城计每座伟大城市都有条伟大的河流

　　每一座伟大的城市都有一条伟大的河流。我喜欢看河流穿行于城市间的景象，抑或说城市穿行于河流中的景象。我回忆从涅瓦河溯流而下直至壮阔的芬兰湾的秋日黄昏，回忆浑浊的西贡河两岸的夜景，回忆塞纳河冬天的游船，哪怕是平淡无奇的汉江也让首尔那个单调的城市面孔多了一点流动的记忆。
　　江河是城市的伴侣。一座城市成长的历史中，必须有一条、几条与她共生共长的河流，就像一个人的值得回忆的一生，一定会有一个或数个知己，无论是在心灵、精神还是其他意义上。
　　我想到这样一个命题，＂地铁，是流淌在城市地下的河流＂。这样的说法，令钢铁、岩石质地的地铁变得温柔起来，亲切起来，富有人性起来。
　　生活在深圳的遗憾是没有一条美丽的河流。虽然这个城市名义上有一条与她同名的河流——深圳河，但已被上游工厂污染、摧残得不成样子，散发着腐朽的气息，如同这个城市过度发育的低端工业区。那就让我们把地铁当作城市的一条条河流吧，在城市地下的＂暗流涌动＂。既然我们无法改变城市表面的河流污染与腐朽，那就不如把地下这条新构建的＂河流＂培育好、保护好、滋养好。七条地铁线，如同七条方向不同却终究汇聚的＂河流＂，在城市地下奔流、交汇，把人、物、资源、信息输送到需要的地方。
　　我的美好的城市记忆多是与河流有关的。我对于城市与河流的关系，最早的启示来自张承志《北方的河》，这部小说从黄土高原的黄河、新疆的河流、阿勒泰的河流一直写到了北京的河流。2008年，凤凰卫视播放了一部长篇专题片《江河水》，讲述中国河流生态的现状。我很喜欢那首片尾曲，也震惊于中国江河湖遭受污染的惨状，尤其是淮河。
　　华润吴总曾陪我从万象城二期＂幸福里＂住宅楼的40层样板房俯瞰深圳，深圳河流流淌于楼下，河流另一侧，港深交界的自然保护区一片绿意盎然。虽然今天的深圳河还是一条令人掩鼻屏息的腐河，但吴总相信流经城市中心的这条河流一定会得到很好的治理、培育。我也期待着。
　　在人居意义上，地铁的规划当初由城市和人口的规模决定，但一旦建成，又似乎决定着城市的走向、人口的规模。首尔1 200万人口，占韩国4 800万总人口的四分之一；东京人口1 200多万，占日本总人口的10%。亚洲的这两个国际化都市规模都是靠地铁形成的城市格局支撑的。看首尔的地铁路线图，才真正称得上是密如蛛网，没有地铁够不到的地方。十余条地铁线路，其密度、联结度很高，因此织成了一张轨道交通的网。香港地铁与之相比，显得网络化不足，许多线路都是单向的。因为城市分布为港岛、九龙、新界三个区域，地铁线路分散，没有形成环状，不如首尔、东京的地铁密度高。深圳一次性把七条地铁线路建设全面铺开，齐头并进，目的也正是在于把地铁线路联结成网，使得深圳地铁的通达度、交换率提高。这个地铁建设力度是其他城市所未有过的。即使是北京，改革开放以后的轨道建设也是借着奥运机遇，逐步提速，而非一蹴而就的。上海、广州等城市地铁的规划建设更是渐进式的。深圳地铁的建设力度、魄力、执行力是值得赞许的，这一点，还是要再次肯定＂地铁市长＂的实干和胆识。
　　我一直认为，关内关外的城市二元结构是深圳城市拓展、房地产发展的最大痼疾。诸条地铁在2011年的全面开通除了大大地推进城市商业的发展，还会帮助破除关内关外的二元结构。后来，深圳综合改革方案获国务院批准，特区范围获准扩大，政府很快就会破除二线关，但市民心理影响的破除还需要地铁发挥作用。比如CBD区域，音乐厅、图书馆、中心书城、市民广场等公共资源丰富，政府投资巨大，但可以享受到这些资源的人群目前主要是福田区居民，罗湖、南山次之，宝安、龙岗居民很难惠及。
　　我常漫步在入夜的深圳CBD。＂市民中心＂前的广场、中心书城和图书馆音乐厅之间的广场上人流稀落，街头原创音乐歌手吸引的观众寥寥。而回想起一个多月前我在东京，涩谷地铁站外的马路边，夜里10点多还是人流涌动，比白天还要人群密集，音乐劲爆，街头站满痴迷的＂粉丝＂。当深圳进入地铁时代，交织成网的地铁会汇聚四面八方的人流，这对于公共资源的公平分配和使用、商业资源的开发、内需的扩大、城市文化的传播积淀都将贡献非凡。
　　——摘自秦刚《城计——第五代城市：从城市范例到全球标杆》