柠檬平台的新枝叶哈弗神兽底盘解读

　　在本届成都车展上，哈弗神兽正式亮相。作为此前XY概念车的量产版，这款出生自柠檬平台的紧凑型SUV，将成为哈弗品牌的科技旗舰。
　　在本届成都车展上，哈弗神兽正式亮相。作为此前XY概念车的量产版，这款出生自柠檬平台的紧凑型SUV，将成为哈弗品牌的科技旗舰。相比吸睛的外观和全新内饰设计，我们更关心它的根基是否扎实。较之同样出自柠檬平台的哈弗H6，哈弗神兽有哪些不同呢？
　　在体现科技感这事上，哈弗在神兽上没少下功夫。布满镀铬饰条、线条锐利的进气格栅，搭配贯穿式日行灯和分体式头灯设计，更迎合年轻人口味，也与同品牌其它车型有着明显不同。
　　车机系统不仅具备全场景智能交互和个性化语音识别等功能，哈弗神兽还在A柱和内后视镜前部增加了驾驶员面部识别摄像头，并具备＂刷脸＂身份验证、疲劳监测等功能。
　　不仅如此，哈弗神兽在哈弗H6基础上，增加了3个毫米波雷达，前视摄像头从单目变成了双目。硬件升级的同时，还自带智能过弯、高速驾驶辅助和前横穿侧向制动等功能。简单说，哈弗神兽的驾驶辅助系统，比哈弗H6集成了更多咖啡智能的技术成果。
　　只看这些，哈弗神兽＂科技旗舰＂的定位已可见一斑。接下来书归正传，咱们一起来看看哈弗神兽的底盘与悬架结构到底什么样。
　　无论海外还是中国品牌，麦弗逊式独立悬架基本是城市SUV车型的首选。除了结构简单、成本易于控制等自身优点外，不少城市SUV都是与自家紧凑型轿车共享平台的，相同的悬架结构对产品线丰富的车企来说，更便于排产与原料采购。
　　哈弗神兽和哈弗H6的发动机下方、底盘中部都有护板设计，排气系统位于两侧护板中间。护板在保护底盘的同时，也起到了梳理底部气流、减少行车风阻与风噪的作用。
　　我们实拍的哈弗神兽，搭载的油电混动系统zui大功率为180kW，由1.5T发动机和DHT130混动变速箱组成。从图上看，高压线束的排布并未影响底盘布局，同时其底盘中部护板结构也与哈弗H6一致。
　　车尾比车头少了发动机舱，用来放置悬架的空间相对更多，加上需要兼顾驾乘舒适度，所以不少车企会用结构比麦弗逊式悬架更复杂的＂多连杆＂。另外，电子手刹几乎成了近年来新车的标配，操作便利对女性用户更友好、比机械手刹更节约车内空间之余，还能搭配ESC系统拓展出AUTO HOLD自动驻车功能，这些在哈弗神兽上都有体现。
　　结合目前我们掌握的消息，未来哈弗神兽有望采用2.0T+9挡双离合变速箱的动力组合，不过是否会搭载四驱系统目前还不得而知。如果之后推出四驱车型的话，或许会换装为马鞍形油箱为纵向传动轴让路。
　　写在zui后
　　平台化战略现在已经不是新词汇了，只说底盘，哈弗神兽和＂H6＂的如出一辙并不出人意料。当然，底盘悬架结构相同也不意味着体验上能画等号，调校方式与动力总成的差异，也会让＂孪生兄弟＂性情迥异。与此同时，哈弗神兽拥有全新座舱设计与更丰富的驾驶辅助功能，这些既是展现不同产品体验差异化的地方，也是这款＂科技旗舰SUV＂大展拳脚之处。满足大多数亦或被年轻极客圈粉，目标用户或许是哈弗H6和＂神兽＂跳出产品本身差异zui大的地方。