清朝人是怎么去西藏的？在那个时代到底有没有路

　　不管我们是否去过西藏，我从总能从很多方面了解到去西藏的艰辛，对于今天进藏道路和进藏方式都很方便的今人来说都尚且如此艰难，那么没有现代化交通工具，也没有现代化道路的，再加上激烈的高原反应的古人而言，进藏之路又意味着什么呢？
　　我们从李白的诗中了解到蜀道的难，猜想一下，如果李白当时去了西藏，那么可能就不是蜀道难了，而是进藏难。然而幸运的是，青云之路，尚可一试。今天就带大家研究一下，清朝人是怎么去西藏的。
　　清朝官员进藏图
　　事情要从康熙五十九年说起，那时朝廷派兵在蜀滇地区剿匪，负责运送粮草的云贵总督蒋陈锡因为除了差错，被责令戴罪立功，探索神秘之地西藏。所谓：＂ 富贵时高朋满座,落魄时车少人稀＂。这位总督也体验到了世事无常，人走茶凉，再加上去藏之路艰险，随从都四散而去，只有一位年轻人留了下来，他叫做杜昌丁，为了报答知遇之恩，决定跟他一起去西藏探索。两人决定从云南昆明出发，一直往西走，到达香格里拉，然后转方向去德钦，最后进入西藏的左贡，再一路沿着八宿，向洛隆前进。这一路，可谓艰险异常，要穿过横断山区，路上群山高耸，峡谷深渊，危险可怖，还需翻越金沙江、怒江等湍急江流，还有路上野生动物的侵袭、雪山崩塌的危险、狭小路段的艰险，属实辛苦。
　　蒋陈锡（？—1721）字文孙，号雨亭，江南常熟人
　　之所以说他们走的这条路非常险峻可怕，并不是空穴来风，今天可能不能完全感触到当时的艰辛，不过从一些留下来的传载可以看出一些情况，据传当时他们两个在六月的时候经阿墩子雪道过澜沧江，当时江上是没有只有索道过江。这二位哪敢和当地人一样用索道渡江呢，于是他们筹集人搭建索桥，待到索桥建好后，从索桥渡江。当他们踏入索桥后，波涛直接灌入桥中，蒋陈锡好几次被水浪直接打翻在地，等到他们过桥不到片刻功夫，索桥就在风雨中轰然倒塌。而桥上的另外几个行人直接落入江中不幸而亡。而这只是他们千难万险中的一幕。
　　清朝初版图
　　杜昌丁返回家乡后，不久蒋陈锡即客死异乡，杜昌丁将所见所闻撰写为《藏行纪程》一书。这本书，可以说是今天研究滇藏交通最为珍贵的史料之一，现代藏学家吴丰培就说＂非独记入藏旅程罕见之作，亦研究云南民族者所必须参考者。＂
　　其实当时清朝人进藏不只这一种选择，还有一条北线，从西宁出发，经木鲁乌苏河、唐古拉山口、那曲到拉萨,总路程3700里；
　　清刻本《西藏图考》黄沛翘编、韩铣等绘图
　　具体的来说，焦应旗所写的《藏程纪略》记录的是入藏北线，杜昌丁的《藏行纪程》记载的是自云南入藏的南线，而开始全面记载进藏线路还要等到雍正年间，王我师写的《藏炉总记》，他分别记载了从四川、青海、云南入藏的路线。光绪十二年，黄沛翘所编纂的《西藏图考》才是集大成者。
　　康熙在1715年还派出钦天监的喇嘛楚儿沁藏布兰木占巴、理藩院主事胜住等人前往西藏地区测绘地形。这一次测绘的成果，就是《康熙皇舆全览图》，这也是我们第一次认识并命名世界的最高峰——珠穆朗玛峰的时候，比外国人的测量早了135年。
　　康熙皇帝，爱新觉罗·玄烨（1654年5月4日-1722年12月20日）
　　关于清人研究西藏的动机，去西藏考察的人员，往往都是一些官员，他们都具有很好的文学素养，所见所闻编撰成书，要论出发点，《西藏图考》的作者黄沛翘曾说过；考察西藏，西南方向可以攘印缅，西北方向防御俄罗斯，新疆的屏障，未雨绸缪。 就是因为一代代人对于西藏的考察，为后来中央政府加强对西藏的统治做了至关重要的贡献， 公元 1727年 ，清政府在西藏设驻藏大臣，办理西藏事务； 驻藏大臣代表中央政府，与达赖和班禅共同管理西藏； 驻藏大臣的设置，标志着中央政府对西藏管辖的加强，而著名的金瓶掣签制度：加强了清朝中央政府对达赖、班禅转世的监督和任授权力。可见其目的是爱国主义和经世致用。
　　另外，这些相关的著作依旧丰富了国人对祖国大西南的认知，在学术的角度上，尤其是中国地理学，他们的贡献是不可磨灭的。