第三代哈弗H6用实力定义安全标杆
有看电影习惯的人，对电影票房榜单一点都不陌生。票房靠前的《阿凡达》、《复仇者联盟4：终局之战》以及以前的票房冠军《泰坦尼克号》等，无一不是大成本、大制作、大手笔，但也有《战狼》、《流浪地球》、《哪吒之魔童降世》等中等成本甚至小成本之作。
2021年zui大的黑马自然是《你好，李焕英》，小成本直接冲到票房历史第二，但不管投入多少，这些能够在排行留下名单的爆款，无一不是将成本花在刀刃上的良心之作。
当然，我们是汽车从业人员，更关注的，自然是汽车销量排行榜。说起来，中国SUV销量排行榜着实有点儿＂乏味＂，因为你拿着榜单一年一年往前翻，基本上每一年的冠军都是哈弗H6，也是因为它稳定的表现，业内提到它，都会习惯性地以＂神车＂代称。
2011年，初代哈弗H6作为十五万元价格区间内唯一的一款紧凑型SUV，上市后迅速成为市场的热宠，它的定位符合消费者传统认知——可靠耐用，产品力不输给合资对手，在2013年品牌正式独立之后，听从消费者的反馈，顺应长城汽车在整车制造工艺上的进步，让采用全新HAVAL车标的哈弗H6升级版车身接缝平整度、漆面饱和度、间隙断差全面优化，在细节上优化了本身的硬实力。
成为汽车圈的爆款，同样少不了用心，不骄不躁，将爆款车当作第1台车一样打磨，神车坚守了十多年。
销量的提升，促使主机厂投入更多研发资金去提升品质，维护口碑，口碑的发酵则能够进一步带动销量上扬，神车哈弗H6走出了一条足以成为教科书的道路。
曾经的哈弗H6，是一台能够高效舒适地从A点到B点的交通工具，是承载家庭出行的好伙伴，那么历经时光洗礼的第三代哈弗H6，延续着zui初消费者对它＂可靠耐用＂的定义，并由此为基点，继续向上突破。
没错，比起性价比，我更愿意将他定义为一台有着＂zui安全的SUV＂目标的SUV，对于电影人来说，什么都比不过对角色的细细打磨，那么对于汽车人来说，制造出一台更安全座驾，让驾驶员能够在驾驶时放心、安心，这比什么都重要。
事实上，伴随着经济发展以及消费者对汽车的认知提升，业内对主动/被动安全有更高的评价标准，这也是哈弗H6在以往不差的底子上，精益求精之所在，它的主动/被动安全系统，别说在自主品牌里，哪怕是面临合资对手，也丝毫不虚。
第三代哈弗H6将自己的被动安全戏称为＂碉堡＂级，挺形象，让人一听到这个名儿，就觉得它绝对是个＂硬货＂。
首先它有一副非常坚固的＂骨骼＂， 采用包洛式骨架及激光焊接，高强度钢应用比例达 71.61%，热成型钢强度zui高强度达2000Mpa，并通过反复验证，设计zui优变形吸能区+超高强度乘员保护区，在碰撞发生时，通过正面/侧面/尾部多通道传力策略，确保乘员保护区牢不可破，还全系标配了6安全气囊。
同时，在面对低速碰撞事故，如车-人、车-电动车/自行车的事故的状态下，以行人保护+可溃缩式吸能系统，zui大程度降低双方伤害。
第三代哈弗H6定位中带的＂智慧＂二字，同样反馈在主动安全层面，不少＂新潮＂的技术被应用于哈弗H6之上，来贯彻它＂打造中国zui有安全感SUV＂的决心。
它有14雷达+6摄像头一共20只科技眼，保持360°环绕探测，以＂上帝视角＂为消费者带来方便和安全。它还搭载了一颗极为＂聪明＂的大脑——eyeq4芯片，可以满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，汇集来自12 个超声波雷达、1 个 ADAS 摄像头、1个行车记录仪摄像头、4 个环视摄像头、2个毫米波雷达采集的信息，同时对信息快速处理，将之反馈于屏幕上，并协调驱动系统和控制系统的姿态，基本上涵盖了绝大多数的出行场景应用。
低速紧急制动辅助系统和前雷达自动开启预警功能可避免低速碰撞风险，同级唯一全场景AEB自动紧急制动则能监测前方车辆、行人、自行车、十字路口的状态，ACC自适应巡航（全速段）则是一个经常在高速往返的司机的福音，种种功能一同协作，带给第三代哈弗H6更全面的安全防护水平。
居住在市区的用户，将会经常面临＂魔鬼停车场＂或者狭窄的路面，为了提供便利也为了减少剐蹭的可能，哈弗H6的高清360°环视系统可以通过四颗1280×960百万像素级高清晰度环视摄像头，将周围车况在屏幕上直观显示，而针对难以泊车的区域，则以APA 系统通过超声波传感器与全景环视的融合，实现障碍物探测、划线车位搜索，以全自动泊车系统完成水平、垂直、斜向场景停车入位过程，对新手司机来说非常实用。
另外，还有个让老司机都能非常省心的功能——50米循迹倒车，它可以在D档下记录zui近一次前进50m的路线，开启后会自动控制方向盘、刹车和油门，延续原记录的路线返回，这简直超级福利。
我想，没有比沿着狭窄的七拐八弯的小巷子开车更让人抓狂的了，如果有，那就是当你打了半天方向盘之后，发现前方是个断头路得再从这个狭窄的七拐八弯的小巷子里倒回去，有了这个功能，只需开启哈弗H6的50米循迹倒车功能，就能回到zui远达50米前的出发点，不管是新手还是老司机，都能得益。
其他功能亦能发挥作用，如博世9.3代ESP避免侧滑，提升行驶稳定性，RMI防侧翻系统防止在急弯时的驾驶安全性，BA刹车辅助则能够缩短紧急情况下的制动距离，独家智慧躲避功能，则会在车辆超越货车时，自动靠近较远的车道，并在超车完成后返回原本行驶轨迹。
也就是说，作为一台爆款车，第三代哈弗H6依旧延续了自己皮实/耐用的传统，并加入了更多的科技配置来将这台座驾打磨得更加出色，其实在看配置表的时候，就会有这样的感觉，它做到了物理层面的安全，还凭借领先科技，特别是独家智慧躲避功能，预先防范和避免危险的发生，给驾驶者更多自信，从而做到了心理层面的安全。
这世道，zui需要的就是用心，拍电影如此，打磨一辆SUV同样如此。
丰富齐备的主被动安全功能，让第三代哈弗H6成为当下的安全标杆，也将继续引领着国产品牌安全水准的发展和进化。我记得2017年哈弗百万庆典上，哈弗就提出将会在2020年投入300亿元，打造全球化研发体系，并在主动/被动安全层面形成领先优势。
这一次，哈弗依旧信守了承诺。