2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。 川进新出路线：嘉兴 宜昌 重庆 成都 新都桥 巴塘 左贡 波密 林芝 拉萨 日喀则 定日 萨嘎 塔钦 扎达 狮泉河 日土县 三十里营房 叶城 阿克苏 库尔勒 哈密 敦煌 张掖 宝鸡 郑州 扬州 家。 通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。 好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能＂小浪＂一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就＂风骚＂的开吧。 ＂烂路＂有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县 三十里营房 叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。 川藏线海通沟路段，轿车的恶梦 日土县 三十里营房 叶城路段 日土县 三十里营房 叶城路段 日土县 三十里营房 叶城路段 我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。 在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。 换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要＂浪＂，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。 成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。 在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。 提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。 从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！ G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。 我开君威去过西藏。 2018年去的，从北京出发，先走318从成都到拉萨，然后沿219前往新疆。途中，在一条支线上，还翻越了海拔5566米的桑木拉达坂，据我所知，它是我国铺装路的最高点。 新藏公路上的红土达坂与界山达坂，都在5300-5400左右，没它高。 途中也曾遇到烂路，轿车底盘离地间隙比较小，此时，放慢车速即可。 更多的路，路况很好。 至于川藏公路，成为旅游热点多年，每逢假日，用＂人山人海＂形容并不过分。 路面也早已铺设了柏油（下图左侧是老路，右侧是新路）。 部分垭口，已经改为从半山穿越。唯一有可能遇到的颠簸，是进入西藏时，抵达芒康之前的海通沟。 林芝与拉萨之间，甚至已经修通了高速公路。 您也许会问，网上时常有人把川藏线描绘的千辛万苦，怎么照你这么一说，似乎易如反掌呢？ 我的看法是，第一，出门要选择合适的季节。比如，被人神话的丙察察线，我在18年9月走过，一天便从丙中洛开到然乌湖，极为顺利，可友人在19年2月走，遇到许多冰雪，最后只好绕行左贡。再比如，上面所说开君威去西藏是5月，到了8月，我的几个同事也走这条路，一天时间连二郎山都没翻过去——连续暴雨，公路堵塞。 第二是个人能力。出门在外，难免遇到各种意想不到。如果头脑清晰，便能寻找对策，并能在困境中保持安稳与平静。 自驾游主要因素是人与车，排序的话，我认为人排在第一位，车在第二位。 自驾去西藏，很多人都会关心开什么车才能去？ 如果是只走318南线的话，几乎对车型没有什么要求，我多年带队自驾去西藏，一路上（318南线）见到了很多普通的家用轿车，例如：别克君威、福特蒙迪欧、奥迪A6L、面包车等等 现在的318国道，除了竹巴笼至芒康这一段70公里左右的路，路况差一些，其它路段的路况都比较好，君越的底盘虽然比较低，但是只要在坑洼路段减速慢行即可 由于川藏线上的补给及汽车修理服务，不如内地城市方便快捷。所以，出发之前，把车开到4S店，告诉师傅您要开车自驾去西藏，做一个全面的检查 该保养就保养、该维修就维修、该更换就更换，准备好备胎和常用工具就可以出发了 关于自驾去西藏需要注意什么？这个问题的内容比较多，包括方方面面：车辆准备及检修、个人物品准备、常备药品准备等等，你可以看一下我之前写的分享文章，或者是阅读专栏《川藏自驾路书》 谢邀！ 我是爱玩的老朱同学，一名旅行爱好者，很高兴回到这个问题。 没有自驾过西藏的人肯定都会对轿车进藏产生一些疑惑，如果这个话题放在十年前，我真的不会建议题主开着君越进藏，那时候进藏的路况实在是差，就算开着城市SUV心里的底气也不太足。但随着时间的推移，进藏的路况有了很大的改善，特别是川藏线，两头都通了高速，曾经名噪一时的通麦天险也变成了通途，轿车进藏再也不是梦想。 不过这个问题还是要分两个方面来看，轿车能不能进藏，答案是肯定的，推荐使用轿车进藏吗，答案是否定的。进藏的路况纵向比是好了很多，但横向与其地区的路况相比还有很大差距，比如说川藏线巴塘之后还有一段烂路，轿车很容易托底。因此，进藏最好还是选择底盘高一点的SUV车型，当然有硬派越野车是再好不过的了。 以上就是我的回答 喜欢的朋友请关注点赞 我会不断分享我旅途中的见闻和美景 没问题！我们去年在林芝，雅鲁藏布江大转弯处看到四位退休老人开的就是君悦。人家都去了五次了！主要走国道，都是柏油路。不去路况不好的地方就可以了。[祈祷] 车底盘不适合去西藏的，因为西藏的交通道路不是很好，很容易刮擦底盘的。 建议走318进入，青藏线出，，也可以318进入网阿里，新疆再去看看， 君越车是没问题的，可以去。说说我自己用君越的行程吧，我18年9月中旬出发，经过宁夏中卫到了张掖、敦煌、新疆可可托海、喀纳斯。回来翻越当金山口，雅丹地貌、水上雅丹、茶卡盐湖、青海湖、走227国道到过张掖到酒泉，再到额济纳看胡杨，G7返程。全程12000公里我自己开，君越车一点毛病都没有（10款新君越豪雅版）。回来后，车抖动，路况不好，轮胎磨偏了，做了四轮定位和动平衡，后来就把车处理了，换了越野车去的西藏。 说这些就是想说明，不下道，君越没问题，那都可以去。但西藏路况不同于西北那几省，海拔高，路况复杂，水毁、修路都是坎。特别是青藏线，海拔、时间与里程都是考验，最好用底盘比较高的车去可靠些。 现在路好，这车可以去的。注意：尽量有铺装道路，注意躲避石头，沉降路面特别需要控制好车速。 应该没有什么问题，现在的路很好走。没有进不去的车！只有进不去的人！