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2022年新春自驾游之一冬季走青藏线进藏真不容易

  从北京出发,自驾车进藏旅游,我经历过许多次。但2022年2月的这一回,与以往不同。首先,它是我首次冬季进藏;其次,它是我首次从青藏线进藏。两个"首次"叠加在一起,所产生的最大感受,就仨字:真不易。
  以往,我都是取道四川,走川藏南线、即国道318线进藏,回程时,才会走青藏西线、也就是沿国道109线返京。这次,我的目的之一是阿里,而距离阿里大环线最近的地方,是109国道上的那曲,于是,我决定走109进藏,可以用最快速度进入阿里。
  109是北京到拉萨的国道,全程3900公里。目前,北京到格尔木全程高速,那曲到拉萨也是全程高速,唯有格尔木与那曲之间的820公里,是真正沿109行驶。我本人最快的一次,从拉萨出发,单人驾驶,3天半就回到北京了。
  想法虽然挺好,可没想到,接二连三遭遇挫折,最终没能以最快速度进入阿里,而是改道去了拉萨。这是怎么回事儿呢?容我为您细细道来。
  先说说此行的车辆——雪佛兰开拓者。
  西藏的公路已经发展的非常不错,对于绝大多数游客来说,越野车早已变得毫无用武之地。至多是没去过的人,坐在屋里遐想,才会把一个并不困难的自驾游,理解成艰难探险。而我这回之所以选择性能较为强悍的开拓者,主要是考虑到路上肯定有冰雪,为了加大保险系数而已。
  这辆开拓者是2021款650T四驱7座擎版,带48伏轻混,指导价32.99万元,加上优惠,落地33万多一点儿。在中大型SUV里,开拓者恐怕是性价比最高的。一方面,它与海外版基本一致(2020年1月,我在美国自驾游时,曾接触过开拓者);另一方面,即便是25万左右的两驱中低配,内容也不算很寒酸。喜欢四驱的话,不超过30万就能拿下。与德系、日系同级车比,它显得颇为厚道。
  该车动力有三大亮点,第一是2.0T可变缸,无论需要强动力,还是需要强经济,它都能靠变缸实现。此行中百公里最低油耗是6.5升,当我在公众号里晒出照片,有人说我作弊了,可几位估计是开拓者车主反驳道,路况好时,它完全能达到这个水平。
  第二是变速器,这款9速自动变速器(9AT),明显优于时下流行的无级变速器(CVT),动力感十分直接,加速时令人感到特别舒畅。
  第三是四驱,该车前后桥之间,有个开放式的差速器,动力来到后桥,左右各有一个离合器,此举可以对两侧车轮的动力进行独立控制,据说能在0-100之间任意调整。一侧车轮打滑,不会影响另一侧车轮,脱困能力相对更好些。正因如此,它的驾驶模式不仅分为两驱、四驱、运动,还多了个"越野"。
  在仪表屏上,它还多了个姿态显示——爬坡时,坡度究竟有多大,看一眼仪表屏就知道了。毕竟,多数人都会把坡度进行夸大,比如当年浙江温州那个著名的汉兰达坡,实际坡度在15-17度之间,可当时几乎所有报道,都说那是个30度的坡。
  实用方面,开拓者有4大亮点。第一是出风口倍儿大,风力强劲。您别小看这一点,这次出门,全程几乎都是在冰雪中,白天最高气温基本上都在零下10多度,晚上最冷的一天是零下31度,幸亏它的空调很给力(当然也包括方向盘加热和座椅加热),才使我高枕无忧,舒舒服服地走完了全程。
  途中,我把几个水壶,装满水放在副驾地板上,靠空调热风,居然能把水吹到微烫的地步,究竟多少度我不知道,但拿来泡方便面、泡咖啡,正合适。
  第二是后排座的独立空调,每当在雪地里把围巾、手套、袜子等弄湿,我都把它们挂在这儿吹干。外套则一直平铺在后排座上,拿起来就是热乎的——该车的后排也具备座椅加热。
