心系远方，情旅西藏——备行（二） 亲爱的各位看官，我又来更新了！这一回咱们继续聊心系远方，情旅西藏出行前的各项准备工作。话说前回，为了长途自驾外加穿越阿里中北线，山猫已经换了大灯、升了底盘、改了轮毂、换了电瓶。那接下来做什么呢？还是那句话，一切从需求出发，一切为了远行！ 行前多琢磨，少走冤枉路，问计藏民哥，小白不糊涂！ 转眼已是8月的尾巴，眼瞅着离出征也就半个月了，约着藏民哥再取取经，也晒晒咱的改车成绩单。只见老藏迈着六亲不认的四方步围着阿喵转了两转，又撅着屁股弯腰看了看车底，那朝天的鼻孔轻哼了两声，嘴角一撇，一嘴的河南官话脱口而出。＂去装个绞盘吧，再加一套底盘护板，顺带了打打黄油，另外建议你还是把四条胎一块儿都换成同一个型号的AT胎吧，为啥？路上不作难！＂得，惜字如金，那意思就是如果不听劝，吃亏在眼前。 也是，人家藏民哥可是过来人啊，人称藏地大明白，咱这小白也甭废什么话了，干就完了，要不，这一路上的沟沟坎坎肯定是分分钟教咱怎么做人！ 行动一：拥有施救与自救的能力，加装绞盘。 绞盘这玩意儿既然要装，咱总得明白它是干什么用的。简单的说就是在恶劣的野外环境中进行自救与施救，还可以在一定的条件下进行清障、拖拉物品等。工作原理就是通过外来的动力（电瓶取电）转化成缆线的拉力。 知道了绞盘的功效，那装哪儿呢？藏民哥一句＂装前面是救援别人，装后面是救援自己＂让我似懂非懂，感觉什么都没说，又好像什么都说了！闭着眼睛装吧，反正肯定有用！后来一路西行的征程证明，安装绞盘的决定无比英明，至于发生了什么，咱们回头慢慢聊！ 八月的郑州依然酷暑难耐，安装师傅在挥汗如雨奋力拆装的同时还不忘为我这初次安装绞盘的小白作了一番科普，一来让我对绞盘有更直观的认识，二来让我明白它是怎么用的。当然，也让我彻底在使用之前搞清楚了安前与安后的些许不同。 绞盘安车头（前面）的优势就是一旦单车遇到无法通过的路况，可以通过锚点（比如大树、巨石或是地锚）把受困的车辆强行拉过去。但是一旦陷车，前面又无路可走，即使有锚点，那也悲催了！绞盘安车尾（后面）的优势就是可以没有太多顾虑，闷头只管往前开。一旦无法通过，大不了再拉出来。但有可能得倒很远的车！ 至于救援他人，安前确实更方便也更安全，而安后，越野车都有强大的拖车钩，挂上拖车带施救，那不也很香嘛！ 最终选择了把绞盘安在车头的位置，因为藏民哥的霸道就是前置绞盘，结队远行，哪台车跑前哪台车垫后，相互救援都很方便！拆牛栏杠，拆前保险杠，拆中网，加装绞盘托架，放置绞盘，走线固定，大致就成了这个样子。 安装完成，分别用线控和遥控进行了试机，离合器工作正常，电机嗷嗷叫，缆线收放也OK，得嘞，剩下的就是怎么拆的就再怎么装回去吧！ 在家千日好，出门一时难！在这里跟各位看官友情提示一下下，使用绞盘往外放缆线一定不能把绞盘上卷着的缆线全放出来，那样很容易让缆线脱离卷轴，后果就是得拆了绞盘再往卷轴上盘，一来耽误时间影响救援，二来有可能对救援现场的人带来人身伤害。目前市场上主流的绞盘产品基本都会在缆线的最后5、6圈（大概2米左右）用红色标记，所以挺好识别，咱们别触碰红线就OK。行动二：底盘加装护板，传动轴打黄油。 给传动轴打黄油，咱不是专业人士，说不出个什么道道来，只知道肯定是有好处。至于加装底盘的全套护板，我还是深以为然。一路上的泥沙、雨雪，一路上的跋山涉水，如何保护底盘重要部位在剐蹭、托底甚至撞击下的安全，那一定非护板莫属。虽然山猫已经增高，但多一层防护就多一份心安！ 阿喵的后传动轴没有打黄油的地方，也省事儿，只要搞定前传即可。 前转动轴的这个部位就是油脂加注口。 水箱冷凝器与机油散热器护板、发动机机油底壳护板、变速箱护板、分动箱与前传动轴护板、后桥与传动部分护板，全部搞定！反正只要是对车好，干就完了。人对车好，车不给人尥蹶子！哈哈，装好护板后的离地间隙貌似躺平一个成年人毫无问题，巴适的很！行动三：换4轮AT胎。 之前说过，阿喵俩后轮已经换成了265/70R16的AT胎，但前轮依然是公路胎。这种小白操作，应付一般路况还是绰绰有余的，可一旦进藏，尤其是藏民哥心心念念跑个百十公里连个人影都见不到的戈壁搓板路，特别是高海拔的河道以及碎石盘山路，无疑是对轮胎和悬挂系统的残酷蹂躏。既然悬挂系统之前已经升级，那么，九个头都磕了还差那最后一个揖吗？换！ 各位看官，上图喽！四轮全部换成了北汽勇士的出厂标配大扁平比全地形胎。心想着部队用车应对的路况复杂程度显然比咱社会车辆要高出几个纬度，而且价格一定相对亲民，咱就拿来主义，直接用这个。 轮胎的扁平比是个什么鬼？其实就是指轮胎的断面高度与断面宽度的比值，这个数值在轮胎胎侧的规格信息里面就能看到。我就以山猫这次换的佳通265/75R16AT胎为例简单解释一下更换的好处。阿喵原厂标配265/70R16公路胎，其中265代表轮胎胎面宽度265毫米，70表示轮胎扁平比为70%，R代表子午线轮胎，16代表轮胎内径为16英寸，所以我们可以算出轮胎横断面高度（厚度）为265 70%=185.5毫米。而更换后的轮胎横断面高度（厚度）就变成了265 75%=198.75毫米，在轮毂尺寸不变的情况下，轮胎又大了一圈，底盘离地间隙的增加使车辆通过性更加强悍。 这又是为什么呢？直白地讲，就是轮胎更厚实了，可以减少轮胎的颠簸性，乘坐更舒适；增加轮胎的安全性，应对复杂恶劣路况产生的形变应对能力更强了。 改车与备行的时间总是过得特快，夫人也在这段时间里办理了边防证并紧锣密鼓地进行着各项物资准备。远行团队的小伙伴们也终于在一番集思广益斟酌酝酿后确定了我们的出行时间，2020年9月11日。激动、兴奋、紧张，出发的日子一天天临近，心中总有一种枕戈待旦的感脚，瞧我这点儿出息？！倒是媳妇儿淡定的很，工作之余，手中的事儿件件有落实、样样没耽误，给力！ 各位看官，咱们今天就先聊到这儿，且看下回《向着秘境星辰，我们出发吧》，心系远方，情旅西藏——备行（三）。