未上市已获6000订单，双动力大空间，欧尚X7PLUS又是一匹黑马？

　　受到缺＂芯＂影响，今年国内的汽车市场表现相对低迷，不是消费者不买车，而是厂家交不出车来，订车要等3个月的宋DM-i就是典型的例子。而也因为这种供需关系，目前汽车终端市场优惠很小，给消费者的感觉就是市场上的车越来越贵，性价比也是越来越低，就当大家手握10万想买台称心如意的SUV一筹莫展时，长安欧尚推出了一台性价比还不错的新SUV——欧尚X7 PLUS。
　　而据长安欧尚官方消息，这台车自开启预定以来，已经收获了6220辆的订单（此数据截止9月15日），算不上惊艳，但对于一台新车来说，这个成绩算是开门红。那么新车实力表现到底如何？今天咱们一起来了解一下。
　　欧尚X7 PLUS目前全系共有9款车型，预售价区间在7.99-13.59万。其中低功率的3款均为手动车型，剩下的6款1.5T高功率车型则均为自动挡。
　　车身配色上欧尚X7 PLUS共有6种方案可选，分别是星际灰、星辰白、碧空蓝、丹青蓝、星空蓝，以及星灿红。
　　我们先从欧尚X7 PLUS的外观开始聊，首先是这个极具个性化的前脸。复合式进气格栅构成的中网，是整个前脸精致感和细腻感的集中体现，分体式大灯则跟上了目前的潮流设计趋势，大灯区域的红色饰条点缀，既丰富了整体的层次感，与此同时还增加了前脸的视觉元素。就欧尚X7 PLUS的前脸来说，给我的感觉就像是一个精壮干练的小伙，轮廓清晰的肌肉线条，时刻都散发着雄性的力量感。
　　由于采用了分体式设计，前大灯内部或许看起来有些单调，但硕大的灯腔却十分醒目。LED日间行车的造型看上去比较犀利且激进，内部的灯腔设计也是足够直接明了。配置上全系车型均配备了LED前大灯，所有大灯都支持高度调节和延时关闭功能。全系除了舒享型和豪华型之外，其他车型在标配的基础上，还配备了LED日间行车灯以及自动头灯。
　　其实熟悉欧尚X7的朋友，应该能在X7 PLUS身上看到一些相同之处，虽然两者都是独立车型，但免不了在设计上还是会有一些共通之处。比如连接前后大灯的贯穿式腰线，以及车尾略带悬浮式车顶的设计，还有侧裙位置的装饰条，不过X7 PLUS这个，变成了更具运动基因的红色饰条。欧尚X7 PLUS全系车型的长宽高，均为4730mm*1870mm*1720mm，2786mm的轴距在同价位的车型中，优势明显。
　　由于目前欧尚X7 PLUS暂未上市，因此已知的信息相对来说会比较局促。比如现在只知道欧尚X7 PLUS采用了一种造型的多幅式轮毂，其中舒享型和豪华型的轮毂尺寸为17英寸，其他车型则均为19英寸。而轮胎方面目前已知欧尚X7 PLUS，采用的是佳通品牌的Comfort F50系列轮胎，轮胎规格为225/55 R19。
　　外观的最后再来聊聊尾部，可以看出欧尚X7 PLUS在尾灯的设计上，采用了当下比较流行的贯穿式设计，据称这个尾灯还带有光幕效果，这让笔者愈发期待它点亮后的样子了。此外，尾部X7的红色＂X＂标识也是运动感满满，底部的双边共处排气孔仅则作为装饰用，真正的排气系统被隐藏在了下方。
　　内饰
　　外观聊完跟着来到车内说说内饰，首先映入眼帘的双联大屏，为欧尚X7 PLUS内饰的科技感进行了一个兜底，中控台的环抱式设计则带来了些许驾驶沉浸感。此外，电子档杆区域集成了欧尚X7 PLUS的多数功能按键，方便驾驶员在行驶过程中更加便捷的进行操作。欧尚X7 PLUS的中控台，采用了大面积的软性材质包裹，下方则为哑光质感的砂感皮，而门板处和扶手台的皮革缝线设计同样没有缺席，内饰用料上即使把欧尚X7 PLUS放到同价位的国产车型中，它依然是出色的那一类。
　　内部配置
　　内部配置上欧尚X7 PLUS的舒享型、豪华型，以及尊享型均采用塑料材质方向盘，尊贵型、智尊型，旗舰型以及领航型，则使用皮质材料包裹的方向盘。最后，方向盘的手动上下调节，和多功能控制为全系标配功能。
　　舒享型、豪华型，以及尊享型的行车电脑屏幕，均为3.5英寸的单色仪表盘，尊贵型以及智尊型配备了一块7英寸的彩色仪表盘，旗舰型和领航型，则直接给到一块10.25英寸的全液晶仪表盘。此外，尊贵型、智尊型，旗舰型以及领航型均内置了行车记录仪，旗舰型以及领航型在此之上，还配备了前排手机无线充电功能。
　　智能配置