  第三是电源接口多——前后共有4个USB、Type-C接口,用于手机、平板电脑、GPS等充电。此外,它还有个220伏电源插座,这一路上,相机电池、笔记本电脑的充电,都靠它完成。
  第四是空间,它的后排空间非常宽裕。此行是单人单车,后排座的乘坐用不上,但宽裕的伸腿空间,正好用来放行李。因为,只有把行李都固定住,行驶时才更安全,也不会出现异响。
  该车的后两排座椅都能电动折叠,长度略超2米,地板很平,可以用来在车里过夜。
  考虑到是冬季,又是单人单车,装备带得比较多——加热器、防滑链、拖绳、羽绒睡袋、羽绒服,以及21天的水+食物,等等。
  每当需要在车里过夜,就折叠一个后排座,行李旁移,腾出一个细长条,铺上垫子,形成一张单人床。有人喜欢把后部改成床车,我认为必要性不大,因为那样做会影响日常使用。只要能够铺成床铺,还有足够大的空间带装备,就行了。
  接下来,为您讲述旅行过程——从北京前往藏区。
  在家忙活了一整天,才把所有装备收拾停当,并逐一装上车——回来后,卸车与归位,同样需要一整天时间。看似麻烦,可实际上,只有装备齐全,驾车在外遇到各种事儿,才不至于让自己受困。
  出发当天,正值假日,先与家人出去喝早茶,聊到快中午,才驾车踏上旅途。当晚23时,来到陕西省境内,在一个服务区睡了多半宿,天亮后继续前行,不久,穿过宁夏,进入甘肃省。
  以往,连续驾驶主要靠的是充沛精力,这几年,多了一些驾驶辅助,比如自适应巡航、车道保持等,连续驾驶就更省劲儿了。每当路况好时,我都会开启自适应巡航,既能彻底解放腿脚,又不会超速,一举两得。事实上,后者可能更重要。就拿这辆开拓者来说,它的动力很强,变速器又很平顺,再加上车里有主动降噪,车厢里特别安静,如果自己踩油门,经常会在不知不觉中,踩到140公里左右。如今路上的探头一天比一天多,必须控制车速,以免被罚。
  上午11点多,经过兰州,加油后继续往西,不仅进入青海省。在这里,我第一次遇到防疫检查,昨天出发时做的核酸检测,在这儿发挥了作用——顺利通过。
  京藏高速在西宁市区北侧,擦边而过。过市区不久,海拔逐渐上升,从西宁的2200米,升到了日月山的3500米。日月山属于祁连山支脉,是黄土高原上的农耕区,与青藏高原上的牧区的分界线,因**公主入藏时,在这儿打碎"日月宝镜"而得名。
  过了日月山,正式进入青藏高原。接下来的一段路,我故意离开京藏高速,沿109国道行驶,因为国道紧贴着青海湖,我想看看冬天的青海湖什么样——像个巨大的冰场。
  青海湖畔的109国道,里程碑是2100多,这是以北京阜成门为起点的公里数。刚才说到,109国道全长3900公里,也就是说,青海湖距离拉萨,还有1800公里。
  太阳落山后,回到京藏高速上。在夜间行驶,很快就发现它的一个优势——后视镜自动防眩目。每当后面的车不懂礼貌,毫无顾忌地开着远光灯时,后视镜颜色加深,犹如戴上一副"太阳镜"。
  当身后没有刺眼的照射时,后视镜又会自动恢复成常态。毫无疑问,这个设计非常实用,对安全也很有好处。
  这天晚上,抵达格尔木。以北京德胜门为起点的京藏高速,目前的终点就在这儿,全程2583公里,过路费950元。
  第3天一早,离开格尔木,沿109国道进藏。或许,从这开始,才算真正踏上青藏西线——也就是青藏公路。事实上,它的东边还有个214国道(唐蕃古道),也是青海到西藏,所以,我觉得这两条路,应该分成青藏东线与青藏西线,才更准确。
