10张照片揭秘珠峰登顶背后的越野故事

　　8848，8844，？
　　关于珠峰高度的每一组数字都无一例外被载入史册，熠熠生辉。5月27日，随着2020年中国再次成功实现珠峰登顶测量，珠峰高度数据无疑将被刷新。
　　自从4月30日本次珠峰高程测量启动以来，便备受瞩目，自然资源部第一大地测量队的行动牵动着千万人的心。在神秘的世界第三极，测量队向上的每一步，都是一次充满未知的越野挑战。在珠峰上越野是一种什么体验？下面就跟随10张现场的照片，一起回顾、揭秘珠峰复测过程的越野故事。
　　一看沧海变桑田：＂高冷＂的珠峰，还在升高
　　珠峰存在海相岩层？没错，沧海桑田的神话每天都在上演。
　　横跨中国、不丹、巴基斯坦等5个国家的喜马拉雅山脉，是世界海拔最高的山脉，其主峰珠穆朗玛峰，是世界海拔最高的山峰，从陆地冲刷而来的大量碎石泥沙堆积，形成了厚达3万米的海相沉积岩层。之后的漫长岁月，由于强烈的造山运动，喜马拉雅山地区受挤压而猛烈抬升，据测算，平均每一万年大约升高20~30米，直至如今，喜马拉雅山区仍处在不断上升之中，每100年上升7厘米。
　　二看一垭揽五峰奇观：四十余攀登路线，每条都不凡
　　8000米级雪山世所罕有，在这个垭口，你一眼就可以看见5座。
　　独特的自然地理条件、复杂的地质构造和遗世独立的高度，让珠峰高程测量具有极大的价值，特别是在全球气候变化的背景下，丈量珠峰，对理解冰川变迁、环境变化和生物多样性特征都具有重要意义。目前，攀登珠峰的路线已有四十余条，其中的珠峰北坡路线（即从中国境内登顶的路线），要从珠峰大本营出发，而加乌拉山口，是前往大本营途中的一个垭口，也是世界上可以观赏5座8000米级雪峰的观景平台。
　　三看穿越45年历史：越野世家和测量队的故事，还在续写
　　45年前条件十分艰苦，一代人的记忆BJ212，一直在伴随着测量队的脚步。
　　1975年，我国首次精确测量世界之巅，并精确测得珠峰海拔高程为 8848.13 米。不同于今天的先进装备，当年的测绘人克服重重困难，仅凭水准仪、水准尺、经纬仪来测绘。在当时的条件下，中国轻型越野车北京越野BJ212是好的选择，也是测量队最可靠的越野伙伴。
　　四看珠峰上的黑科技：让人类站上世界之巅的，是技术
　　珠峰的条件与45年前一样艰苦，不一样的是，中国已经将核心技术牢牢握在手里。
　　2020珠峰高程测量于4月30日启动。本次珠峰高程测量工作取得技术创新和突破，包括依托北斗卫星导航系统开展测量工作、国产测绘仪器装备全面担纲、应用航空重力技术提升测量精度、利用实景三维技术直观展示珠峰自然资源状况等。北京越野BJ80续写BJ212的传奇，担任此次任务的自然资源部第一大地测量队野外勘测作业车。
　　五看登山队员眼中的珠峰：登顶不是一蹴而就，而是脚踏实地
　　登顶珠峰的是勇士不是超人，成功的秘诀是仰望珠峰然后不懈的训练。
　　登顶珠峰是挑战人类极限，攀登珠峰并不是一鼓作气地冲顶，而是分阶段做适应性攀登。在珠峰共有5个营地，除大本营外，还有海拔5900米的一号营地，6400米的二号营地，7500米的三号营地和7950米的四号营地。今年的珠峰高程测量登山队，由国测一大队和中国登山队共同组成，也是首次由测绘队员与登山队员一同实现登顶的目标。
　　六看世界上最高的风向标：观旗云变幻，便知峰顶风力
　　世界之巅风云变幻，气候喜怒无常，识别冲顶的窗口期，从天上的云说起。
　　珠峰一年中大部分时间都盘旋着强气流，无法做到随时随意登山，需要等到登顶珠峰最好的天气周期，即无云遮挡、无风阻挠、视野开阔、天气晴朗的＂窗口期＂。在天气晴朗时，珠峰顶常飘浮着形似旗帜的乳白色烟云，这就是珠峰旗云。旗云由对流性积云形成，可根据其飘动的位置和高度来推断峰顶风力的大小。旗云飘动的位置越向上掀，说明高空风越小，越向下倾，风力越大；若和峰顶平齐，风力约有九级。因此，珠峰旗云又有＂世界上最高的风向标＂之称。
　　七看零下73℃的夜：是＂手可摘星辰＂的壮丽，也是危机四伏的绝境
　　珠峰地区及其附近高峰的气候复杂多变，即使在一天之内，也往往变化莫测。峰顶有时速达189公里的飓风、时不时发生的雪崩、深不见底的冰坑，以及只有海平面1/3的含氧量和低至零下73摄氏度的气温。由于气候极度寒冷，这里又被称为世界第三极。在这里，登山者既要应对恶劣的外部环境，还要警惕肌肉溶血、脑水肿、肺水肿、肌肉拉伤、胃溃疡等状况的出现。每年3月初至5月末、9月初至10月末有可能出现较好的天气，是登山的最好季节。
　　八看进入空气稀薄地带：珠峰对车的考验，同样极尽严苛
　　珠峰对一切的考验都是公平的，不是所有车都适合这里。
　　向峰顶进发的路上，轮胎在碎石构成的粗粝路面上擦出刺耳的声响，飞溅的石子撞击底盘，仿佛要将铁皮击穿，而漂浮着冰凌的冰河让人不由得暗自揪心。除了来自地面的考验，还有来自空气的考验。高原低压缺氧的环境影响发动机性能，据统计，海拔升高300米，动力下降1%，如果调校不当，上坡时即使将油门踩到底，车子也只能龟速前进。再加上珠峰高程测量工作复杂且细致，这样的极限挑战，一旦开始就不能停歇。
　　九看畅行珠峰的勘测作业车：60余年的传承，旗舰的进化
　　中国品牌需要有中国旗舰，从越野车领域而言，BJ80配得上这份荣誉。
　　承担国测一大队野外勘测作业任务的BJ80，是北京越野的高端力作，60余年专注硬派越野车的积淀与技术升级，让它在珠峰勘测任务中大放异彩。采用非承载式车身，具有更强的抗扭强度。后桥差速锁配合分时四驱系统，赋予车辆强悍的脱困能力和驱动力，尤其适合冰雪覆盖的高原路面。同时，BJ80强大的涡轮增压动力输出系统，在应对高原动力损失方面游刃有余。此外， 277万公里越野道路可靠性试验，多次担纲阅兵任务，让BJ80成就中国越野旗舰的美誉。
　　登珠峰这样难，为什么还有一批又一批的勇敢者前来？或许答案就如著名探险家乔治·马洛里所说，＂因为它就在那儿＂。发现未知，早已写在人类的基因中，攀登珠峰的背后，是丈量世界之巅的家国情怀，是探索极限的高远格局和对人类文明的畅享。而越野，正是探索未知大陆的重要方式，在没有路的时候，走出一条属于自己的路。