东风DSMA架构首秀，颜值能打190马力7DCT，9。39万起，奕炫MAX

　　在竞争白热化的10万级家轿市场，新来的同学们如果不给到更有话语权的产品力、价格，或是更惊艳的设计、更出众的性能，恐怕都很难与一众老将在＂厮杀＂中占到上风。尤其是在年轻人注重的颜值上，更需要多下功夫。或许，刚上市的十万级新秀——奕炫MAX，就很明白这些道理。
　　作为东风集团DSMA架构打造的首款车型，奕炫MAX在价格上的诚意还算不错，目前推出的六款车型官方指导价为9.39-12.59万，也算是紧贴在了10万级定价。产品力上，奕炫MAX的外观就如同它名字中的＂炫＂字一样，整体颜值都比较在线。前脸部分，该新车运用了不少黑化组件，同时还加入了镀铬饰条做装饰，锋利的线条勾勒亦是让该车看上去很动感，也很有设计感。
　　侧面不难看出，奕炫MAX的车身尺寸比许多十万级家轿都大了一些，毕竟它的长宽高有着4797/1870/1475mm，轴距也达到了2770mm，细分来看，已是有着A+级轿车的身材。此外，奕炫MAX还用了年轻人比较喜欢的溜背设计，加之侧面的腰线和多辐条轮毂也迎合了年轻化的基调；尾部的贯穿式尾灯组，也提升了一定的横向视觉和辨识度。所以在颜值这块，奕炫MAX的优点还是颇为突出的。
　　内饰上，相比外观来说，奕炫MAX的内饰就明显收敛了很多，设计上也只是常规的环抱式座舱+双屏布局，但车内的科技感和质感还是可圈可点，中控区向驾驶员一侧微倾9.8°的布局，也更利于驾驶员操作。
　　配置上，奕炫MAX根据车型的不同，配置也随之依次递增。入门款配置略微有点差强人意，咱们可以直接跳过；从次低配开始，奕炫MAX就逐渐从倒车影像升级到360度全景，再从定速巡航升级到自适应巡航、全速自适应续航，燃油版的顶配和次顶配，均是达到了L2+级智能驾驶辅助。
　　舒适性配置上，同样是顶配和次顶配车型很有亮点，比如前排座椅加热、电动调节、驾驶位座椅通风/按摩/记忆，以及12.3英寸全液晶仪表，再到11喇叭的Jamo尊宝音响和矩阵式LED大灯。此外，10.25英寸的中控屏和手机互联、远程控车等等，奕炫MAX是给到了标配。
　　空间部分，前面已经说到了奕炫MAX的车身尺寸，下面我们再说说实际的乘车体验。以身高180cm的试乘员为例，前排调至合适驾驶位后，头部空间有四指的余量，后排腿部空间还剩一拳两指，头部空间也有三指。加之中间地台没有高高凸起，座椅填充物也相对较软，所以在后排满载时，大家的乘坐体验也都尚可，毕竟这是奕炫MAX的优势之一。但后备厢容积就不算突出了，空间布局没有很规整，不过进深空间还是不错的。
　　动力配置上，奕炫MAX同样比较厚道。燃油版车型全系都搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力190Ps、峰值扭矩300N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。此外，奕炫MAX还有一款混动版车型，搭载的1.5T涡轮增压发动机最大马力163Ps，同时还匹配了一台130kW的电机，加速响应和低油耗的表现都更佳。
　　驾驶体验上，奕炫MAX初段油门比较积极，前段和中段提速响应都不错，只是上了100km/h后，提速就没有那么猛烈。变速箱部分，奕炫MAX的双离合换挡逻辑清晰、升挡也很积极，但若降挡响应能再积极一些就更好了。四轮独悬的底盘布局，在滤震性、紧实感上表现得不错，颠簸处理、震动过滤并不输同价位合资。
　　总体来看，奕炫MAX在咱们年轻人注重的颜值、动力上，已然是很有吸引力。2770mm的轴距，亦是达到了A+级轿车的空间水平；价格层面对比同级合资来说，优势也比较明显；产品力不说打100分，但凭实力拿下80分，问题还是不大的。
　　导购建议的话，如果看重的是性价比，那个人更推荐指导价9.79万的次低配，因为配置满足了刚需，价格也不高。若预算能有十三、十四万，指导价11.59万的次顶配，所给到的越级配置就很香了。