滇桂骑游碧色寨火车站

　　十年前第一次长途骑行青海湖开始每年一次长途骑行看风景，尝各地美食，探访异域文化，记录途中美食美景美事，已逐渐形成习惯。
　　每年春季详细规划好线路，夏季出行，2020年因为疫情迟迟不能确定线路和行程。
　　总算到了暑期疫情逐渐消失，规划了50多天的云南昆明—广西北海计划。
　　本次行程从云南昆明出发到广西北海市结束，五十一天骑行二千多公里 。
　　2020年9月13日傍晚从延平站出发，9月15日到达云南昆明开始这一旅程，一直到11月4日下午从北海市飞回福州顺利结束。虽然在云南骑过二次长途（一次从昆明往香格里拉方向。一次从泸沽湖往腾冲方向，）而这次选择往广西这一路，可以说路上每天都是新鲜的。
　　确定线路和行程后提早几天在黑鸟软件上做了攻略，有了十年的长途经验，每段距离、爬升做的规划很到位。骑游每天骑50公里左右，骑半天游半天。
　　如今，路上的记忆已经有点模糊。看着自己的旅行日记，想尽快和有兴趣的朋友分享一路风尘一路歌。
　　（9月28日）D14 今早起 、天气晴好，八点：出发，前往十几公里外的碧色寨火车站（建于1903年，由法国人设计，法国风格。）这景点保留了大部分原貌，值得一游。十一点后离开骑往今天目的地鸣鹫镇，目前正是云南盛产水果季节，沿途摆摊果农的水果价廉物美，买了不少只能不断增加负担。
　　鸣鹫镇海拔一千八百多米，从蒙自市区（海拔一千二百米）开始四十公里路程就是在不断上上下下的过程中往上爬坡。
　　傍晚五点半一进达鸣鹫镇就见牛羊肉馆成排，一安顿好住宿就先来顿牛肉火锅。
　　听说 鸣鹫镇明天赶集 计划在呜鹫镇休整一天。
　　碧色寨站占地2平方千米，整个车站都属重点文物保护范围。碧色寨站站房，位于车站北端，东西向，法国式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，通高11.5米，面阔五间25.5米，进深10.2米，站台面阔25米，进深4米，为昆河铁路站房。碧色寨站旁边是法国员工的宿舍。
　　碧色寨站 由于历史尘埃的厚积，交通条件的限制和地理位置的僻远，至今尚保留完好的古建筑、古文物、古遗风等。
　　碧色寨站还保留着许多历史遗存：大通公司、水塔、站房、火车站钟、警察局、法国员工的宿舍、哥胪士旅馆、红土地网球场，甚至还有当年法国人栽下的一颗葡萄树等。
　　从1910年起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。美国美孚三达水火油公司，法商亚细亚水火油公司，德商德士古水火油公司等许多公司在这里设立转运站和仓库。而洋行中最著名的，便是希腊哥瑞士兄弟办的哥瑞士洋行。
　　个碧石铁路，是中国铁路建造史中极具特点的窄轨铁路，它比滇越窄轨铁路还要窄！它西起石屏县宝秀镇，向东经建水、鸡街镇，在碧色寨车站与滇越铁路＂接轨＂。之所以给接轨二字加上引号，是因为它并没有真正接轨，而是在碧色寨修建了两个车站，分别停靠不同轨距的列车，在此周转货物，必须将货物搬上、卸下才能实现。
　　在碧色寨站最繁华的时候，有中国国内18个省，108个县的游民和商人，来到这里实现自己的＂发财梦＂。每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作＂小巴黎＂。法国殖民者通过滇越铁路控制云南的对外交通命脉，垄断云南的商业。
　　碧色寨车站是滇越铁路上的特等站，这里见证了云南护国运动，当年西南联大部分师生从香港乘船到越南也是从这里转车进入蒙自的。
　　历史上，朱德、蔡锷、闻一多、朱自清、冯友兰、沈从文、刘文典、潘光旦等先辈和文化大师都曾途经该站。百年小站有过太多的百年故事，在这里体验悠闲慢时光的同时，也能透过斑驳的墙壁和铁轨感受和体会小站的百年历史。
　　滇越铁路的轨距为1米，比现在国内通行的标准轨窄43.5厘米，因而称＂米轨铁路＂。由于资金等方面的原因，＂个碧石铁路＂最后修成了轨距仅0.6米宽的＂寸轨＂铁路。1915年，＂碧石铁路＂正式开工建设，至1936年才全线竣工通车，全长177公里的铁路修了21年5个月，其中艰辛不言而喻。＂个碧石铁路＂设计时速25公里，但实际运行速度只有10来公里，比骑马快不了多少。
　　1959年10月，随着碧色寨至蒙自的寸轨铁路的拆除，碧色寨不再是滇越铁路与个碧石铁路交会的枢纽。这里被彻底冷落了，碧色寨重新成为一个以农业为主的村寨，曾经靠火车站吃饭的人民，都只能外出另谋生路。繁荣了长达半个世纪的碧色寨，退出了它的＂黄金时代＂，终于只是一个小火车站。但它在云南人的记忆里，永远不会只是个火车站那么简单而纯粹，它承载着曾经的光荣与梦想，繁华与辉煌。
　　碧色寨不应该被人遗忘，不是因为《芳华》在此取景，更不是因为影片热播，而是因为它本身就有着足够让人铭记的辉煌而厚重的历史。
　　早起 、天气晴好，生活不易。
　　八点：出发，前往十几公里外的碧色寨火车站。
　　碧色寨所处的是滇越铁路的中心地段，距今已经有一百多年。
　　据说个碧石铁路是我国近代史上主权最完整的铁路。
　　个碧石铁路是新中国成立前云南省的第一条民营铁路。1914年，个碧石铁路正式动工，
　　1936年，全长177公里，连接个旧、碧色寨、建水、石屏的个碧石铁路全线通车。
　　斑驳的黄色墙面和绿色长椅 还有挂在屋檐下的法式时钟 时光仿佛在这里停住 静坐长椅，故人何处寻？
　　蜿蜒的铁路，斑驳的墙壁，似乎都在静静诉说着历史。
　　碧色寨站被列入第七批全国重点文物保护单位。
　　1905年，在滇越铁路开通六年前，中国内地第一间咖啡馆在蒙自诞生，取名＂滇越铁路酒吧间＂。
　　著名的云南小粒咖啡就出自这里
　　这里曾经繁忙的重要原因是米轨和寸轨在这里交汇。标准的铁轨之间的距离是1.435米，滇越铁路的是1.00米，
　　个旧-碧色寨-石屏铁路的是0.6米，所以滇越铁路和个碧石铁路不能互通，来往的货物只能在碧色寨换装。
　　云南十八怪＂中有两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外。这说的是滇越铁路。
　　这里也是电影《芳华》的取景地，吸引不少游客慕名来＂打卡＂。