国产十万级又一ampampquot猛将ampampquot，空间比速腾大，动力叫板思域，奕炫MAX

　　正所谓＂士别三日当刮目相待＂，咱们国产汽车经过十几年的＂修炼＂，如今在车市中已有一些地位。就拿十万级轿车市场来说，已有不少物美价廉的车型，比如说长安的逸动PLUS，比亚迪的秦PLUS DM-i，而最近国产十万级市场中，又迎来了一＂猛将＂，它空间比速腾大，动力可叫板思域，配置、用料也很丰富，它就是咱们今天要聊的东风奕炫MAX。
　　作为东风DSMA架构的全新车系，奕炫MAX有着不同于奕炫的设计语言，整体显得很时尚，也很动感。具体到前脸部分可以发现，奕炫MAX在车头部分使用了大量明亮、锋利的元素，再加上熏黑的中网设定，整个前脸很有攻击性，看着就不好惹。
　　奕炫MAX侧面采用时下年轻人比较喜欢的溜背造型，并用了大量锋利的线条勾勒车身，展现出了一个比较有型的车身。此外，长近4米8的车长，在分段式腰线的搭配下，显得十分修长，细节把控得很好。尺寸方面，奕炫MAX的长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，要比同价位的合资车型有着更大的空间。
　　车尾部分，奕炫MAX采用了当下比较流行的贯穿式尾灯，既提升了辨识度，又在一定程度上拉宽了横向视觉效果。另外，各种型面搭配也使得车尾看起来十分个性，而下端带有镀铬装饰的假排气，不仅与上方的横向镀铬饰条一同丰富了尾部的层次感，还增加了运动气息。
　　内饰方面，奕炫MAX的整体风格比较简洁，但层次感很丰富，横向贯穿式的空调出风口，在视觉效果上进一步增大了前排的空间感。而有趣的是，奕炫MAX的空调触控控制面板就置于这其中，整体感很强，好在语音可以控制，这样就避免了行驶中不好操作的尴尬场面。
　　三辐式平底多功能方向盘采用的是皮质包覆，手感还不错，但相比真皮还差了一点。用料方面，车内多地都使用了软质材料覆盖，中控台、门板内侧等地还用了填充厚实的翻毛皮材质，摸起来很舒服，单凭这一点，奕炫MAX就已经超越了不少20万级B级车。
　　实拍的这款超燃酷爸版奕炫MAX，座椅配置很高，除了四向电动腰部支撑外，还带有前排座椅加热、驾驶位座椅通风、驾驶位座椅按摩、座椅记忆等功能，丰富度要比380TSI中配迈腾还要高。此外，在空间方面，奕炫MAX的实际乘坐空间虽然不敌迈腾，但就笔者个人感受而言，是要比速腾更优秀，毕竟奕炫MAX的尺寸就要比速腾更优秀。
　　后备厢方面，据官方数据显示，奕炫MAX的常规储物容积为533L，日常家用足以满足。而将其后排座椅放倒后，实测后备厢最大进深可达1875mm，再加上975-1440mm的内部宽度，以及510mm的内部高度，装载能力还不错，具备有一定的实用性。
　　动力方面，奕炫MAX提供有1.5T+DCT、1.5T+HD120（集成式混动电驱动）两种动力总成。其中，燃油版车型所用的1.5T发动机是一款全新的引擎，采用了350bar高压直喷、集成排气歧管和双腔油底壳等亮点技术，使其有着比较抢眼的数据，就功率而言已经达到140kW（190Ps），最大扭矩有300N·m，甚至要比1.5T思域（177Ps/220N·m）还要出色。传动上所搭配的这套格特拉克7速湿式双离合变速箱，平顺性值得表扬，但起步时离合器结合速度不是很快。
　　底盘悬架部分，奕炫MAX使用了前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架系统，在路过碎石路、搓板路等路面时，底盘表现得比较整，也不单薄，过滤振动比较彻底，就体验感来说，已经是超越了不少同级产品。
　　整体来说，奕炫MAX这辆车在我看来，不仅有着比较时尚、动感的外观设计，用料考究、扎实的内饰也带来了不错的档次感。而宽敞的乘坐空间与强劲的动力，以及良好的底盘表现，均是整车的亮点所在。而最重要的是，奕炫MAX的价格还不贵，9.39-12.59万的指导售价，要比很多合资A级车还要便宜，因此笔者认为，奕炫MAX或许会成为下一个冲破合资封锁的十万级国产＂猛将＂。对此，你们又有什么不同的看法呢？