  因为走得早,路上很安静。路的正前方,是昆仑山,它从新疆西部起源,连绵2500公里,在我国有着图腾一般的神圣地位,被称为"龙脉之祖",传说中的西王母,就住在这山里。
  公路旁,伴随着昆仑河。不一会儿,经过纳赤台时,河畔有座昆仑泉,它是昆仑山里最大的不冻泉。20年前,我第一次驾车经过这儿时,泉口处有个简单的小亭子,如今的建筑规模有所扩大,还增加了文字说明,但内容有待商榷——牌上说这泉与**公主有关,可她入藏走的是唐蕃古道,不是这儿。
  过昆仑泉70公里,是昆仑山山口,海拔4768米。昨晚住宿的格尔木市区,海拔大概在2800米左右,从市区到山口,仅仅150公里,高度上升之快,由此可见。更要命的是,109国道在这儿升到4000多米之后,就一直保持在这个水平——唐古拉山乡4530米、雁石坪4710米、安多4800米、那曲4510米、当雄4290米,只有到了拉萨,才降为3650米。这种情况,与318国道完全不同,后者犹如驼峰,高一下,低一下,容易适应。而109没有缓冲,一飞冲天,适应起来的难度比较大。
  过了昆仑山山口,随即进入可可西里。据说,历史上的可可西里,比现在成为保护区的可可西里更大。如今可可西里的范围,大致上是指昆仑山以南、阿尔金山以东、沱沱河以北、109国道以西。
  也就是说,109国道实际上穿越了可可西里。每一位沿公路进藏或出藏的人,都从头到尾全程观看了可可西里。所以,那些自称穿越可可西里无人区的游客,实际上都是沿109国道走一遭而已。可可西里的腹地才是无人区,但不允许游客进入,而公路沿线的乡镇里都有人,算不得无人区。
  走到109国道2952公里处时,路旁出现了几座建筑,它是索南达杰保护站。
  从20世纪80年代开始,不断有人进入可可西里猎杀藏羚羊,因为当时一只羊皮能卖400块钱,仅仅几年工夫,藏羚羊的数量就从100万只降为5万只。1992年,青海省玉树藏族自治州治多县县委副书记索南达杰,创建治多县西部工作委员会,成为可可西里野生动物保护第一人。2年后,索南达杰英勇牺牲。长江漂流的勇士杨欣得知,用自己《长江魂》一书的收入,于1998年在109国道旁建了一座保护站,命名为索南达杰保护站。
  后来,这座保护站移交给了可可西里保护局,并进行了大规模扩建。而杨欣在唐古拉山乡,修建起了我国第2座私人环境保护站,站里终年有志愿者服务,如果您日后走109国道出藏,别忘了去保护站一趟,帮忙把志愿者们收集的不可降解垃圾,带往格尔木。
  再往前,又经过了官方的沱沱河保护站。20年前我看到它时,只是一顶帐篷,如今的设施进步多了。
  设施的进步只是一方面,更重要的,是保护工作的硕果——如今,沿着109国道,时常能看到藏羚羊、藏圆羚、藏野驴等野生动物,数量一年比一年多。
  自索南达杰保护站算起,行驶200公里,抵达唐古拉山乡。这里以前叫沱沱河沿,它与109国道上的其它乡镇一样,都是因为50年代开辟这条公路才诞生的居民点。唐古拉山乡紧靠长江源头沱沱河,因而被誉为长江源。
  过了唐古拉山乡,又走了一段,公路上出现了"西藏欢迎您"的大门,这里是青海与西藏的省界。
  进入西藏后,头一个镇子叫雁石坪。铺面房连绵好几公里,有许多餐馆和旅馆。镇子的尽头处,有座检查站,当我正在接受检查时,一位货车司机凑过来说,你得快点跑,马上就要下雪了,晚了就过不去山口了——显然,他看出我是游客,好心告诉我的。
  所谓山口,指的是唐古拉山山口,驶过雁石坪镇,还得往前99公里才到。此时,天气阴沉,狂风怒吼,我不敢迟疑,加大油门往前冲。说来也怪,抵达雁石坪之前,公路上时不时还能遇到车,自雁石坪开始直到唐古拉山山口,一辆车也没遇到。不知是不是看到变天了,大家都猫在镇上休息了。