　　智能互联配置上舒享型、手动尊享型以及豪华型，配备了一块7英寸的中控屏，自动尊享型则是10.25英寸。尊贵型、智尊型，旗舰型以及领航型，均全部配备12.3英寸的中控屏。车机功能上全系标配的只有一项蓝牙车载电话，尊贵型、智尊型，旗舰型以及领航型，在全系标配的基础上还多出了导航系统、语音识别控制系统、车联网功能，以及OTA远程升级功能。
　　而之前在欧尚X5身上出现过的面部识别和手势控制功能，此次在欧尚X7 PLUS的旗舰型和尊贵型身上也有配备。按照这个结论推算，还未公布的千里眼、顺风耳这两项黑科技，应该也只有欧尚X7 PLUS的次顶配或者顶配车型才会给到了。
　　被动安全
　　被动安全配置方面，欧尚X7 PLUS全系标配了主副驾驶座2个安全气囊。尊享型、尊贵型、智尊型，旗舰型以及领航型，在此之上多出了2个前排侧安全气囊，车内一共给到4个。最后，胎压显示功能同样也是全系标配。
　　主动安全
　　主动安全配置板块，全系标配的只有ESP、EBA等初级安全配置，尊贵型在标配的基础上多出了一项车道偏离预警功能，智尊型则要多出两项功能，分别是碰撞预警和主动刹车。最后，旗舰型和领航型五项主动安全配置都有给到。
　　辅助操控
　　最后再来看看辅助操控配置，全系标配的只有后驻车雷达和倒车影像功能。尊贵型在此之上，多出了360度全景影像，以及定速巡航功能，旗舰型和领航型则直接满配。
　　外部配置部分，舒享型以及豪华型均没有配备全景天窗，除此之外的其它车型则给到了不可开启的全景天窗。
　　音响配置方面舒享型、豪华型，以及尊享型均配备常规的4扬声器，尊贵型、智尊型，旗舰型以及领航型则为6个。
　　舒享型、手动尊享型，以及豪华型均配备的是手动空调，自动尊享型、尊贵型、智尊型，旗舰型以及领航型，则配备了自动空调。最后，全系除了舒享型和豪华型没有配备后座出风口外，其他车型都有给到，车内PM2.5过滤装置则为全系车型标配。
　　座椅空间
　　欧尚X7 PLUS的舒享型以及豪华型，均采用织物材质座椅，其它车型则全部使用仿皮材质包裹的座椅。配置上只有尊贵型、智尊型，旗舰型以及领航型，支持主驾驶座椅电动调节，领航型在此之上还支持副驾驶座电动调节。最后，主驾驶座椅加热、通风功能，只有智尊型，旗舰型以及领航型才有给到，顶配的领航型在此之上，还多出了一项主驾驶座椅记忆功能。
　　最后来看看后排座椅表现，舒享型、豪华型均没有给到后排扶手和杯架，其他车型则统统给到。最后，全系除了舒享型没有配备后排USB充电接口外，其他车型都有配备。聊完配置跟着来说说实测空间表现，身高180cm的乘客在欧尚X7 PLUS的前排能获得一拳一指的头部余量，来到后排还剩余一拳整，腿部空间也是在两拳左右。加上后排座椅放倒后1407L的官方容积，欧尚X7 PLUS的空间实用性，在同级别车型中绝对是名列前茅的存在。
　　动力
　　1.5T低功率发动机最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，NEDC工况下的综合油耗每百公里6.2L。而1.5T高功率发动机的最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，NEDC工况下的综合油耗每百公里6.6L。实际开起来后你会发现，虽然欧尚X7 PLUS主打的是家用定位，但深踩油门后还是会感觉到一股狠劲，但这种狠劲不是那种很激进的感觉，属于那种偏向于沉稳的味道。此外，中高速的提速时不会感觉到吃力，相反还有一丝丝轻盈，因此你完全不用担心它的动力储备不足。
　　与1.5T低功率车型匹配的6挡手动变速箱，没有什么值得多说的点。而高功率车型的7挡湿式双离合变速箱，在日常行驶过程中属于那种无功无过的表现。虽然急加速时的升降档不是很积极，但好在整体的平顺性没有受到太大影响，整体来说中规中矩。
　　前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，在十万上下级别的车型中比较常见。偏向于家用的舒适性调校，让欧尚X7 PLUS对于路面的一些细碎振动，能够过滤的很干净。即使在遇到一些连续坑洼的路段，其底盘和悬架表现出来的整体性和韧劲同样值得称赞。
　　全文总结：
　　对比一下同级别的其它车型，欧尚X7 PLUS在空间、动力、智能配置，以及外观设计上均有不少亮眼表现。并且目前只是公布了预售价，按照最终定价低于预售的套路，相信欧尚X7 PLUS在正式上市后，其市场反馈和表现应该不会太差。目前的订单信息，也在预示这或许又是一台国产黑马。