318国道(2) 今天我们在沿G318旅行川藏线时,请不要忘记:川藏公路修建时,受历史条件和经济、技术水平等多方面因素的制约,公路修建时间短、工程等级低、施工粗糙,基本上属军用急造公路,加之沿线水文气象、地形地质条件十分复杂,各种山地灾害频繁爆发,故阻车、断通经常发生。 据记载,1979年至1984年间,川藏线全线平均每年断通164天以上,1985年达270天,至1992年,全线年平均断通达180天左右,故川藏公路基本上处于瘫痪状态。 1996年以前,国家下达的养护经费为平均每公里3000元左右,除去人工事业费后所剩无几。直到1996年10月,组建了武警交通川藏公路机械化养护支队,担负川藏线地质最复杂、自然灾害最多路段的养护保通任务。2003年前的川藏线由于路况差、且时常遭遇塌方(特别是排龙天险、通麦天险和102地区),道路危险、泥泞,通行困难。以下照片是我01年6月所拍。 2001年6月底我第一次沿G318由拉萨到成都,在西藏排龙乡遇道路塌方滞留3天,不得不背着约22公斤重的行李沿G318徒步到正在修建中的通麦大桥,约22公里。以下图片记录了那段旅行。 在徒步到达通麦后,我迎面遇见了"艾琳"川藏线女子骑行队……。真为她们的勇气和精神点赞!