  下午5点半,我来到海拔5231米的唐古拉山山口(上图)。山口的景色,与20年前相比,没什么变化(下图)。我下车转了一圈,忽然感觉头重脚轻,几乎无法站稳,心想大事不好,这是高反要来了,赶紧上车坐着不敢动。
  跨过山口,继续往前。此时,风更大了,还夹杂着雪片。尽管有些不舒服,经过3366公里的里程碑时,还是挣扎着下车,拍了一张照片。因为,20年前我经过这儿时曾拍过,把时隔20年的两张照片放在一起,多有趣。
  继续往前80多公里,抵达安多县县城。此时的我已经极度疲倦,起身的力量都快没了。一只小狗出现在车旁,可怜兮兮的样子,顺手把一包饼干送给它。不禁感慨,我可以照顾你,可谁照顾我呀。
  有人说,走青藏线别在安多过夜,因为这里海拔比较高。事实上,多数游客走109都是出藏,身体机能已经适应,高个几百米也无所谓,我自己就曾在安多住过好几次。但这次不同。一是冬季,空气更为稀薄,比其它季节容易出现高反;二是走109进藏,一下子升到4000多米,没有适应过程,高反很容易加剧。
  果不其然,第二天一早,我感觉更加疲惫了,全身无力,喝了口水,不一会儿便吐了出去。于是,我决定不走了,原地休息一天。
  多次上高原,除了头两次,剩下的均安然无恙。为此我很自豪。但这次,我很沮丧,原来在冬季的109上,我并不能像318或滇藏线那样健步如飞。高原反应是许多游客都会遇到的,对于它,我的看法是不用吃药、也不用吸氧,就靠休息,用休息换来身体机能的自我调整。
  就这样,在旅馆冰冷的房间里,缩在厚厚的棉被中,躺了一天一夜之后,我感觉有精神了。站起来,望出窗外,居然是阳光和蓝天,这样的景色让心情也变好起来——过去两天,天阴如锅底,心情随之压抑,仿佛世界末日来临。
  心情愉快,步履随之矫健。驾车出门,沿109国道继续往前。接近那曲时,来到前往阿里的路口,按原计划,我应该在此转弯,前往阿里。但考虑到体能尚未彻底恢复,加上刚刚下了雪,路面上冰雪较多,决定更改计划,首先前往拉萨,休整几天,再前往阿里。届时,路面也会稍微好走一些。
  阳光虽然很灿烂,可气温还是很低,即使正午时分,依旧是零下15度。
  因为雪后初晴,景色很漂亮,过那曲后,虽然有了高速公路,但为了看景,我依旧沿109国道走。尤其是当雄过后的念青唐古拉山,很值得一看。另一方面,自唐古拉山开始,路面也变得平整起来,比较好走。
  由于冻土、沉降、货车等因素,昆仑山与唐古拉山之间的国道上,有些路段起伏不平,如果按照70公里的限速走,每遇坎坷,放慢车速即可安然通过;如果车速太高,面对坎坷反应不及时的话,就可能狠狠地磕一下。我曾在这条路上,亲眼见过一辆普拉多,以飞快的速度超车后,在不远处的坎坷路段翻车,落了个四轮朝天。
  下午,进入拉萨市区。此次旅行中的第一阶段:沿青藏公路的进藏之旅,宣告结束。回想起来,它比春季或秋季走川藏公路进藏,难度更大一些,行走起来并不容易——您得面对冰雪、狂风、低温、缺氧、路面颠簸,等等。
  来到布达拉宫东侧、北京东路上的旅馆。据里程表显示,从家门算起到这儿,共计3826.6公里,百公里平均油耗8.8升。上次走川藏线进藏,到拉萨的里程是4001公里。
  我所去的北京东路上的那家旅馆,叫八朗学。它以前是个旅馆,倍儿便宜。如今已经变为酒店了。贵一些也还能接受,毕竟房间档次有着巨大升级。
