雪龙2号世界第一艘双向破冰科考船，共搭载5项极地新技术

　　我国第一艘自主建造的极地科考破冰船＂雪龙2＂号。于2019年7月11日，在上海正式交付使用，并正式加入我国极地考察行列。
　　该船是世界上第一艘采用船艉双向破冰技术的极地科考型破冰船、具有全球航行能力、可满足无限航区要求、具有智能船体、智能机舱等多项智能标志。
　　＂雪龙2＂号装载多项国际一流水平的科考设备。
　　＂雪龙2＂号如何应用船艏和舰艉双向破冰技术？
　　＂雪龙2＂号，船长122.5米，型宽22.32米，吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12~15节，航程可达20,000海里，自持力可达60天。
　　具有全回转的动力推进功能和破冰的能力，无压实现360°原地极区自由旋转。双向破冰同时具备连续破1.5米加0.2米厚积雪的能力，艉部破冰能力则可达到20米冰脊加20厘米雪层不卡死，最终可完成在无限区域包括极区航行和作业。
　　雪龙2号
　　船艏与舰艉应用原则的差异
　　船艏与船艉破冰的原理不同，船艏是通过船自身的重量来粉碎破冰，而船艏则是通过螺旋桨在海底粉碎冰块，同时推进。
　　同时双向破冰配备全回转吊舱电力推进系统，在遇到很难＂拱＂开的冰脊时，推进部可旋转180度，同时将尾部变为首部，尾部的螺旋桨可以在海面下削冰，将10多米高的冰脊＂掏空＂。
　　这种破冰的原理，简单来说就像小朋友的航模玩具一样，变体不在船内水下，有外壳包防水，转动离体桨叶。
　　雪龙2号科考船
　　再举一个形象点的例子，我们日常生活中电风扇，如果想要风扇转动，是不需要改变旋转方向，只需将扇头扭转角度就可以。
　　＂雪龙2＂号如何实现动力定位装置可靠性？
　　＂雪龙2＂号艏部，搭载有两个1200千瓦槽道式侧推进装置，再加上尾部两个大功率吊舱推进装置。在共同作用下，船体在四级海况下也能定点定标，同时具有较高的可靠性和冗余度，满足科考调查和恶劣海况下的紧急需要。
　　这个定位系统叫，DP-2动力定位系统。它的作用就是防止推进器，出现单个故障，导致定位失败。
　　动力定位是指将船舶动态地定位于多种需求的方向。因为要想在复杂多变的海上，固定一条船，是极为困难的事情，必须得有推进器辅助进行。
　　利用动力定位系统这项技术，＂雪龙2号＂船艏能根据海面的风向和海流方向选择适当的角度，使船保持＂稳定＂。＂雪龙2＂号，最引人注目的是船艉中部的冰区月池系统。
　　什么是冰区月池系统？
　　通过这条净宽3.2米，深达底层甲板的方格＂井口＂，科考仪器设备可以从船甲板直接进入海底，甚至在100%海冰覆盖的海洋区域也可以进行采样工作。还设有160平方米月池操作车间，能满足设备转运、舷外水文生物及 CTD操作等多种需要。
　　＂雪龙2＂号投入使用
　　为何要设计一个月池？ 月池是为解决极地冰区环境作业和大风浪天气科考作业而设计，月池的设计，可以让科考人员不必在零下几十度的甲板上进行作业。考虑到极地环境，船体被破碎的冰块包围，要想在船体外让设备下水，存在许多困难和风险。
　　因此专门设计了一个＂井口＂在船体正中位置，设备仪器就可以从这里下水，大大提高了作业效率和安全性。而且＂雪龙2＂号上建的月池，是世界上第一个＂水密月池＂， 即月池实现全封闭，即使在完全沉入水中也不会出现漏水。
　　雪龙2号
　　与此同时，＂雪龙2号＂还配备了深海和中浅水多波束系统、深海浅层剖面仪、生物储量评价回声积分仪系统、全水下声呐、超短基线、万米测深仪等声学设备，满足了海底精细测量和渔业资源探测的需要。第二通用实验室以及物理实验室、低温实验室等580多平方米的实验空间可以根据飞行任务的需要灵活安排。
　　＂雪龙2＂号实现船舶与科考智能化运行和决策辅助
　　＂雪龙2号＂是一艘装配智能船体、智能机舱、智能实验室和智能穿戴等的智能船。本论文基于计算机技术、自动控制技术、数据处理与分析技术，通过为全船设备配备各种传感器，实现全船信息的全方位智能感知、获取、交换和显示。
　　＂雪龙2＂号是一艘科考型破冰船，远在南北两极，船体与冰面碰撞的几率很高，因此通过一些智能操作，可以更好地辅助人力，减少人工风险的发生。
　　在实际运用中，如＂雪龙2号＂船体部分，船体内表面每隔一定距离设置一个应力监测点，测量振动和应力的变化获得数据。
　　这样我们就能知道船舶哪个部位碰撞最大，哪个航速下需要减速。此外，每当船只完成返航任务，在冰面上刮过的每一处都会保留着资料，经年累月才能知道哪一块磨损严重需要更换，以确保船只安全。
　　另一个设备也能说明＂雪龙2号＂是智能驾驶舱。船舱是船体的心脏，智能船舱能保证随时监控船体的动力系统，将各种传感器数据集中到一个软件平台上进行分析决策。
　　雪龙2号
　　＂雪龙2号＂通信能力大提升，WIFI全覆盖，这项设计更人性化
　　＂雪龙2＂号还有一个大的亮点，就是在通信能力上得到了极大的提升，实现了Wi-Fi的全覆盖。我们每一次极地科考，都会持续数月之久，船上的工作人员只能通过网络与家人联系。这就需要 VAST卫星通信系统具有较高的频带带宽，同时还要连接更多的＂放大器＂，使Wi-Fi信号覆盖船舶的各个区域。
　　这让我们船上和岸上的联络更加方便，也可以更快地传输图像和声音。