各国上班路上要多久？日本竟半数以上的人都在40分钟以内！

　　国内一线城市打拼的上班族，每天上个班和西天取经一样艰难。那么其他国家的小伙伴们上班距离有多远、会花多少时间在上班路上呢？
　　随着城市化的快速推进，人口向城市特别是一线城市涌入，随之产生了一线城市的通勤压力问题。对比北京、上海、广州和深圳的工作日通勤距离发现，四个城市最远通勤距离均超40公里以上，北京市上班族工作日平均出行半径为9.3公里，通勤时间压力居四城之首。
　　△早高峰的北京西二旗
　　而且，超过1小时通勤时间，已经成为北京居民城内出行的常态。最远的工作日出行半径可达40公里以上，这些人一天往返路程将达到100公里，有的甚至居住在河北，他们可以说是通勤路上最辛苦的人。
　　而从城内工作区看，北京国贸、中关村、望京、西二旗、金融街和亦庄六个主要工作区中，中关村和国贸的通勤距离高于全城平均值，国贸平均工作日出行半径最长，达到11公里；亦庄最短，为8.6公里。
　　国内一线城市打拼的上班族，每天上个班和西天取经一样艰难。那么其他国家的小伙伴们上班距离有多远、会花多少时间在上班路上呢？
　　自然要先看看日本了。根据一份对东京圈和大阪府内各1000人的调查，上学或上班路程单程超过1个小时的东京占55%，大阪占45%，其中一半以上的人乘车时间在40分钟以内，主要乘坐的地铁和轻轨。因此，50%上班族在日本大城市通勤时间控制在一小时以内。
　　日本的轻轨和地铁遍布全国，在城市中每一站间隔不长，人们可以很方便的到达距离工作地点最近的地方。而且公共交通都有严格的时间表，如果因为事故天气等原因晚点，出站时交通公司会发放迟到证明给乘客，拿这个证明到公司就不算上班迟到。（这一＂福利＂在国内大都市也很常见）
　　还有一个原因，城市中轨道交通末班车都很晚，很多线路末班车都到晚上1点钟左右，加班和晚上出去玩的人不会感到很不方便，又可以错开下班高峰期，何乐而不为。
　　另外日本上班的交通费一般是由工作单位负担，负担月票费用，有些住的太远的员工要乘坐新干线上下班，交通费也是由资方负担。
　　有的政府机构甚至禁止员工开私人汽车上班，理由是公务员开车上班会增加城市交通的压力，还会影响市政府经营的公共交通收入，违者会受到停职几个月的处罚。这类规定也从某种程度使得日本上下班通勤道路顺畅。
　　为了减少上下班的拥挤，很多企业都让员工自己选择上下班时间。比如可以从8点、9点、9点半钟选择一个上班时间，既减轻员工路途劳顿，也分散高峰时间。日本最全人气商品介绍，添加Wechat：monster_kong