马恒健大渡河上的幽谷天书

　　前 言
　　四川大渡河大峡谷罕见的地质构造，不仅呈现着奇异的地理景观，也孕育出独特的人文景观。大自然的脉动与人类的智慧，在这里上演着永不落幕的话剧。
　　四川大渡河峡谷
　　在中国西部旅游，没去过西藏的雅鲁藏布大峡谷，就不能说看过世界屋脊上最壮丽的山河；不去重庆的长江三峡，就难以理解＂两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山＂的层峦叠嶂；不去四川的大渡河大峡谷，就会错过被地质学家称为＂旷世幽谷、地质天书＂的雄奇之境。
　　大渡河大峡谷西起四川省雅安市汉源县乌斯河镇，东至乐山市金口河区。从地质学的角度看，这是我国河流上最大型、最典型的嶂谷和隘谷——一条如倚天之剑劈开的峡谷，在悬崖叠嶂间蜿蜒26公里，最深处达2600米，几乎是两座泰山重叠起来的高度，平均谷深比美国科罗拉多大峡谷还要深约500米。
　　地质天书
　　我驾车从金口河区出发，沿傍大渡河的245国道溯流而上。
　　大渡河大峡谷给人印象最深的是其深度，当地人形容陡峭的悬崖绝壁是＂猴子都要摔死的地方＂。但我觉得这种形容并不贴切，因为那些直插云天的悬崖，猴子根本就爬不上去！与河面垂直的悬崖上，石片层层叠叠，宛如一部部神秘而古老的＂地质天书＂，记录着大峡谷10亿年的演化历史。
　　泸定大渡河大桥横跨两岸
　　越往西行，两岸的崖壁越靠越近，几乎都是直上直下，如劈如削。天幕急速收拢，天光逐渐暗淡，令人油然而生天塌地陷的惊骇感。大峡谷两岸不时可见与大渡河垂直的一条条支沟，沟底常常不足20米宽，两边的崖坡却有数百米至千米之高，大都呈现绝壁深涧一线天的景观。
　　车窗外，地质天书一页页呈现我眼前，旷世幽谷一条条收入我的镜头。在峡谷中一处陡然转弯处，我顺着大渡河河道远眺，1000多米高的悬崖与尖峭的山峰迎面耸立，似乎将河水截断；车过转弯后回望，又似乎江流无路，令人森然。
　　雄奇大瓦山
　　1903年，英国探险家、植物学家威尔逊从成都出发，游历乐山、峨眉山后，继续沿阳山江道（唐宋时期大渡河名为阳山江）西行。隐秘且历史悠久的阳山江道没有直接穿越大渡河大峡谷，而是绕行于大渡河北侧的崇山峻岭中，经乐山市大瓦山北侧后才蜿蜒西去。
　　威尔逊虽然未能一睹大渡河大峡谷的壮美，但这座奇特而罕见的山峰却让他惊叹不已。1903年7月1日，他伫立峨眉山顶时，第一次看到了被悬崖环绕的大瓦山。在《一个博物学家在华西》中，他生动地记述了与这座奇峰的奇遇：＂大瓦山像一只巨大的诺亚方舟，船舷高耸在云海中。＂
　　顶平壁绝的大瓦山仿佛漂浮在云海中
　　在地质学家的眼里，如此高海拔的桌状山，在中国绝无仅有。大瓦山以海拔约3000米的瓦山坪为界，山体分为两层：下层是石灰岩，上层则是被称为＂峨眉山玄武岩＂的火山岩。绝壁之上，二者层次分明，石灰岩呈浅灰色，火山岩呈暗褐色。上层的峨眉山玄武岩可谓大瓦山绝壁上最精彩的篇章，它那层层叠叠的构造，正是由远古时期火山一次次喷发、火山熔岩和火山灰层层堆积而形成的。
　　至今，顶平壁绝、无路可上的＂东方诺亚方舟＂大瓦山，仍气势凛然地傲视着匍匐在它足下的芸芸众生。
　　历史回首
　　阳山江道是南方丝绸之路东西两道之间的支线，起于位于东道上的乐山，止于位于西道上的汉源、甘洛，其历史最早可追溯至秦灭巴蜀后南迁蜀人的行旅。
　　早在战国晚期，亡国后的蜀人便沿着尚未成形的阳山江道迁徙至大渡河大峡谷，在峨眉至汉源的大渡河流域，曾发现大量蜀人墓葬和蜀式青铜器。到了北周、隋、唐时期，阳山江道已成了重要的官道。在这条古道上，曾经旌旗蔽日，铁马金戈。被李商隐誉为＂万古之良相＂的李德裕出任剑南西川节度使后，于唐太和六年（832年）率兵走阳山江道的水道对南诏作战。鉴于阳山江道路途艰险，＂地苦瘴毒，辇夫多死＂，他同时整治了阳山道的陆道。
　　大渡河大峡谷内风光旖旎（摄/马恒健）
　　这条古道上也曾回荡着一度几乎占据全川的宋初王小波、李顺起义军的绝响。宋淳化五年（994年），王、李战败身死后，其部将张余在川东继续与宋军血战，后因嘉州作战失利，其残部走此道退往云南。
　　自明洪武十七年（1384年）起，明代开国大将沐英部下的景川侯曹震复理四川军务时，在大渡河疏浚河道，凿石削崖，以通漕运，新设驿站。至洪武二十九年（1396年），阳山江道终于全部完工，成为明王朝通往云南的一条极其重要的军事驿道。
　　清代至民国，这条古道的商贸活动仍然频繁。乐山的盐巴、黄丝，嘉定大绸，夹江的土纸、年画，峨边和金口河的冬虫夏草，西昌的白蜡、烟草等，成为古道上常见的商品。
　　成昆铁路在大渡河金口大峡谷内穿行
　　顺水河峡谷里，著名的抗战公路——乐西公路大致沿当年威尔逊踏过的阳山江道的陆路延伸。在抗日战争最艰苦的1939年至1941年间，这条公路由20多万民工凭借原始的手段修建，被誉为＂血肉筑成的长路＂。乐西公路成为中国西南地区抗战物资的重要运输通道。
　　在大渡河大峡谷中，最重要的通道当属1958年至1970年修建并通车的成昆铁路，它和美国阿波罗飞船登月活动、苏联第一颗人造卫星一起被联合国评为＂20世纪人类征服自然的三大奇迹＂，成为新生的中华人民共和国在西南地区的交通大动脉。
　　245国道旁的老苍沟沟口，一座跨度达54米的铁路桥特别引人注目。这座被命名为＂一线天桥＂的成昆铁路桥，至今仍保持着中国最大跨度铁路石拱桥的纪录。
　　结 语
　　大渡河大峡谷，集峡谷奇峰地貌、高山自然生态、人类文化遗迹等多种旅游资源于一体，是堪与长江三峡雄峻风光相媲美的绝世幽谷。
　　作者简介
　　马恒健，四川省作协会员，人文地理作家。