促售6。99万起也要高级感第4代帝豪做到了
售6.99万起也要高级感 第4代帝豪做到了
近些年,SUV成了市场中的抢手货,势头一度超过了轿车;特别是在看到这种"趋势"后,越来越多的自主品牌投入到了SUV的"怀抱",轿车则成了被"嫌弃"的对象,能坚持到,并做成"爆款"产品的还真没几个...而 帝豪 ( 参数 | 询价 ) 就算它们中一员;近日,第4代帝豪正式上市,推出4款车型,售价6.99万-8.89万元。
如今的吉利早已摆脱国产车固有的"廉价"产品形象,这点在第4代帝豪上深有体现。它采用全新家族式设计语言,多条幅中网与两侧LED相互连接,颇有几分星瑞的韵味;同时前后保险杠处应用镀铬元素,尾灯换装贯穿式构造,高级感直接拉满;客观来讲这样的设计"下放"到一台入门级轿车上,显然是成功的。
架构化早已被海外品牌玩的"炉火纯青",这次吉利也不甘示弱,将BMA架构应用到了第4代帝豪身上。由于该架构具有极高的可拓展性,所以新车的长和宽都有所增加,宽度下降10毫米,带来宽体、低趴的视觉效果。
在"看不见"的地方,第4代帝豪前悬采用三通道减震器,后悬弹簧与减震器分离设计,以及高强度稳定杆及衬套等。
仅有个"高级"的外观显然是不够的,第4代帝豪中控台采用横向延展设计,并在下方加入贯穿饰条,与贯穿式出风口融为一体。值得注意的,这次吉利并没有"随波逐流"的使用双连屏,而是将中控屏改为了悬浮式设计。
细节方面,该车的软包覆盖率达85%,并加入轻奢蓝灰麂皮"讨巧"的颜色搭配,像门饰板、后备箱饰板等处,还使用纤维声学材料。
众所周知对于一台家庭轿车来说,空间的表现算得上重中之重。第4代帝豪后排横向空间为1500毫米,地板几乎纯平,后备箱纵深为1043毫米,在放倒座椅后容积能达到1100升。
第4代帝豪搭载1.5L DVVT全铝发动机,功率为84千瓦,传动系统为CVT变速箱,与它家用的定位相吻合。
如今不少自主品牌依然靠着"性价比"、"配置"来打压合资品牌,虽说销量是上去了,但品牌形象确难以提升...吉利与它们截然不同,所以我们在星瑞、身上看到了"由内到外"的高级感。
在笔者看来,吉利这次果然机灵,将同样的"手法"下放到入门级产品第4代帝豪上;先不说能不能爆款,以它在国内家喻户晓的身份,和不错的产品实力来看,迎来可观的销量真不难!
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