从地铁建设进度看城市地位，市区强才是王道，泉州真遗憾

　　一个城市能建地铁，意味着城市大（市区人口多）、财力雄厚、省里重视。
　　当前城市建地铁的条件：
　　GDP 3000亿、财政收入300亿、市区常住人口300万（不算县城只看区）
　　（轻轨条件：1500亿、150亿、150万人）
　　也有例外，比如已通地铁的兰州、呼和浩特不到3000亿
　　不少三线城市GDP 都过了3000亿，主要是卡在市区人口（有百强县也没用，除非紧挨主城，愿意改成区）
　　福建经济强市泉州GDP 近万亿没建地铁，泉州市区不大，所辖的晋江、石狮、南安、惠安等百强县尚无＂县改区＂的意愿。
　　山东烟台也是市区不大申报地铁没给批，不久前烟台把蓬莱市改成区了。
　　山东潍坊、济宁地铁规划已上报国家发改委，市区人口更多的淄博、临沂还没申报。
　　河北邯郸已经有地铁规划，因财政收入不足300亿未申报。
　　地铁建设进度基本和城市地位符合，像泉州这种情况是少数。
　　已经通车的城市，地铁线路最多的是上海，有16条，其次是北京15条、广州15条
　　第一梯队：上海、北京、广州
　　第二梯队（日客运量500万人）：深圳10条线路、香港11条
　　第三梯队（里程300公里、日客运量300万人）：南京10条、重庆10条、武汉9条、成都7条
　　第四梯队（100-300公里、100-300万人）：台北8条（6条主线2支线）、天津6条、西安5条、杭州5条、长沙6条（其中1条磁悬浮）、郑州5条、沈阳4条
　　苏州4条，日客运量接近100万人，非省会普通城市第一，去掉昆山、常熟等强县，市区还是大城市。
　　第五梯队（日客运量50-100万人）：长春5条、青岛4条、大连4条、宁波3条、昆明4条、合肥3条、南昌2条
　　第六梯队：台湾高雄市3条、石家庄3条、厦门2条、福州2条、济南2条（泉城挖地铁不便）、哈尔滨2条、无锡2条
　　第七梯队（1条线路）：澳门、佛山、东莞、常州、徐州、温州、贵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、台湾桃园市
　　第八梯队（地铁在建，尚未通车）：山西太原、江苏南通、浙江绍兴、安徽芜湖、河南洛阳、广西柳州
　　咸阳已通地铁（西安地铁1号线延长线咸阳段，里程很短）。
　　厦门地铁延长线漳州段、武汉地铁延长线鄂州段、长沙地铁延长线湘潭段在建，同样里程很短。
　　南京地铁延长到安徽滁州、马鞍山，在建。
　　有的卫星城因为大城市地铁延长线＂沾光＂。
　　广州地铁规划修到中山、珠海；长沙地铁修到株洲、湘潭；郑州地铁修到许昌。
　　河北雄安新区也可能破格通地铁。