别克昂科威PLUS即将上市，到底是内斗，还是与大众两田打？

　　SUV争夺战有多猛？可能在前几年表现得还不是很明显，顶多也就为了争销量打价格战、配置战。但随着攻势的增加，这两年各大车企也都开启了＂群殴＂模式，纷纷推出兄弟车型形成一个矩阵，从而占据更大的市场份额；例如大众、本田、丰田和别克等等，都不例外。今天咱们就来聊聊，最近比较热门的别克昂科威家族，即将上市的新车——昂科威PLUS。
　　没错，在继别克昂科威、昂科威S后，别克再度推出了一款昂科威PLUS，从而形成一个稳固的金三角阵营。车型定位上，该新车与另外两位同学一样，都为中型SUV；不过就车身尺寸而言，带＂PLUS＂称号的昂科威PLUS，当然也将拥有更大的车身尺寸，4845*1883*1695mm的三围，的确都比另外两款车型大了一圈。
　　通过已经亮相的昂科威PLUS艾维亚版本来看，该车的整体身形、设计，都和大哥昂科旗十分接近。外观上，昂科威PLUS采用了别克家族的最新设计，前脸视觉效果依旧拿捏得很好，底部的倒钩造型颇具一丝犀利；加上别克这两年很热衷于使用镀铬装饰来营造高级感，尤其是在作为高端系列的艾维亚车型上。所以，就目前的昂科威PLUS艾维亚来看，这款SUV的档次感确实还不错。
　　内饰方面，新车几乎照搬了昂科威S的整体设计和布局，比如倾向驾驶员一侧的中控、内嵌式的10英寸中控屏、按键式换挡机构等等。车内质感和用料大可不必担心，毕竟别克在这方面向来都是好学生；就像这套米色内饰，既有温馨感也不缺高端商务范，大面积的软质材料包裹和不错的手感，都算是该新车的一大优势。
　　配置层面的话，其实小编认为对于不考虑艾维亚版本的消费者来说，参考意义不大，因为在走量车型上有啥配置，目前都还无从得知。但就亮相的车型来看，360度环影、全车无钥匙进入、后排隐私玻璃、HUD抬头显示、方向盘加热、前排座椅加热/通风、主动降噪等等的配置，在昂科威PLUS的艾维亚版本上你都能拥有。
　　再说说空间和动力，空间上，昂科威PLUS有着2833mm的轴距，座椅布局分为5/7座，第二排空间无需担心，整体表现都达到了应有的水平。且不出意外的话，昂科威PLUS七座版的第二排座椅，应该也能前后调节，这对于第三排乘客来说，都会缓解一些腿部空间的局限。
　　至于第三排空间，建议期望值不要抱有很大，个人推测昂科威PLUS的第三排空间相比汉兰达来说，该是难以匹敌的。不过选择的话，小编还是很推荐七座版，平日不用咱们大可放倒，第二排乘客也并不受什么影响，需要时再支棱起来应急，且现在审车政策对于七座车也放宽了。
　　动力上，新车全系将搭载2.0T+9AT的动力总成，发动机最大马力237Ps、峰值扭矩350N·m。以及在艾维亚版本上，新车还搭载了一套适时四驱，后续的普通版应该大多都为前驱；还有在艾维亚版本上搭载的48V轻混，后续貌似也都为全系标配。
　　就昂科威PLUS的产品力来看，这台新车基本属于情理之中、意料之外。比如它的外观、内饰和动力，或许在许多了解别克品牌的朋友那，都属于情理之中；但在配置上的层面和接近大哥昂科旗的空间，则是有着更多的惊喜。但是，留在文章最后的灵魂拷问就要来了：大家说，别克昂科威PLUS的上市，后续到底是会形成家族＂内斗＂，还是真正与大众、本田、丰田相互厮杀呢？
　　在这里，小编也和大家分享一下我的个人看法。有一说一，别克当下的处境其实是很被动的，因为它太依赖于中国市场了；而且近几年别克与南北大众和两田之间的差异，不管是从品牌影响力还是销量上，都越拉越远了，别克之所以能博得销量，大幅度优惠就是它的杀手锏。
　　再来看看定位，昂科旗、昂科威S两款车，优惠后的价格其实就已经完全覆盖了17-30万这一区间；那后续昂科威PLUS又将以怎样的定价存在呢？再者，以七座车型对抗丰田汉兰达和皇冠陆放，以五座车型对抗本田冠道/UR-V、大众途观L等等竞品，昂科威PLUS的胜算又能有多大呢？所以在小编看来，昂科威PLUS未来的路，还是很艰辛啊，一个不小心，可就成了队内自相残杀了。