新车亮相别急着飘，这三款车就捧很得高凉得也快，大众都逃不过

　　时常都听到前辈说，年轻人做事别毛毛躁躁，有了小小成就后也不要因此而自大，踏实走好日后的每一步，才是关键。关于这句话，其实用来形容一些大牌车企，我想也不为过。比如车市中的部分车型，在新车亮相或上市时，大家都给它一顿夸，说它是未来之星；但结果却是捧得越高、摔得越惨，凉得也更快。就像下面小编要和大家聊到的这三款车，就是典型。
　　第一款：大众威然
　　指导价：28.68-39.98万元
　　南北大众在国内是什么地位，大家应该都很清楚，平价品牌的合资车企中，基本就是一哥的存在，一年三四百万台的销量，也不是闹着玩的。但仔细了解大众的车型矩阵后其实不难发现，虽然它在SUV、轿车领域混得风生水起，但在高端MPV市场，却是迟迟没有打开。于是本着开拓疆域的决心，这台大众威然就顺势而生了。
　　在得知威然即将上市时，大家都说别克GL8的＂万年第一＂，可能要因此不保。因为就外观、内饰的档次，和品牌影响力来看，威然确实是有着能将GL8打下来的实力。一年时间过去了，威然的市场表现究竟如何呢？或许，也只能是用不温不火来形容吧。因为通过销量曲线图来看，威然貌似从来就没有与GL8有过交集；与其说是凉得快，倒不如直接说是开局即结束。可能面对这一销量，就连一汽-大众自己可能都没想到，威然的销量会如此惨淡。
　　第二款：路虎星脉
　　指导价：55.80-87.88万元
　　在你心中的最美路虎是哪一款呢？反正在小编眼里，大揽胜才是yyds。不过在各大媒体、网友的评审中，这台路虎星脉，则才是大家心目中的＂最美路虎＂。有一说一，星脉这车的颜值绝对不低，且许多人也并不会将星脉这车与＂土豪＂一词做捆绑；更多的朋友都会夸赞星脉车主有品味、不从众。毕竟，有入手2.0T星脉的预算，你完全能拿下一台保时捷Macan，若选择3.0T的星脉，咱们盘下一台奥迪Q7、宝马X5，问题也不大。
　　而后，星脉也用这几年的时间明白了一个道理：＂当面夸不是真的夸，销量好才是真的棒。＂因为在星脉上市后不久，虽说全网都在夸它，但这车的销量也是真的拉垮；至少小编在川A这座城市，感觉星脉的能见度都还没奔驰迈巴赫S级高。所以久而久之，星脉热度一过，也就很快淡出了大家的视野中，甚至就连目前降价好几万来换销量，也已经无济于事了。
　　第三款：玛莎拉蒂-总裁
　　指导价：141.75-162.05万元
　　曾几何时，玛莎拉蒂这一品牌在国内可是凌驾于保时捷之上的超豪华品牌，在该品牌刚进入国内市场后的几年时间里，也是取得过辉煌的销量；甚至许多人都认为，玛莎拉蒂是能媲美法拉利的一家汽车品牌。而这台旗舰级车型总裁，便是玛莎拉蒂当年的摇钱树。因为在前几年时间里，的确是有那么一个时间段，总裁这车都是许多大老板和富婆们的首选车型。
　　但没辉煌两年，越来越多的消费者发现，总裁的价格很是虚高。就拿现款车型来说，入门售价直接140万往上，顶配直接干到了160多万，但实际上你拥有的用车体验，甚至在许多方面都并不及宝马730Li来得给力。另外，在后排乘坐舒适性、车辆品控、车内档次感等方面，总裁也没有哪一项能敌得过同级的＂87S＂，就算是拼档次、拼操控，也还有保时捷帕拉梅拉在等着你；可能唯一能支撑起它卖着高昂售价的核心，就只剩那块海王标了。于是没过两年，这台总裁也就彻底跌下了神坛，成为穷人买不起、有钱人看不上的一款＂超豪华座驾＂。
　　总结：所以呢，咱们做人做车都得明白一个道理：要学会沉淀自己，更不要过于高看自己，不然养成了眼高手低的情况，那可就不是一件好事了。就像今天这三款座驾，它们要么是过于高估了自己的品牌和实力，要么就是太没把对手当回事。至于结果，当然就是捧得有多高、摔得就有多惨了。