前段时间写了传说中最危险的进藏路线号称最危险的进藏线路，我替你们走过了，文末提到了另一条更刺激的路线，从云南的泸沽湖穿越到稻城亚丁的泸亚线，不少人留言表示想看这条路线，作为走过这条路的亲历者，今天我来交作业了。 我走泸亚线的时间是2019年的国庆，那年的国庆应该是很多人最后一次出境吧。当大多数人在东南亚的海岛上惬意享受日光浴的时候，我正在没有信号的深山老林里担心会不会爆胎和塌方，在海拔四千多米的地方拼命吸着氧气罐里不知道有没有用的气体。然而回头再看这趟行程，如果只能用两个字概括的话，我想说： 出发前一周，看了一下当地的天气预报，我们规划的路线的一路全都是阴雨天。要知道，阴天的高山海子简直就是卸了妆的网络主播。但无奈打工人只有在黄金周才能挤出这么长的时间来自驾。 让人绝望的天气 说回泸亚线，这条路一头是泸沽湖，一头是稻城亚丁。从地图上看，泸沽湖和亚丁的距离是非常近的，但如果用导航软件规划线路，会得到一条668公里的路线，而导航上没有的泸亚线则只需要两百多公里。 当然，5个小时是理想情况 选择泸亚线，距离短只是一个原因，更重要的原因是它的刺激和景色。 在越野自驾圈流传着这样一句话，＂ 如果你认为318国道已经足够漂亮，那么你应该走泸亚线，如果你认为丙察察够刺激，那么你更应该走一次泸亚线 ＂。这是许多人终其一生的越野梦。 走过了318、丙察察的我，对泸亚线还是有些许小期待的。而且这条路的路况已经从几年前的不具备通行能力到现在已经是基本可以通行了，否则越野经验如此少的我们是不会贸然开着SUV前行的。 出发前一晚9:30 10月2号，我辗转绿皮火车、动车、汽车之间，终于在晚上九点半点抵达泸沽湖，在一家火爆的柴火鸡餐厅和此行的小伙伴们会面。除了队长，其他人我都不是很熟，但彼时的我还不知道，二十四个小时后，他们将变成我没有血缘关系的亲人。 排队等位的间隙大家交换了一下各自获取的信息。网上关于这条道路现状的信息非常少，我们能找到最近的资料是，这条路在十天前塌方过。 至于现在是什么路况，能不能通车，都是未知数 。 网上能找到的基本都是这样的路线图 这条路的不确定性在于，一是岔路很多，虽然很多人成功穿越，但分了东线、西线、中线，过铁索桥铁索桥还是坐轮渡，正穿还是反穿都不一样；二是山间天气多变，经常塌方、泥石流；三是整条路基本上没有信号，有些路段在地图里甚至是没有的，所以什么百度、高德是指望不上了。 其中一条轮渡线路 我们只好求助于当地人。按照往常的经验，青旅老板通常对这些＂野路子＂都比较熟悉。再不济，青旅大堂里也肯定会有一些热心的越野大咖坐阵答疑。 没想到很快就被打脸了。辗转好几家青旅民宿，人们只听说有这么一条路，关于路况一概不知。问起有没有最近走过这条路的客人，答案都是否定的。 百度搜索泸亚线也基本都是问路况的 最终给我们勇气的是曾经一起走过丙察察新藏线的朋友，他们刚好在3个月前顺利穿越过这条路。在我们要放弃的时候，给我们提供了他们当时穿越的路况信息，以及最重要的卫星路线图，并鼓励我们＂只要悬挂高点都是可以走的，没问题＂。 凌晨5:00，出发 3号我们起了个大早，摸黑上山去看泸沽湖日出。等到天已全亮，远处的太阳依然深深埋在云层中，不见踪影。时间富裕的话在泸沽湖多呆一天，晴天的时候还是非常美的。 出了泸沽湖不久，便是盘山公路了，上到高处，可以远远看到泸沽湖全景。由于泸沽湖并不是此行重点，短暂逗留后，带着一些小失望，我们正式踏上了泸亚线。 出发没多久，迎面过来一辆的川V五菱神车，车里坐着几个藏族小伙，应该是从亚丁那边过来的，赶紧拦下问路。得知这是去亚丁的路没错、路好走、我们的车能通过，三大利好消息。虽然天气不好，心情总算是慢慢放晴了。 随着日出，水汽散去，发现天空渐渐漏出一点蓝。道路前进方向的远处，山谷间的雾汽像水一样缓缓向下流动，竟然是难得一见的云海。 