倘若让一位普通95后毕业两年就靠自己在城里买房，大概率是不太现实的事；但买车就不一样了，因为车的价格从千万级到三万级这一区间内，都有许许多多的优质选项。不说远了，就聊聊95后买得起、也值得买的8万级家轿，就有帝豪、宝骏RC-5、逸动PLUS等等。其中，帝豪与逸动PLUS我想已经很不少车友对其解读过，咱们今天就来重点说一说宝骏RC-5。 RC-5的整体定价对于预算不多的95后来说，还是比较友好的。在不算终端大概率会有5000+，甚至更多降幅的情况下，其入门仅5.98万，顶配也就10.98万；对于一台紧凑型掀背轿车来说，这一价格显然是足够亲民了。所以算下来，咱们有选择丐版轩逸的预算，就能直接盘下一台顶配RC-5。那除了价格有一定的优势外，RC-5的产品力又如何呢？咱们接着往下看。 95后选车，颜值向来都是绕不开的话题。在这方面，RC-5的星际几何设计语言，于时尚元素、设计原创度上，都有一定的话语权。首先，它的前脸采用了分体式灯组+点阵式格栅的组合，视觉张力可圈可点；其次，来到侧面也能看出，RC-5还安排上了年轻人很喜欢的时尚溜背，车尾的贯穿式尾灯亦是点睛之笔。所以，就RC-5的外观颜值来说，该车于年轻消费群体中的吸引力，感觉还是会比轩逸、朗逸、卡罗拉等同级车型更亮眼。 内饰部分，RC-5在中控设计和用料上不算惊艳，在同级或同价位国产车也是常规水平。当然了，它的中控层次感、简约调性还是不错的，色彩搭配也比较温馨，这一点也符合不少95后年轻人的审美。不过相比之下，RC-5的配置亮点还更要突出一些，尤其是对比了同价位的合资后。 以顶配RC-5为例，10万出头的价格中，丐版轩逸基本就能用＂毛坯房＂来形容，没有什么拿得出手的配置，座椅也是织物。但RC-5的诚意明显就更足一些，比如它的360度环影，以及0-150km/h全速域自适应巡航，在日常驻车、长途高速、市郊快速路等场景内，都很适用；自动紧急制动在通过街头巷尾的夹角时，也能更好帮车主规避＂鬼探头＂等类似场景的发生。 舒适性配置上，除了有真皮座椅外，RC-5的主驾驶还配备了电动座椅加热、通风以及记忆功能，这在10-11万内售价的车型都是不多见的。对了，RC-5标配的宝骏车联网2.0在使用体验上，也展现了更多的智能范儿。开车时想打开暖风？一句＂打开暖风，将温度调至多少度＂即可搞定，全然不用分心再动手操作；若是等女朋友化妆、换衣服时间太长，咱们坐在RC-5车内还可以通过手机无感投屏的方式，在10.25英寸的大屏上看个电影啥的，也能实现。 动力配置上，RC-5搭载了1.5L+6MT/CVT、1.5T+6MT/CVT两套动力、四个版本。个人建议，对于注重加速响应的小伙来说，咱们可直接看1.5T+CVT的车型，因为1.5L自吸版本的RC-5主攻的是低油耗，所以动力储备有限。但1.5T车型就会好很多，147Ps/250N·m的动力确实给不到思域那么明显的加速感，但在80km/h内加急速，RC-5的加速响应还是足够充沛的，CVT变速箱也保证了日常驾驶的换挡平顺性。 最后，再聊聊RC-5的空间表现。数据上，RC-5长宽高分别为4650*1806*1482mm，车身轴距为2700mm；乘坐体验上，RC-5的前后排座椅都比较柔软，后排腿部空间算是同级主流水准，但RC-5的坐垫长度并未做＂偷空间＂处理，所以对于腿部的支撑性是表现得不错的。后备厢部分，得益于掀背式尾门的开启方式，RC-5在取放大尺寸物件时都会更加便利，970mm的纵深和675mm的高度空间，同时放入大中小号三个行李箱后，再放一些随行物品，RC-5的空间也是允许的。 综合来看，宝骏RC-5不是一台百分百完美的A级车，但它也用性价比来弥补了不足。官价不足6万的入门车型就给到了一系列科技配置，包含OTA、语音控制等，且对比同类国产车，它的颜值、科技装备等表现也是可圈可点，而这些对于年轻人来说也比较友好。如果预算不太够，又不太喜欢逸动PLUS、帝豪，那么更个性的RC-5则不失为上佳之选，你们说呢？