汽车销量动态分析金秋十月，传统销售旺季到来

　　报告出品方/分析师：浙商证券研究所/刘文婷
　　9 月，汽车产销分别完成 207.7 万辆和 206.7 万辆，环比分别增长 20.4%和 14.9%，同比分别下降 17.9%和 19.6%，产量降幅比 8 月缩小 0.8 个百分点，销量降幅比 8 月扩大 1.8 个百分点。与 2019 年同期相比，产销同比分别下降 6.1%和 9.1%，产量降幅比 8 月缩小 7.3 个百分点，销量降幅比 8 月扩大 0.9 个百分点。
　　1. 新势力交付量创新高，缺芯边际改善
　　2021 年累计销量来看，蔚来小鹏均超去年同期 2 倍。 根据各车企官网，2021 年前 9月，蔚来已累计交付 6.6 万台新车，小鹏汽车共交付了 5.6 万台，均超去年同期 2 倍。理想汽车累计交付 5.5 万台新车排名第三，领先第四的哪吒汽车约 1.5 万辆。
　　9 月蔚来小鹏同比大增，第二梯队哪吒破 7 千。 蔚来 9 月交付量为 1.06 万辆，同比增长 125.7%。主力交付车型 ES6、EC6 分别交付了 5260 台、3390 台。小鹏汽车 9 月交付量为 1.04 万辆，同比增长 199%，环比增长 44%。其中 P7 车型交付 7512 台，占 9 月总交付量的 72.1%。第二梯队中哪吒 9 月交付量为 7699 辆，环比增长 16.4%，同比增长281%。
　　理想、零跑销量环比下降主要受供应链限制。 第二梯队零跑汽车 9 月交付量 4095 辆，环比微降 8.8%，同比增长 432%。而理想该公司三季度交付量为 2.57 万辆，但 9 月交付量却仅 7094 辆，环比下降 18.38%，主要由于马来西亚疫情，专用芯片生产受到阻碍。
　　2. 大众 ID.系列首战告捷，关注中端需求
　　比亚迪汉表现亮眼，大众 ID.系列首次破万。 汉 9月销量10248辆，同比增长115.1%。大众 ID 家族 9 月交付量 10126 辆，季度环比增长 272%。而大众 ID.系列 6 月份销量刚破3 千辆，7、8 月交付分别为 5810、 7023 辆，增速强劲。
　　大众 ID.系列的成功源于其产品力、渠道、品牌定位的全方位创新。
　　产品力既背靠大众传统可靠基因，也有智能新功能上线。 ID.系列依托 MEB 平台打造，通过 MEB 平台可以实现灵活的电池排布，电机、电控、减速器＂三合一＂的高度集成以及智能能量管理系统，满足新时代电动汽车用户对纯电动汽车的多元化需求。同时ID.4X 的电池包进行了 338 项电池安全测试项目，超过国标 285 项（国标仅 53 项），保障高压电池的安全和可靠性。智能化方面，以 ID.4X 为例，可以通过中控 CarPlay 将导航投射到液晶仪表盘与 AR-HUD 抬头显示中，实现＂四屏联动＂，提供优质智能体验。
　　渠道端代理制模式快速落地，现已突破 700 家。 一汽大众针对 ID.家族推出了代理制销售模式，通过 ID.Hub 线上平台为用户提供产品信息展示、预约试驾和车辆订购等服务，购车环节的透明统一，解决传统渠道下信息不对称等痛点问题，进而提升购买体验。根据汽车之家，截至 8 月底获得 ID.家族销售授权的代理商已增加至 737 家。
　　品牌定位两步走，ID.4 关注年轻人需求，ID.6＂超大杯＂领先细分市场。 ID.4、ID.6定价分别在 19.9-27.9、23.9-33.6 万元。ID.4 系列瞄准年轻市场，并推出一系列活动。比如亮相 ChinaJoy，与精灵宝可梦＂推出联名款展车，充分迎合年轻消费者喜好。而 ID.6X属于七座智能纯电 SUV，细分市场品类较少，ID.6 大空间关注度较高。
　　比亚迪、大众 ID 系列等优质供给，成功培育中端市场需求。 根据乘联会，今年 8 月纯电中高端车型销量强势增长，A 级电动车市场份额达到 27％，B 级电动车达 6.1 万辆，环比 7 月增长 23％，占比 24%。此外 A00 级批发销量达 8.3 万辆，占比 33%。 我们认为ID.系列交付量破万，标志着普通大众对新能源汽车消费的认可，预计是中端新能源将加速渗透。
　　3. 成都车展百花齐放，电动渗透加速
　　15-25 万新能源汽车市场将展开激烈竞争。 成都车展中，二线自主新势力零跑展出C11，该车售价区间为 15.98 万～19.98 万元，定位中型纯电 SUV；威马推出 W6 ACE 极智版，售价 20.98 万元。更有 R 汽车 ES33，马自达 CX-30 EV，吉利帝豪 GSe，北汽 EU5等纯电车型展出。另一方面，蔚来在 Q2 电话会上提出将组建蔚来旗下全新子品牌，计划进入大众市场，9 月小鹏 P5 上市，售价 16-23 万元。 中端新能源优质供给增多，我们预计 ID.3 上市后在 20 万元以内，今明两年中端市场将展开激烈竞争。
　　我们认为新能源市场结构正加速从＂哑铃型＂向成熟的＂纺锤型＂优化。明年 15-25万电动新车中，国产自主、大众 ID.系列、自主新势力均有计划参与，预计中端市场增速将大幅提升。 获取更多精选报告请登录【远瞻智库官网】或点击链接：「链接」