从集装箱到亲爱的客栈2最吸引酒店人眼球的是这个！

　　集装箱到《亲爱的客栈2》最吸引酒店人眼球的是这个!
　　　2018-10-26 09:04:06  作者：May
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　　我们是否可以想象，装配式建筑会成为一种重要的酒店住宿类型?
　　最近《亲爱的客栈2》开播，不同于第一季的仅仅落脚于民宿经营，这一季最大的看点，则是王珂刘涛夫妇＂白手起家＂，白手到连一间客房都没有，从选址到建民宿都要亲自上阵。
　　选址与施工，一直是酒店住宿行业逃不开的＂万事开头难＂，而节目前两集最惊艳眼球的，莫过于建造民宿所采用的＂装配式建筑＂技术——提前把建筑在工厂中装配好，运到目的地来进行装配。
　　这让人不由想到这两年突然爆红的＂集装箱酒店＂或者＂房车酒店＂，对固定的外形进行修缮，更注重内部的设计以及与环境的交融。
　　装配式建筑概念
　　所谓装配式建筑，就是以预制构件为核心，把预制构件及配件在工厂按标准生产好，运输到施工现场并通过机械进行拼接安装的新型建筑形式。可以实现设计标准化、生产工厂化、施工装配化、装修一体化和过程信息化，是建筑产业目前转型升级的重要方向。
　　简单来说，不同于传统的建筑方式，不需要一砖一瓦砌墙，地面也不会堆放黄沙砖块、木方、模板、钢筋等建筑材料，更没有运送砂石的车辆进出。取而代之的是所有钢柱、钢梁、斜支撑都按照设计图纸在工厂进行加工预制，运输到现场后用焊接和高强螺栓连接的形式进行装配安装。这样建房子，如同打巨大的积木。
　　据了解，中央全力推行装配式建筑，出台多个政策，制定行业准则，定下建设目标，将全国划分为＂重点推进、积极推进、鼓励推进＂三类地区，到2020年装配式建筑占新建建筑的比例分别达到20%/15%/10%。地方政府全力跟进，31个省份已出台装配式建筑发展规划，其中26个省份已出台相应的补贴政策。预计到2020年，装配式建筑市场规模将达到7000亿人民币，2025年将达到1.5万亿。
　　各大酒店品牌都曾涉足
　　装配式建筑并非是最近才有的概念，不少酒店品牌早已开始试水，来测试其可行性。
　　早在2011年，国内最大的旅游区集装箱宾馆在盘锦鸳鸯沟旅游度假区完成了一期建设，455个废旧集装箱，摇身变成7000多平方米的宾馆客房。
　　东北大学博士、环保专家徐良才说，采用模块化集成系统的集装箱房屋建筑施工周期短、效率高，能够最大限度地减少对景区环境的影响。
　　智选假日的集装箱酒店则落户英国，220间客房完全由集装箱拼凑在一起而组成，每个集装箱重约20吨，每间客房单独放置，安装需要两到四周完成。集装箱中所有的内部装置和配件，如窗户、地毯、壁纸、天花板和灯具等安装完毕后，再由专用的钢质船运到建造现场。
　　今年6月，首旅如家的第一个郊野旅游项目如家小镇正式开业。＂小镇＂由集装箱、帐篷、房车以及小木屋等＂非主流＂的酒店客房组成。
　　＂一间经济型酒店的客房投入在10万元左右，集装箱改建的酒店客房单间投入在10万元以上，虽然听起来成本略高，但是集装箱酒店建设周期短，除去基建不算，一般经济型酒店的客房装修需要至少4个月，而集装箱酒店客房内部建材都是一体化定制的，犹如‘搭积木’一样嵌入客房，因此装修周期只要一个月。＂孙坚介绍。
　　一次行业革命
　　装配式建筑的优势毋庸置疑，无论是周期、质量还是环境，都是一次行业革命。
　　施工周期短
　　能将工期从4个月缩短到1个月，这对于酒店住宿行业来说，投资回报的周期大大缩短。
　　装配式建筑预制率越高，缩短工期越多，工厂可以和现场同步作业，并辅助作业。此外也不容易受到天气气候影响。
　　环境污染少
　　装配式建筑首先会在预制厂进行加工，现场安装就减少了建筑垃圾的堆放以及材料的加工，减轻了现场的施工噪声污染与扬尘污染。
　　节省劳动力
　　装配式建筑很大程度上降低了现场人工作业的成本，因为钢筋不需要现场工人绑扎，都是统一规模化做好之后再运输过来。加之工期的缩短，总体来说人力成本将会降低。
　　资源消耗少
　　据公开资料显示，采用装配式建筑的房子每一个部件都严格按照要求在流水线上生产，材料损耗率只有不到3%，可减少建筑垃圾80%以上，节水60%、节约木材80%、减少能耗70%。
　　此外还可循环利用，传统建筑拆除以后就是一个建筑垃圾，而装配式建筑重新利用可以达到75%，拆卸方便，移动灵活。
　　灵活性大且环境友好
　　集装箱建筑基础施工灵活性比较大，对于一些半开发或者未开发的目的地，或者一些生态环境比较好的开发目的地，其基础施工比较简便和先进的，对环境的破坏非常小。
　　装配式建筑也有缺点
　　作为一件并不算新的事物，装配式建筑因其一系列缺点，一直没有得到重视，知道最近才开始被越来越多人所知。
　　高居不下的成本是造成装配式建筑发展较缓慢的重要原因。目前不少地区还没有相对成熟的从事装配式建筑构件的生产厂家，市场尚不达规模。
　　此外，从事设计与生产的很多厂家都远在浙江、江苏，由于装配式构件体积与质量相对较大，运输时还要消耗不少附加成本，比如大型车辆、过桥过高速的交通成本等。
　　还有一个问题是，装配式建筑需要设计的联动配合，传统建筑设计类型已经非常多元，细节也很翔实;但对于装配式建筑而言，设计还主要停留在大体结构上，需要继续深化。
　　随着政府政策的推动、行业标准的统一、技术创新的发展，成本较高、产业链配套不完善、普及度低等制约装配式建筑发展的因素已经得到显著改善。中国饭店协会会长韩明曾说，整个住宿缺乏特色、缺乏个性化。我们是否可以想象，装配式建筑会成为一种重要的酒店住宿类型?