ampampquot以价换量ampampquot就一定可行？这三款车告诉你我怎么降价也卖不动

　　不得不说，通过降价来刺激销量确实是各大车企惯用的招数。毕竟在绝对的性价比面前，消费者对于动力欠缺、配置有待提高啥的，或许完全就都能接受。
　　但是呢，以价换量这个招数貌似也不见得是所有车企都能像奥迪、大众这样玩得很溜，比如下面我们要聊到的这三款车，便是以价换量也不怎么卖得动的代表。话不多说，咱们就来看看会是哪三款车。
　　A级车代表：别克威朗
　　指导价：15.29-18.29万元（现优惠5-7万）
　　11月销量：764台
　　首先，笔者个人一直都觉得别克威朗这款车很迷，它到底是何德何能，才足以给到它如此大的勇气，挂出如此高的指导价，难不成是梁静茹把勇气给你啦？但好在威朗的降价力度还是很不错，目前也大概有着大几万的降价，10万落地一台入门款车型基本也没啥大问题。不过，通过实际的销量足以看出，消费者对于威朗的以价换量是并不感冒的；因为在11月它的销量都没破千，全年累计销量也就1万出头，甚至全年销量也都不及英朗半个月卖得多。
　　其实原因也不复杂，比如大家都说威朗是一台精装版的英朗，但其实在体验后会发现，这个精装也不过如此。另外，威朗到现在也还不思进取，其全系车型都还是标配的3缸机，入门车型还更过分，仅为1.0T。再看看人家英朗，自打重拾四缸机再迎合它的大幅度降价后，那销量不直接就原地起飞了吗？
　　B级车代表：马自达阿特兹
　　指导价：17.58-24.78万元（现优惠3万左右）
　　11月销量：2107台
　　在过去几年时间里，阿特兹一直都是叫好不叫座的B级车典范；不管是在消费者的口碑还是各大车评人的镜头下，阿特兹都收获了一众的好评。但在2020年，阿特兹的日子可就真不见得好过，因为在本就不高的销量下，该车也还因＂异响门＂事件，使得销量再度大打折扣，甚至2020年平均销量仅仅只有两千多台。
　　当然，销量不行也怪不了消费者和汽车行业，因为在2020年，阿特兹在车质网上关于异响的投诉量就高达3000多条，这一数据也都是远远高于同级竞品车型。再加上马自达这一品牌在咱们国产合资车企中，也并不算是一个一线大牌；而且在20万级的合资B级车梯队中，我们可以选择的好车也都不少，例如迈腾、雅阁、凯美瑞。尽管阿特兹＂人车合一＂的操控感确实可圈可点，但其实更多的消费者还是更喜欢家用的大空间、舒适性，或是偏向于商务路线的正式。
　　C级车代表：捷豹XFL
　　指导价：37.58-57.88（现优惠8-10万）
　　11月销量：456台
　　要说到国内混得比较惨的豪华品牌，那么被称作是英伦绅士的捷豹，绝对算是其中一位。比如这台捷豹XFL，与同为豪华C级车的E级、5系、A6L相比，基本一年的销量也都还不及它们一个月的销量。卖不动怎么办呀？那就降价啊。于是，捷豹XFL也就像沃尔沃S90、凯迪拉克CT6一样，一言不合就优惠个小十万；那结果如何呢？或许一看销量大家也就明白了。
　　就不说对比豪华一线了，即便是在二线豪华队伍中，捷豹XFL的整体销量也都难以名列前茅。那么为何同为大幅度降价的豪华C级车，为何捷豹XFL的销量就如此惨淡呢？我想，这件事就得从自身多找原因了。相信大家也能明显感受到，捷豹品牌这两年的口碑、名气已经是大不如从前，保值率低、品控堪忧、小毛病多等等负面新闻，也都压得捷豹喘不过气。所以久而久之，这一英伦绅士就越发淡出了消费者的候选名单。
　　好了，以上便是笔者为大家盘点的，＂以价换量＂也宣告失败的三款车型。虽说性价比这一东西确实很香，但通过这三款车的市场表现也不难看出，消费者也不会盲目接受高性价比。总之，做好自己的品牌营销，提升产品力表现和品控，以及找准市场定位，我想应该也就不至于会交出这样一份惨淡的销量答卷了。