开创法系车多个第一！凡尔赛这次真的能凡尔赛一把？

　　8月9日晚，雪铁龙凡尔赛正式公布了预售价区间——全系四款配置，14.37万元至18.67万元。此前我预计，凡尔赛的价格可能在15-20万区间，如果法国人狠狠心，定个15-18万的价格区间也不是不可能。如果真能定到15-18万区间，那么这款车的销量真正值得期待。
　　事实证明，法系车这次真的放下身段，价格定的相当务实。
　　近日我在重庆集大成4S店探店时，凡尔赛的工程样车刚刚到店，店头物料已经把凡尔赛配置的关键信息亮出——
　　其中，最被人关注的＂PHC自适应液压稳定技术＂，这次做到了全系标配。这在东风雪铁龙的历史上，还是第一次做到全系标配。此前搭载此项技术的雪铁龙天逸C5，也只是中高配车型才有。
　　采访中集大成店总经理刘义表示：厂家内部开会时曾对经销商表示，这次凡尔赛要打破＂丐版＂这个概念。入门就是高配，就是其它车型的豪华版。
　　从此次公布的价格和官方公布的配置表来看，雪铁龙这次果然没有食言。
　　结合官方公布的配置信息，以及在探店时对这款车一些细节的了解，来分析一下凡尔赛的竞争力。
　　凡尔赛的定位
　　凡尔赛的定位和设计介乎于轿车、旅行车、SUV之间。从设计上，既有轿车的优雅，又有旅行车的大空间和SUV的通过性。
　　凡尔赛的离地间隙为193mm，而天逸是204mm，仅比天逸低了11毫米。一般城市SUV大概在180mm-200mm的水平。凡尔赛较高的离地间隙，保证了它拥有SUV一般的通过性。
　　凡尔赛的车身高度达到1505mm，仅比C6（高度1475mm）高了3厘米，比天逸（高度1705mm）低了20厘米。比同属跨界车的CX-4（高度1524mm）还要略低。
　　此外，凡尔赛的长度达到4805mm，宽度达到1865mm，这让它看起来低趴宽大。而尾部的溜背造型，让它看起来又像一台旅行车。它有旅行车和SUV一般的后备厢开启方式，后备厢上开口目测有接近1.5米的离地高度。后排座椅支持四六放倒。店里采访时了解到，凡尔赛的后备厢容积平时可达545L，放倒后排座椅后可达1640L。相比尺寸相近的旅行车沃尔沃V60（它的后备厢空间在529-1441L之间），凡尔赛也更有优势。
　　动力上，这台凡尔赛全系标配1.6T+爱信8AT，最大输出175马力，250牛米，加92号汽油。动力水平很主流。工信部综合油耗5.8L，市区油耗7.8L，郊区油耗4.7L。
　　整体来看，兼具三种车型的设计特点和实用性，是凡尔赛的最大与众不同之处，也是雪铁龙首次尝试为中国市场量身定制，中国生产，从中国销往全球。
　　凡尔赛的配置
　　凡尔赛此次共推出四款配置。先来看看凡尔赛的最低配车型，有哪些重要配置——
　　次低配版本，重要配置增加如下：
　　次顶配增加的重要配置如下：
　　顶配车型增加的重要配置如下：
　　从官方配置表能看出几个特点：首先，配置比较务实丰富，入门版的配置就非常到位，低配车型其实也没留出多少选装空间。而且官方此次推出的选装方案，也仅有黑色车顶和铝合金行李架。
　　其次，两款低配车型的功能性配置很完善，例如已经提供了全速自适应巡航、主副驾多向电调、PHC液压稳定、全景天窗等。而两款高配车型则主要体现在豪华感和舒适性的升级。这样的设定没有硬伤，不至于让购买者左右为难，比较合理。
　　值得一提的是，在店里看车时，我发现凡尔赛展车的C柱位置也有气囊标识。这意味着高配车型应配的是8气囊。
　　凡尔赛的几个细节
　　说说凡尔赛的几个细节。店内展车为工程样车，并非最终的量产版本。但差距应该不大。
　　凡尔赛的机舱盖为铝制，重量轻，易散热。发动机舱内采用了双防撞梁设计，主防撞梁为铝合金材质，吸能盒为六边形（而非普通的四边形），且分为内外双层，吸能强度更高，且在主防撞梁下方，还有一条黑色防撞梁，主要作用是发生碰撞时防止行人卷入。