  昔日,八朗学最为诱人的,是走廊与屋顶花园。其中的走廊,每天都有形形色色的人,凑在一起侃大山,颇有乐趣。记得有一次住在这儿时,有个韩国人,因为语音不通,没法参加我们的聊天,自己跑出去买了件藏袍穿上,表示与藏人亲近。旅馆里的狗似乎不喜欢他,所有人进进出出都没事儿,唯独看见他,吠个没完。请别误会,我没有蔑视韩国人的意思,相反,韩国人给我留下的印象挺不错。我曾数次前往那个国家,把甲午战争遗迹和抗美援朝遗迹,逐个寻访,比如丰岛、砥平里,等等,还在三八线上眺望了上甘岭,每次探访,都能获得当地人的热情帮助。
  不过,如今的八朗学酒店,已经没有热热闹闹的走廊与屋顶花园了,只能坐在屋里,望着窗外的繁华街市。
  窗外的北京东路,是拉萨东西向的主干道。大致而论,布达拉宫以东这一片,是历史街区,以西为现代街区。
  这是因为,当内地处于唐朝初年时,吐蕃王朝的统治者**干布,在这儿建造了都城(此前的政治中心在山南)。所谓都城,主要就是一宫殿,也就是今天的布达拉宫。宫殿的东侧建了2座寺院,大昭寺和小昭寺。大昭寺在先,故围着它,形成了一座城镇——也就是今天的八廓街。之所以修建2座寺院,是为了供奉**干布的2位夫人带来的2尊佛像,尼泊尔的尺尊公主和唐朝的**公主。
  如果头一次来拉萨,不可避免地要进行一些游览,布达拉宫、大昭寺、罗布林卡,这3个地方是最热门的。如果对历史感兴趣,还应该去看看博物馆。除了大昭寺,市区北侧有个色拉寺,下午去的话,能看到辩经,非常有趣,虽然听不懂,可那场面、那氛围,很值得看。至于逛街,主要是大昭寺周边的八廓街。
  我已经来过许多次拉萨,根本用不着游览,每次来这儿,都是以发呆为主——找个咖啡馆、甜茶馆,一坐就是大半天,看着窗外的熙熙攘攘,挺有意思。这样的发呆,就是持续一周,也不会觉得无聊。
  在拉萨,咖啡馆与甜茶馆很多,找个舒服的位子,坐下来,充分享受这份宁静,是我在拉萨最愿意做的事儿。
  去年十一我在拉萨,见到满大街都是游客。尤其是布达拉宫广场,一堆一堆地,架满了手机,不知道的,还以为是手机展销会,其实都是在做直播。为了有更好的效果,许多人还在地上洒水,营造出宫殿倒影。这一回是冬季,极少见到游客,多数都是本地人。
  转寺、念经、磕长头,我第一次到拉萨看到的景象,与今天完全一致。他们永恒不变的虔诚,令人感动。
  旅游经验分享:
  住宿建议,我本人最喜欢宇拓路,这条路的西端挨着布达拉宫,有个如家和拉萨百货宾馆,价格还算便宜。在拉萨百货隔壁,是迎宾馆,停车特别方便且挺有正规感。
  这条路的最东端,挨着大昭寺,有个唐卡宾馆,房间与价位都挺合适,就是院小,停车拥挤,需要把车钥匙留给酒店,人家会帮你把车挪来挪去。宇拓路的中段有个金谷饭店,我没住过,看上去也不错。如果您的消费档次高,推荐香格里拉酒店和拉萨饭店。至于更高的,是洲际,大堂倍儿气派,可惜距离市区还有一段距离。
  餐饮建议,喜欢藏餐的话,大昭寺周围有不少;我属于不喜欢藏餐的那一类,每次都是直奔肯德基、麦当劳和必胜客,当然,更具特色的西餐馆,在八廓街一带也很容易找到。
  旅游感受分享:
  有人询问,去西藏旅游是不是可以净化心灵?也许有人可以,我没这种感觉。刚才说到,藏人的虔诚令人感动,但对于游客来说,拉萨这座城市,与我国其它城市,没什么本质不同。马路上,即使绿灯走在人行横道里,照样有车冲过来,吓人一跳;汽车之间相互鸣笛催促,更是极为常见。
  西藏距离遥远,昔日交通不便,由此产生一种神秘感。而这种感觉在独特风土人情的衬托下,显得颇具魅力。这魅力或许在相当长的时间里,始终存在。当然,如何看待这魅力、从哪个角度理解这魅力,每个人都会有属于自己的答案。