10:00，天空放晴 赶紧驱车前行，想着上到垭口看云海应该更加壮观。没想到穿过一大片白茫茫的雾气之后，我们翻出了那个山头，天空竟然放晴了。虽然没有近距离看到更加壮观的云海，但晴天无疑是对我们最好的补偿。 接下来的路竟然和天气预报完全不一样，没有下一滴雨，仿佛一路的水汽全都聚集在了那个山头。前半段大约有一百公里的柏油路，虽然正值黄金周，但是这条路并没有什么车，路况也比想象中好很多，我们开心地以为自己是天选之子。 马匹在山间奔跑，牦牛慢悠悠在前方开路，羊群惬意卧在马路上休息，我们像是突然闯进画卷的异类。即使作为一个乘客，感受不到驾驶的乐趣，但每十分钟就不一样的景色着实让人肾上腺素飙升。贪婪地扒在窗口，享受路过的每一帧景色。 这一路的景色，从宽广山谷下彝族人家的梯田，到庄严肃穆的木里大寺，从挂满树胡子的原始森林，到从牛羊满地的幽幽草原，实在是太精彩了。 15:00，心态逐渐崩溃 然而快乐的时光总是短暂的，一百多公里的柏油路很快就走完了。因为路况多变，我们这一路但凡遇到人都会问一下接下来的路况。第一次遇到的藏族小伙告诉我们＂好走的很＂，途中遇到的几个修路工人和当地人，纷纷告诉我们好走，告诉我们＂不远了＂、＂四个小时＂、＂七八公里＂就到了。 后来回想，唯一对我们说了实话的大概是一对＂宝马x1夫妇＂。那时的我们天真地以为他们口中＂我们九点从亚丁出发，现在才走到这儿＂是因为开的太小心谨慎了，毕竟我们会面的时候他们正在用木板垫在车轮下龟速过坑。妻子对丈夫选择了这样的自驾路线怒火中烧，心疼车子的样子，还被我们无情地嘲笑了。 当我们的车速只能开到十几，当本地人口中的四个小时一点点过去的时候，我们在卫星地图上只移动了一小段距离，这才意识到情况不妙。终于走到蒙自乡和麦日乡的交叉路口，左转过哈朗大桥，看到了那个象征希望的加油站。下车解决生理需求，顺便再问问路。 一个小哥主动过来跟我们打招呼，大概看到我们同是川A的牌照，感觉小哥像看到亲人一样，一股脑向我们倾倒这一路的不易。 ＂你们从哪里过来的？去哪里？＂、＂我们从稻城开到这里花了七个小时＂、＂这条路是到泸沽湖吗？还有多远？＂、＂我去不去泸沽湖都无所谓了，我现在就想回成都＂、＂我不管了，我已经打算叫救援了＂、＂你们能不能把我带回成都嘛＂...... 小哥眼瞅着就要哭出来了，成年人的崩溃来得如此突然。看到他身后那辆铺满泥土的白色新捷达，我大概知道为什么了。小哥是今天中午出发，从和我们相反的方向穿越来的。据他描述，前方还有四十多公里烂路。 经历了这么多次问路，这么多次的不同答案，我们也不知道到底谁提供的信息是准确的。这并不是一个好消息，因为太阳就要下山了。我们能做的也只能是安慰小哥，鼓励他继续走下去，毕竟救援车可进不来这个鬼地方。 加油站旁还停着一队来自昆明的硬派摩托骑手。进行一番亲切的交谈之后，得到的信息是前方还有十几公里烂路，然后就能上柏油路了。这当然是我们最愿意相信的情况。时间紧，任务重，继续赶路吧。 18:00，悬崖会车 之后这段路是最磨人的，此时我们已经深入蒙自大峡谷的腹地。从这里开始的山体仅有一些杂草的点缀，光秃秃的石头裸露在外面，山比之前的看上更加凶狠，路也更危险。 山路是生生将山体炸开得到的，一路上满是破碎的巨石和泥石流的痕迹。将两条发白的车辙当作唯一安全的道路，车辆尽量贴着山侧缓慢前进。 上一秒还在调侃在这样的路上会车会是怎样的情形，下一秒车就来了，一辆老陆巡，顺带赠送了一辆大卡车。墨菲定律在这里做了完美的解释。 开陆巡的是当地藏民，很讲意气，在悬崖侧停下车，将山内侧的道路让给我们先过。并嘱咐我们后面还有一辆大车，要注意安全。 在这之前也有过一次和大车会车的经历。挂着经幡，供着活佛相片的车头看到我们后，在特别狭窄的山路倒车近百米，在稍微宽阔的路段停下，让我们通过。这完全颠覆了我对大卡车司机疯狂按喇叭、欺负小车的印象。