　　19寸的铝合金轮毂上还加了一些塑料装饰，并非只为了美观，而是被设计成类似风扇的叶片，在车轮转动时犹如一台风扇，能将风主动吸入轮毂内，通过风冷为刹车盘降温。这就是配置表里所说的＂19寸进气轮毂＂。这样的设计颇具匠心。全系宽度205mm的轮胎在网上被部分人诟病，但考虑到它的价格，与其价格大部重叠的速腾、亚洲狮也基本上是205胎宽。这样的设计也不是不能接受。此外，凡尔赛配备了专为豪华轿车设计的固特异御乘II代轮胎，速度等级达到240公里/小时，还具有综合油耗5.8L/100km的低油耗、100-0km/h仅38.2m的优异制动和6.2‰的低滚阻等优势。而且，雪铁龙官方承诺这款定制轮胎的价格仅为748元/条，与此同时凡尔赛车主还将享受到全国范围内2小时救援速达服务。
　　中控台采用了按键式的换挡，这在标致雪铁龙车型上还是第一次。不仅样式美观，而且节省了中控台的储物空间。
　　此外，凡尔赛的座椅非常柔软，乘坐宛如大沙发，这在标致雪铁龙的车上也是第一次。以往法系车无论价格高低，座椅的填充物都比较硬。而这次凡尔赛显然充分考虑到了中国消费者的喜好。此外，其头枕不仅上下可调，而且还能前后调节，更方便乘坐者找到头和肩膀的合适支撑点。
　　2785mm的轴距也保证了宽敞的腿部空间。头部空间实测也有一拳左右（本人178cm身高）。
　　体验下来，这台车从静态角度没有明显硬伤。
　　驾值观
　　凡尔赛目前公布的 ＂超凡预定三重礼＂包括——1、专属礼：订车可获得私人订制专属徽章；2、超值购礼：500元超值选购黑色车顶及轻质铝合金行李架；3、共成长礼，凡支付2999元的预定客户和前期支付2999元的盲订客户，都将自动成为凡尔赛C5 X成长基金会员。凡尔赛上市之日起一年内，每卖出一台凡尔赛C5 X，都将与成长基金会员分享5000积分（东风雪铁龙官方小程序）。销量越高，客户收益越多。
　　不难看出，凡尔赛没有像很多其它新车预售那样直接给出现金补贴，也证明了官方对这个预售价的诚意和信心。
　　分析凡尔赛的这个预售价，会发现它其实处在一个A级车和B级车的夹缝地带。以合资SUV市场为例，如下表：
　　与之相似价位的竞品主要来自国产品牌的中高端SUV，例如星越L（13.72-18.52万元）、长安UNI-K（15.39-18.49万元）等等。相比同为跨界风格的马自达CX-4（14.88-21.58万元），凡尔赛的指导价也更低。但尺寸更大，配置更高，动力也更足。结合尺寸、价格和定位综合考虑，凡尔赛在市场上没有直接的对手。正如官方宣传所说——＂重塑B级车新标杆＂。
　　另外采访中了解到，目前神龙公司内部的工作流程和组织架构经过重新调整后，其内部正在变得越来越高效，越来越懂得贴近和倾听客户和经销商的声音。譬如去年底推出的＂五心行动＂，为老车主推出的免费保养活动，这一项活动就真金白银的拿出了两三个亿来补贴。这对销量低迷的法系车来说难能可贵。
　　更可贵的是，目前从很多方面都看到了神龙公司的改变，例如质量问题实现全流程追根溯源，一旦发生问题一条线＂全员下课＂。此外经销商表示，从消费者意见反馈、投诉处理、到经销商返利兑现、处理节奏和效率相比此前已大幅提高，整体面貌焕然一新。从这次上市的凡尔赛也能看出，增加后排中央头枕，也是听取了前期客户意见增加的配置。而此次凡尔赛四款车型的正式名称，也将由凡尔赛的客户共创产生。对东雪来说，这似乎也是第一次。
　　经销商更是表示，今年每个月的销量都看着在增长，＂最艰难的时刻已经过去了＂。上半年神龙公司销量40558辆，同比增幅75%，照此趋势全年预计将超过10万辆。
　　当法系车不再固执，越来越懂得倾听客户声音，就是一切向好的开始。
　　当神龙公司内部走上了正确的轨道，当凡尔赛定出了一个务实的价格，加上它在设计上的独树一帜，以及丰富的配置选择，凡尔赛这次很有希望，真的＂凡尔赛＂一把！