建1700米跨度的大桥，是逼出来的？外国网友点赞，基建速度快

　　武汉因一座桥的视频，迅速在国外网站蹿红
　　看到一则这样的新闻，有个关于武汉的一座长江大桥的视频，在国外视频网站上突然爆火。关注度直线飙升，众多外国粉丝留言说，被中国的基建能力再次折服；中国的劳动人民是伟大的。
　　而且还有国外的桥梁专家，看到视频后也留言说，能把这座大桥建成通车，简直是一件不可思议的事。
　　但在武汉其实不不足为奇，因为武汉被称为＂造桥之都＂，并且也是＂桥梁博物馆＂。加上在武汉的长江流域上，共建有10座长江大桥。而世界造桥的所有类型，钢构桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、梁桥，也都囊括在内。
　　武汉造桥之都，最早的武汉长江大桥
　　那么到底是哪一座大桥，吸引了外国粉丝的注意？
　　还有这座大桥有什么特别之处？能被国外的桥梁专家说，这简直是一件不可思议的事。
　　这座桥其实就是，于2019年10月8日通车的武汉杨泗港长江大桥。建成的杨泗港长江大桥是长江首座双层公路大桥，同时也是世界最大跨度的双层悬索桥。为何国外网友会点赞杨泗港长江大桥？
　　主要是因为，世界上第一座悬索桥建造，是在上世纪60年代的美国建造。并且美国也将建桥的世界纪录连续保持了30年之久。直到过去的10年，悬索桥的纪录被英国打破。再过10年，又被日本给打破。最终又被我们中国打破纪录。
　　武汉杨泗港长江大桥
　　并且在同等建桥技术条件下，如果要建设杨泗港长江大桥这样的超级工程。据预算工期，美国要耗费8年时间，英国和日本也要用9年时间。
　　我们再回过头来，看我们建桥速度，从开工建设到最后通车，只用了4年多的时间。
　　所以国外网友赞叹的是我们的基建速度，也是对我们能够集中力量办大事的点赞。
　　大桥1700米跨度方案设计，是被＂逼＂出来的
　　杨泗港长江大桥的主跨度为1700米，是世界跨度最大的纪录。假如按照我们的认知，就会认为，这没有桥墩的大桥，到底能有多安全？
　　另外，我们设计者们为什么会选择没有桥墩的方案？
　　杨泗港长江大桥
　　我在翻阅一些资料后，看到这样说的，说最终选择1700米大跨度悬索桥方案，是这建造的困难环境，把工程师们＂逼＂出来的方案。
　　这就搞笑了，为什么会说是＂逼＂出来的呢？
　　首先我们都知道，长江是世界第三大河流，流量很大。但经过千年的冲刷和沉淀，造成长江的河床泥沙层厚、河床结构不牢靠。所以要想在长江的河床上，找一片坚实的地基，都还是比较困难的。
　　那这样的地基有吗？
　　有，就在杨泗港大桥和鹦鹉洲大桥之间的江面下，有条3公里长的浅坝。只可惜却不能用。因为这个潜坝的作用就是防洪治水，如果要在上面建桥墩，那就会改变长江水流的方向，同时这个防洪治水的工程也会受到影响。并且长江航道上船舶的通行也会受到牵连。
　　所以说，选择这1700米的大跨度，完全是被这建桥的困难环境给＂逼＂出来的。
　　大雾笼罩下的杨泗港大桥
　　那工程师们又是怎样的设计，能让1700米大跨度的大桥，保持稳定和坚固？
　　在大桥设计方案评估中，主要有两方面需要确切掌握实测数据。
　　第一、要测验大桥的抗风能力。因此在建桥之前，我们把杨泗港长江大桥以120：1的尺寸大小，进行缩小成仿真模型大桥。然后通过2个月的不间断地＂吹风＂测验。最后测定杨泗港长江大桥能够承受12级的强度，百年一遇的大风。
　　第二、要预估大桥的防撞设计。因为桥下的长江航道，来往船只密集，难免会发生碰撞风险。所以在桥梁上，设置了1.4米的隔离带。这也是我国自主研制的防撞技术，防撞能力达到世界最高限定标准。
　　所以，在我们掌握了上面两方面实测数据后。我们才能确保，大桥两岸分别高231.9米和243.9米的主塔。不会受温度的影响，并且能够让大桥100年不动摇。
　　杨泗港长江大桥大桥主塔地基采用钢沉井建造技术
　　钢沉井技术建造。就是要把重达6200吨的钢沉井构件埋入地下。两座主塔，其中汉阳这边的沉井埋入38米，武昌这边的沉井埋入地下50米。
　　那么，这庞然大物是如何运送到指定位置？
　　利用气囊将长77.2米、宽40米、高23米，重达6200吨的钢沉井构件侧滑入江中，再用四艘拖轮将其运送到现场，同时利用潜水挖泥机抽出江底的泥浆。从而保证沉井能够平稳地下沉。
　　而在沉井下沉过程中，要继续拼接沉井，最终沉井的高度达到50米。也就相当于17层楼房的高度。这样才能在坚如磐石的地基上，两座主塔才能伸向云霄200多米，并平稳地支撑着整个大桥。
　　在沉井的过程中，还遇到一个问题，就是在河床下遇到了黏土层。黏土层的结构十分坚硬。但还是必须得向黏土层下开挖数十米，困难最终还是被攻克。
　　杨泗港长江大桥夜景
　　我们的基建毋庸置疑，向建设者们致敬
　　经过4年多的建设，杨泗港长江大桥于2019年10月8日正式通车。
　　杨泗港长江大桥的通车，加速了武汉现代道路网体系的建设；完善了主要道路骨架结构的雏形；缓解两岸过江的交通压力。
　　杨泗港长江大桥的通车，再次向世界诠释了我们基建能力的水平。同时也向世界人民传达，无论我们哪一项重大工程的建设，都离不开一线的普通建筑工人。
　　向我们中国的千千万万建设者们致敬！
　　如果问我武汉10座长江大桥，哪一座最好看？我肯定会说就是杨泗港长江大桥。因为我喜欢黄色。假如让你选择，你觉得哪座桥更好看？