开着ModelY走滇藏
和许多事情一样,进藏一直是我的一个"计划",也仅仅是个未完成的计划,计划真的没有变化快,这个事情就拖了下来。直到看了一个新闻……
特斯拉贯通了滇藏线的充电站,又再一次燃起了我对进藏的憧憬,也有太多人争论"滇藏"、"川藏"和"青藏"路线谁是头牌,对于一个没有进过藏的人来说,确实多余了,不看也罢。也看到有很多人开着电车入藏,核心的问题都是补能问题,有的车队用油车做保障,有的被清障车背着去了拉萨,各有各的苦恼和欢乐。
这样充电很痛苦(图片来自杜思聪游记,版权见水印)
勇敢的先行者的游记让我发凉,许多的设施和设备能否支持电车进藏,成为我的最高级考虑事项,毕竟我不是去搏命的,我是去游览的(喜欢挑战自我极限的人请绕过),我更习惯到了一个地方能够吃好、睡好、玩好,而不喜欢"探寻太原始的世界"(对不起,我不是灵魂游者,我是粗鄙的享乐俗人)。
这样回过头来,让我开始关注特斯拉的超级充电站和目的地充电站的铺设问题,开始关注特斯拉超级终点站的规划设计的问题,开始思考在超级充电站(非目的地充电站)除了给车补电,人可以干点啥的问题。
特斯拉在美国加州凯特尔曼城正建设一座新型超级充电站(图片来自第一电动网据外媒消息)
据外媒报道(第一电动网):特斯拉正在建造新型超级充电站,它拥有更多充电柱(设计包含40个充电位)、太阳能板、餐厅、甚至还有车主休息室…………
特斯拉美国加州凯特尔曼城超级充电站在建设中(图片来自Redditor CheckYrHead)
现在国内各个品牌都在加快速度铺设充电站,在"有和无的阶段",大家最关注的是覆盖面和建设速度,但是我相信马上就会产生很多的不良体验,除了依附传统加油站的配套服务设施以外,估计没哪个企业有能力单独设立充电站(除了国家及南方电网以外),所以看到特斯拉沿滇藏线的加油站(休息站)铺设超级充电站就可以理解了。
单纯解决充电问题可以很粗暴(特斯拉商业储能电池Megapack,图片来自懂车帝)
我个人还是比较期待电车充电的不一样体验,毕竟从油车转化到电车,对于我自己来说就是一场革命,也希望使用它的整个体验也是一场革命,加州凯特尔曼城的超充站的设想已进了一大步,太阳能、休息厅等会更加完善补电体验,除了这些能否还有更多的惊喜呢?我想特斯拉要走的路还很长,谁让你是行业的先行者呢?
广告照片和现实有太大的差距(图片来自特斯拉官网)
大家对补电又有什么美好的设想呢?还是能插上电就好了,别无他求?
走还是不走,这是个问题。(图片来自特斯拉官网)
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