  在拉萨发呆2天,正经事就干了一件,到雪佛兰的4S店做了个保养。在市区西侧的拉贡大道上,有上汽通用雪佛兰的康达4S店,规模很大,店面很气派,里面的设施与服务,与我在北京所接触的4S店,没什么不同。
  得知我的来意,店家非常热情,迅速登记、给座椅和方向盘套上防护套,然后开进车间。整个保养过程的操作也很规范,工人得知我是从北京前来,接下来还要去阿里,还特意帮我把轮胎气压与备胎气压,都检查了一遍。

这道题,古今中外无人能解爱的N次方,答案知多少?520是5月留给我们最大的惊喜最暖的浪漫天地之恩亲友之情伴侣之恋万物之美一声爱可抵百语千言那爱叠加累积成爱的N次方又能包容多少美好情感?今年520让我们再会桥头集聚焦2022中国肥一千人民币兑换五千泰铢,在泰国能得到什么待遇,泰国女孩告诉你旅游人气比较高的几个地区里,我相信打卡人数最多的就是东南亚,这里的异国风情最诱人,并且性价比也特别高,还有着十分丰富的旅游资源。(此处已添加小程序,请到今日头条客户端查看)最受中国酒店里真正脏的,从来都不是床单,这些常识需要早清楚导语一般来说,我们在旅行的时候都会遇到住宿的问题,而现在很多的旅馆和旅馆都因为旅游业的发展而变的更好。我们出差参加宴会,都要去酒店,这也是为什么这些年来,酒店业越来越受欢迎的原因。山西导游司机等文旅行业重点人员每天须进行1次抗原检测记者今天(19日)从山西省文旅厅了解到,为做好当前疫情防控工作,山西要求省内导游司机等文旅行业重点人员每天须进行1次抗原检测,按要求履行健康监测和管理,完成全程疫苗接种和加强免疫,情侣必做的11件浪漫小事520约会度假收藏备用浪漫的初夏,可以做很多事情。迈过山川湖海,人间万物,未曾因景色之美而幸福,唯独与你,牵手一起漫步山野,幸福就像日出的光芒散漫人间山野微风花香红酒,这里的浪漫正在一点点发酵地点九如山非洲岛国毛里求斯非常富裕,对中国游客免签,风光绝美美女如云毛里求斯因为风光秀美而被称之为天堂岛,它位于非洲东部。它与中国建交刚好50周年,并一直与中国保持着亲密友好的关系。毛里求斯有3万多华裔,其中为了纪念华裔朱梅麟为毛里求斯做出的贡献,一个蒙古国人在中国生活20多年,有车有房,赌博让他妻离子散他叫阿宝蒙古国人,40多岁。他原来在中国打工然后做生意,取了中国媳妇踏踏实实过着日子,不求多富贵,但至少吃喝不愁!去澳门旅游时欲望冲昏了头脑让他妻离子散。他后悔了,但已经无法弥补,中国即将消逝的8个人间天堂,个个美得震撼,抓紧时间去看看当你看过了外面世界的精彩,你就会明白,曾经患得患失的你错过了多少人生的精彩。或许偶尔会觉得工作枯燥乏味,每天的工作都像是机械性地在进行着,这个时候,你需要一场独自的旅行,抛开一切,故人新识五台山(二)西行线久别重逢,东台顶过客如风上次说到,彦臣临时起意重返五台山徒步,机缘巧合下恰好约到了晶晶和旺仔同行。虽然经历了一波三折和颇多担忧,只有三人的行程还是出发了火车西行6月11日晚,彦臣换乘地铁到了北京站,见晶晶海报观潮丨露营出圈,帐篷下真有诗和远方吗?海报观察员张静宁在疫情反复的当下,我们应该如何定义新户外生活方式?露营就是在这样的背景下,从专业的户外爱好者中破圈而出的。在这两年时间里,风靡各个社交媒体。说到露营倍受喜爱的原因,采摘飞盘加烧烤,在北京如何零装备体验精致露营?微风不燥的春天里,怎么可以不来一场露营呢?不过相信很多人和迷妹一样是个露营小白毫无经验,也没有专业的露营装备不过不用担心,今天迷妹帮你找到一家宝藏露营地只要带上你的人,和一颗爱玩的
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