗H6共享发动机和变速箱，确实很容易让人把这台大狗看成H6的换壳车，但哈弗大狗却是一台轻越野SUV，这很少有人关注。
　　从外观设计上大狗就已经和传统SUV造型区别开了，更接近硬派越野车型的皮实简约风格，巨大的前照灯和搭载大面积的下包围，浑身充斥着硬汉的感觉。
　　但进到车内就会发现，除了比常规SUV车型多出几个手握拉把外，无论是从可以加热或冰镇饮料的扶手箱，还是大尺寸中控屏，亦或是HUD抬头显示和灵敏的语音控制上，一点都看不出任何越野车内饰方面简约到简陋程度的影子。
　　此次潮野对抗赛，首个体验环节在狼牙山脚下基地的综合越野障碍体验区进行。两款车在滑轮组和40 坡路段、台阶路率先开启了高手角逐赛。
　　滑轮组项目，这道越野车的必考科目主要考验的是车辆的脱困能力，以及对于动力分配的完整性。从实际驾驶来看，哈弗大狗的综合越野性能明显要优于。哈弗大狗搭载的＂2把锁＂和博格华纳第五代Haldex四驱系统，在滑轮组项目发挥出了与30万以上豪华合资SUV相同平台的技术优势。
　　其中，中央电控差速锁和后桥电控机械牙嵌式差速锁，可以实现车轮间100%的扭矩传递，爆发2700N?m峰值扭矩，使哈弗大狗在通过滑轮组时，即使出现了轮胎打滑状态，依然有足够的动力让车辆前进。
　　40 陡坡，同样也是越野SUV不可避开的考题之一。在这里主要考验的是车辆的低扭输出、四驱系统、接近角和离去角等越野能力。从实际驾驶来看，哈弗大狗相比对手，通过更为轻松。
　　这得益于哈弗大狗整套动力的稳定性，令其发动机的表现非常从容，在1500转就可以爆发出325N·m的最大扭矩。试驾中哈弗大狗并没有尝试大油门冲坡，而是在平稳的动力速度下成功顺利登顶。
　　哈弗大狗无疑更能适应40 坡等赛道。
　　值得一提的是，哈弗大狗的基础参数非常出色，拥有24 的接近角和30 的离去角，最小离地间隙也超过了200mm；
　　在对抗过程中，出现了＂拦路虎＂——台阶路，面对困难路况，哈弗大狗能轻松越过，
　　我们都知道，越野SUV这些＂硬汉们＂在非铺装路面有着强大的通过能力，但在城市道路里却总是显得格格不入，而定位于【3/4刻度座驾】的哈弗大狗却完美解决了这一难题。
　　其中，哈弗大狗得益于 V3 智能平台，搭载的自适应巡航系统和 L2 级自动驾驶功能，就充当了城市驾驶中的＂护航者＂。
　　当前方道路不通时，哈弗大狗搭载的倒车寻迹功能，堪称神技。试驾场地路线复杂，一不小心就会出现走错路的状况。当车辆在D挡且低于30KM/H时，系统会记录最近一次50m路线，当开启倒车辅助功能后，系统能按最近一次前进的50m原路线退回，让驾驶者在哈弗大狗的越野魅力下也能感受到其温柔的贴心之处。
　　大狗的销量经历三个月低谷期后，在6月陡然回升，重新突破9000台。和其他试驾媒体聊天的过程中也提到，主要是15万元出头的价格实在是太香了，在这个价格区间内，把合资和自主品牌的竞品都算上，一个能打的都没有。