但也确实符合藏民一直给我的印象。摇下车窗，用＂扎西德勒＂向司机致谢道别。 一路后退给我们让路的藏族司机 那次会车，太阳还没下山，悬崖也没有如此可怕，所以我们通过的毫无压力。而此时天色渐暗，黑洞洞的悬崖比之前看上去更加危险。在这样的山路上会车，不仅需要技术，更需要胆量。 好在大卡车经验丰富，倒退到一片路面相对宽阔的路段，紧紧贴在山侧，尽量给我们让出更多的路。所以，此刻我们要做的事情很简单，就是从悬崖边把车开过去。 再往前直着开就是悬崖，大车一过，立马往左边甩盘子 强装镇定是此刻必须做的事情，心态千万不能崩。不知道当时两位开车的小伙伴看到大卡车的刹那内心经历过怎样激烈的斗争。 估计当时内心是这样的吧 19:00，最漫长的七八公里 和大卡车会车过后，大家的交流明显变少了，可能每个人内心都在盘算着如果翻车掉下去有没有生还的可能。而我也偷偷将安全带解开，演算着最佳跳车步骤。 路面其实没有想象中狭窄，除了窗户边上的悬崖，顺着有车辙的地方前行，倒还是＂好走＂。只是偶尔会遇到比较陡的上坡，整个车身仿佛立了起来，前排的视野是一片漆黑，根本看不到前方的路。是直着走还是要拐弯，方向盘往哪边甩才是悬崖的相反方向？每每此时，司机和乘客都默默抠紧了脚趾头，表情管理也逐渐失控。 天色渐渐暗下去，这＂七八公里＂着实过于漫长。脚边是万丈深渊，前方是看不到头的烂路，种种的未知一点点啃噬着大家心中的期待和希望，原本欢声笑语的车内逐渐陷入沉默，两辆车一前一后，摇晃在无边的黑暗中。 终于，一个爬坡过后，象征现代文明的路牌反射回来的微光，将我们从崩溃的边缘拉回。这块路牌便是凉山州和甘孜州的交界线，也是烂路和柏油路的交界线，对于此刻我们而言，这便是泸亚线的终点了。 车未停稳，小伙伴们便欢呼着下车，拥抱在一起，从此大家便是过命的交情了。 车灯熄灭，四周又恢复了黑暗，抬头便是漫天繁星，这是城市生活很难看到景象。紧绷的一天神经终于得到舒缓，虽然沿着柏油马路再往前开十几公里就是稻城县城，但被胜利的喜悦冲昏头脑的我们决定原地扎营。等到月亮下去，就能看见银河了。 出行准备 看到这里，如果这样的路况你还没有被劝退的话，那作为过来人，我来给一些建议了。首先是关于车辆的： 1.小轿车不建议自驾此路，除非你想把底盘拖垮。 2.亲测SUV通过没问题，当然越野车最好，悬挂越高越好。 3.不建议没有越野经验的车辆独自穿越此路，至少两辆车结伴最稳妥。 4.每辆车最好配两个心理素质强大、驾驶经验丰富的老司机。 5.出发前加满油，路上加油站很少，且没有95号汽油。 条件允许的话，建议大家正向穿越（亚丁-泸沽湖），将烂路留给白天。如果和我们一样是泸沽湖到亚丁，想一天穿越完的话，建议天不亮就得上路，否则天黑之后那段非铺装路会非常折磨人。出发之前要做好如下准备： 1.选择非雨季出行，雨季为主要在7、8、9三个月，最适合的季节 3、4、5、6和10、11、12月中旬。 2.一路基本手机没信号，多辆车最好自备对讲机沟通。 3.提前准备好充足的食物和水。 4.途中会翻海拔超过4000米的垭口，预防高反措施要做好。 全程路线：泸沽湖达祖码头牌坊--亚泸路--格姆女神山垭口--前所（路口右转）--前所乡--屋脚乡--x042--依吉乡（路口直行）--洛普落山垭口--瓦厂镇（木里大寺）--豹子坪加油站--915林场--下固增（路口左转上山）--陇撒牧场（岔路口右转上山）--陇撒牧场--玛娜茶金（左下坡支路去玛娜茶金，不去就直行）--巴哼垭口--子星村--格伊村--哈朗大桥（过桥右转）--蒙自大峡谷（沿水洛河无量河逆流而上）--蒙自乡自龙桥（沿赤土河逆流而上）--俄伦村--蒙自乡--亚丁景区。 截止目前，泸亚线仍然没有全线贯通柏油路，导航也指望不上，也不像独库公路一样有官方的信息平台，想走这条路依然只能从网上找各种路况信息。