ETC正常进高速后拔掉卡片，是否能骗过龙门架减少通行费呢？

　　2022年的超级大迁徙-＂春运＂提前开始了，在omicron肆虐的前提下，很多人为了避免在公共交通工具上有可能的接触而选择自驾；但是长途自驾总还是想要走高效率的高速公路，只是免费通行日却要等到除夕，怎么才能减少自驾返程的开支呢？
　　这里需要先聊一个题外话，那就是曾经实研究出的方案。春节清明劳动节国庆节
　　这四个法定节假日的免费通行日假设共计20天，集中于限定周期内免费通行势必造成扎堆出行，道路拥堵几乎是必然结果；那么能不能改为＂每台车每年20个高速公路免费通行日，可自选＂呢？
　　比如通过交管12123或者ECT APP设置通行日申请业务，以＂年＂为周期，从01.01到12.31为一个周期，31号不论20次机会是否用完都要清零；这样就能让司机自行选择合适的时间出行，既能避免节假日道路拥堵，又能减少因拥堵造成的碳排放和交通事故，似乎要比定期免费通行更合理。
　　回到正题·你问我怎么逃费，让我怎么回答？
　　作为汽车行业从业者能在网络上传播的内容当然要合法，在其基础上也需要正能量，所以对于一些ID留言咨询的如何＂逃费＂的问题真的是无法回答；不过其中有个ID提出的办法倒是挺有趣，也许很多司机都想过，那就是用ETC把车辆开进高速公路后拔掉卡片，这样就不能让道路上的ETC门架采集到的行程信息，驶出高速的再插上，计算得出的通行费会不会按照最短距离计算呢？
　　之前的ECT系统是没有道路门架的，计算通行费会按照入口和出口的最短距离计算，这就有可能出现逃费的情况；比如在行驶中并入其他高速路段，绕个大圈子后再并回来，这样确实能少缴纳通行费。而在有了门架之后，车辆行进每个道路的采集点都会被记录下信息，即便中间换高速也会被记录下来，那么在驶入高速后拔掉卡片，是不是就能回到＂最短距离标准＂了。
　　答案是显然不可以，参考下图，ETC不是指设备而是指系统的概念。
　　ETC是不停车计费系统，可以用于高速公路、停车场和加油站，未来会支持更多的消费场景；门架上安装的是RSU路测单元，说白了就是个RFID射频系统里的阅读器，可以发射信号和接收信号。
　　汽车上安装的设备（小盒子）叫作OBU，这是个＂电子标签＂。
　　咱们的车钥匙也是个电子标签，按按钮发射的是信号，与车辆上的阅读器交互验证信号后才能解锁；同理，OBU发射信号与RSU交互验证，随后才能从ETC卡片里扣除通行费。
　　注意重点：卡片只是个记账卡，不论其关联的是什么卡片都不影响OBU的正常运行；也就是说拔掉卡片之后只是无法扣费，OBU设备还是会记录下行经点的门架信息，尴尬的是门架位置压根就不扣费，只有驶出高速公路的时候才会一次性计费。
　　所以拔掉卡片是没有任何作用的，除非连OBU设备都拆掉，但是这个设备只要拆掉就报废了，设备上设计有防拆导杆；一旦设备离开玻璃导致导杆弹出，OBU的数据就会被删除，这会非常麻烦。
　　有些司机会把OBU安装在塑料板上，不用的时候塞进手套箱，那么能不能用什么设备干扰OBU的信号呢？答案是有的，也能够让龙门架采集不到进行逃费。但如果这个路段里有龙门架却没有采集到的车辆信息，驶出高速的时候就会被发现，一旦确定有逃费行为就会被要求按照该高速路段的全程通行费进行处罚；反之路段内没有龙门架的高速公路必定很短，这也就不用去折腾了。所以高速通行费是逃不掉的， 不要尝试逃费，否则被拉入黑名单后期会影响征信。
　　切勿因小失大。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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