中外卡友日常生活大对比！三个令人深思的差异让卡友直呼扎心

　　卡车司机作为蚂蚁工兵式的职业存在于我国庞大的物流网上，但我国对于卡车司机的关注却远远不够。相比我国，国外的卡车司机有着丰厚的收入和白领一样的工时和保障。国外和国内卡车司机到底有什么区别？
　　国外卡友挂靠集团 专员处理事务
　　上午十一点到十二点，这位叫做杰森的卡车司机到达了自己所属的运输公司并将出行需要的文件交给运输公司的专员，检查了自己的车辆后便空车出发前往德国。
　　下午三点，杰森到达了取货的工厂，同事给他准备好所有的文件和核酸证明，之后杰森便进入工厂装车。货物装车完毕后杰森需要前往下一个装车地点，此时已经接近下午六点。
　　晚上十一点，杰森到达法国。但是当天无法返程，根据当地的工作要求，他今天必须停止工作，保证足够的休息。
　　英国卡车所在的运输公司有专员处理各种繁琐的文件，他们穿着与卡车品牌相应的制服，看上去十分正规，但国内的卡车司机的生活却与他们大相庭径。
　　中方卡友＂单挑＂运输 日夜兼程谋生活
　　上午七点，小刘出发前往工厂卸货，在工人卸货时，小刘利用这难得的时间休息了一会，等到所有事情处理完毕时已经将近中午。
　　相信有过拉货经验的司机都知道，空车返回不划算。小刘很幸运，通过朋友介绍接到了一单返程的货，所以小刘中午连饭也没吃就马不停蹄地赶到了下一个装货地点。
　　经过三个小时的货物装载后已将近下午六点，小刘踏上了返程的旅途。夕阳西下，而小刘还在路上奔波。
　　行驶到晚上十二点，小刘用手机打开了红岩驿站的公众号，使用＂驿站导航＂查看距离最近的驿站，他决定休息一晚再出发。
　　在自拍的视频中，小刘说到：＂每次疲惫的时候，我都会去红岩驿站休息一晚再出发，一是疲劳驾驶很危险，二是红岩驿站非常贴心，一进门就有工作人员安排食宿，不仅可以休息洗漱，也不用提心吊胆地担心油耗子偷油，最重要的全部免费，如果卡友们需要休息，下次可以试试来红岩驿站，稳赚不亏！＂
　　国内的卡车司机日夜兼程，不敢停下谋求生存的步伐，与国外卡车司机的高待遇不同，国内卡车司机马不停蹄，只为货物尽早送达。
　　对比之下见真章 三点差异很＂扎心＂
　　以上对比，大家看到了差距，但这差距之下的三点差异你看出来了吗？
　　第一点是单兵作战和集团军的差别，卡车司机大部分都是单兵作战，即使挂靠公司也要自己负责寻找货源。而在国外，很多卡车司机选择成为货运公司的员工，大型货运公司更有议价权，他们可以有效地实现资源的优化，面对市场也不用担心恶意竞争压低运费。
　　第二点，国内卡车司机的休息时间得不到保障。通过对比可以发现，小刘一天休息不到六个小时，而杰森在路上的时间还不到八个小时，这或许是国外卡车司机的职业生涯更长的原因。
　　第三点，国外卡车司机更受尊重。国外卡车司机只要手续合法，每过一个检查站都是十分顺利的。到了国内就是拼运气的时刻，即使在你没有违规的情况下，极个别人也会对卡车司机多加刁难。
　　同样都是卡车司机，同样的一天却暴露了国内运输行业太多的短板。作为全世界最大的公路运输网，我国的货运司机却一直没有得到应有的待遇，这一点值得社会反思。所幸已经有像上汽红岩这样的商用车企关注到这个社会问题并做出行动，希望未来会有更多企业聚焦卡友们的生存环境，给卡友们带来更多的实际关怀。