国服哈弗赤兔，12万带飞

　　你认为年轻化的审美是什么？
　　 
　　有些人的审美是一万多一部的设计款手机；
　　 
　　有些人的审美是百元一件的联名款 T 恤；
　　 
　　有些人的审美是 66 号公路尽头、Santa Monica 海滩的纪念品商店买到的开瓶器和冰箱贴；
　　 
　　但审美量化的标准绝不是价格，而是喜不喜欢。
　　 
　　如果不是这样，腾讯的国民级游戏里，赵云的联名款皮肤「引擎之心」也不会创下上线首日 1.3 亿、停售前 4.3 亿的夸张销售额。
　　 
　　还别取笑人家是智商税。买理财才讨论值不值，真喜欢的都是你敢出我就敢买。
　　 
　　 
　　年轻市场的诉求，往往更加多元
　　 
　　在洞察用户需求这方面，长城汽车就玩了一票猛的。
　　 
　　看看哈弗赤兔各种配色的命名方式——暴走蓝、开黑、Buff 红、冷却灰、闪现白，HEV 车型甚至还有专属配色「能量蓝」。
　　 
　　起这样的名字，绝不是因为这些是从游戏和二次元文化中走出来的流行词，长城汽车的目标直指能够听得懂这些「黑话」的群体。
　　 
　　 
　　这个群体约占我国总人口的 19%，却贡献了 40%的整体消费。随着收入及消费水平的提升，他们正逐渐成为带动消费增长的主力军。
　　 
　　哈弗赤兔瞄准的是新生一代的消费群体——Z 世代，也就是 1995 至 2009 年间出生的年轻人们。Z 世代是在成长过程中受到互联网、即时通讯、智能手机、社交网络影响巨大的一代人。
　　 
　　他们不盲信权威、追求社交认同与自我实现、愿意为喜欢的一切付费。
　　 
　　潮牌、球鞋、盲盒、文创周边……Z 世代展现出了前所未有的消费活力。有行业人士认为，体验式消费取代传统消费是大势所趋。相比上一代主力消费人群 70 后与 80 后，Z 世代更加注重追求体验和新奇玩法。
　　 
　　也别急着否认，谁又能保证自己没买过几个心仪的手机壳或钥匙链呢。
　　 
　　对于自己的第1部车，很多年轻的准车主也将注重体验和颜值的消费逻辑延续到了购车决策中：设计风格是否入眼、油耗是否相对低、动力表现如何、智能化程度如何等等。
　　 
　　年轻且气盛：哈弗赤兔的动力语言
　　 
　　费尽心思把自己的 QQ 秀形象打扮得与众不同，已经是上一个十年初年轻人们的社交语言。年轻消费群体对务实的追求绝不亚于对颜值的崇尚，车企也在尝试与日趋多元化的消费诉求进行沟通。
　　 
　　作为重视体验的紧凑型 SUV，哈弗给赤兔配置了弹射起步功能。变速箱将发动机扭矩压缩到ji限然后爆发，眨眼间完成一次爆发式的加速。这种常见于竞速类游戏中赛车起跑式的开局，在赤兔上的实现并不需要以烧胎为代价。
　　 
　　 
　　通过中控大屏将驾驶模式设置为「运动模式」，关掉 ESP，刹车和油门一同踩到底，此时仪表盘出现「弹射模式」已开启字样，待转速攀升至zui佳起步转速的瞬间猛抬刹车，准备好迎接动力和加速度带来的超跑般推背感。很难说，那一刻坐在主驾驶位上的人，脑中浮现的场景会是专业赛道的蓄势待发，还是航母甲板上战机的弹射起飞。
　　 
　　随着各领域厂商对体验这一概念的理解逐渐提升，许多以往被认为代表硬核的技术指标和功能，正越来越频繁地出现在消费级产品上。
　　 
　　 
　　全新 GW4B15C 高功率发动机作为动力核心，使得哈弗赤兔的面板参数在同级别车型中显得令人无法忽视。发动机采用了米勒循环技术，CVVL 连续可变气门升程技术使得同样做工行程下的进气量更容易得到控制。官方数据显示燃油版哈弗赤兔百公里综合油耗水平控制在了 6.2L 左右，DHT 混动版的油耗更是低至 4.6L。考虑到年轻人的驾乘习惯，赤兔在节能方面的表现值得期待。
　　 
　　相比之前的 1.5T 发动机提升了 11kW 的功率，1.5T 动力峰值扭矩达到 275 牛·米，官方数据中高达 38%的热效率，11:1 的高压缩比，匹配 7 速双离合变速器，为哈弗赤兔带来了零百加速数据 7.7 秒的动力水平。
　　 
　　这样的动力表现出现在一款 10~12 万水平的紧凑型 SUV 车型上，已经在某种程度上证明了哈弗品牌正在对年轻消费群体的诉求进行理解。
　　 
　　绝对年轻化的设计语言
　　 
　　电音音流光式前进气格栅、贯穿式尾灯、机甲刀锋腰线……不得不说，哈弗品牌为赤兔的诸多设计元素起了很多很酷的名字。
　　 
　　 
　　如果说 5D 档把、时空交互触感屏、强调科幻感的座舱设计是视觉层面的设计语言，那换挡拨片这种多见于赛车座舱的硬件，显然是为了将哈弗赤兔在硬件层面的操控体验，向更加先锋和科幻的方向引导。
　　 
　　这样的话，也更容易理解哈弗赤兔的设计语言为什么那么像是电玩风格，以及 HUD 抬头显示在座舱中的出现也并不突兀。
　　 
　　 
　　在上世纪 80 年代人们想象的未来座舱，是布满了机械按键和数字仪表，还有大量数值显示在黑底绿字的屏幕上；今天的我们能够看到的是，全世界的汽车交互设计师们花了大量时间，来思考如何为驾驶者们考虑和实现更多。
　　 
　　得益于长城汽车柠檬平台的日趋成熟，更多更细分的功能配置与人工智能应用，都能够通过 FOTA 整车全域远程升级来实现体验的迭代进化。
　　 
　　如果说偏离预警、并线辅助、自动紧急制动、全速域自适应巡航算是 L2 级自动驾驶的基本素养，全自动泊车、身份识别系统、远程车内监控则代表了对更多场景和需求的思考。
　　 
　　 
　　也许是考虑到国内相对复杂的道路交通环境，长城的产品经理和工程师们将行人安全辅助、自行车安全辅助甚至开门预警也都加入了哈弗赤兔的智能全家桶。我们能够看到，zui大限度保证车上的人不会和驾驶风格比较「自我」的外卖小哥产生亲密「接触」，往往需要通过更加直接的方式。
　　 
　　我们可以看到，内外兼修的另一面，是将智能转化为看得见、摸得着、用得到的实际应用。
　　 
　　写在zui后
　　 
　　与其专注地讨论车本身，通过哈弗赤兔，我们看到了长城在产品背后的心思。
　　 
　　营销大师斯科特·罗比内特（Scott Robinette）有句至理名言：「一个企业只有不断为顾客生产真正需要的产品，才能获得顾客的好评。」
　　 
　　但有一点可以确定的是，年轻化的设计语言，绝不仅仅是为新车型换几个鲜亮的涂装配色这么简单。
　　 
　　现在的消费市场之中品牌饱和、设计趋同已是不争的事实。在理解「真正的需要」这方面，长城正在与更加多元的消费群体进行沟通，不过是以产品落地的方式。
　　 
　　整个商业环境都在通过营销讨好年轻人，长城则已经在尝试制造年轻本身。