总有一天路会被电动汽车霸占？你摇到号了吗？

　　去杭州旅游，发现多是电动汽车在跑滴滴或高德。哪吒、比亚迪、小鹏等各种新品牌。原因无它——便宜。
　　10—20几万的车，用车更省，烧油一个月要两、三千元，充电不到1000左右就够。且几乎不用怎么维修。
　　和杭州单双号限行不同，
　　北京开电动汽车的利好更足：不限行，能天天上路晃悠。
　　仿佛一夜之间，挂绿牌的电动汽车＂抢了＂道路半壁江山。
　　在北京的合生汇、富力广场、荟聚、龙湖天街等购物中心，一层的黄金位置都被蔚来、小鹏、华为、特斯拉等电动车巨头霸占。
　　合生汇更干脆，商场5层搞了个车展，三四十辆展车中，只有一辆烧油的别克GL8，孤零零的坚守。
　　车展，似乎可以预见未来路上场景。燃油车的路权被蚕食。被电动车——这个变形金刚取代。
　　从零星到半壁江山，哪些手推动电动车成为＂变形金刚＂。
　　1、政策助推
　　全球变暖，最近，科威特气温飙到73度；接近北极的加拿大也被热浪袭扰，和美国加州一起玩＂森林起火＂戏码。
　　今春，北京雾霾和沙尘轮番表演，让＂节能减排＂＂低碳生活＂变得迫在眉睫。
　　其实，中国早已布局新能源汽车，既是为节能减排，也想在燃油车落后多年时弯道超车。
　　为此，国家出台了《 新能源汽车补贴标准》每车 补助5—6万元不等。
　　电动车制造成本远低于燃油车，加上关税减免。双向补贴，让车企和消费者闻风而动。
　　2、利润高
　　在电动汽车领域，不仅有百度、小米、华为等携大资金杀入。宝马、大众、沃尔沃等老牌车企也来分羹。宝马更是宣布电动汽车销量要占到总销量的四分之一。动机无它——赚钱多。
　　清华大学研究显示：＂国内市场上12万元左右的电动汽车，外壳成本约为21,000元，锂电池成本为三到六万不等。
　　算下来，一辆电动汽车的制造成本约为5-8万，因为销售多在网上、商场等，销售环节花费不多，基本上卖一辆车，利润达30%甚至更多。远超燃油车10-15%左右的利润。
　　2020年，重仓电动汽车的比亚迪净利润为达 42.34亿元 。
　　利润厚，不仅名企垂涎进入，浙江、江苏、安徽东南沿海省份一群 ＂无名，钱多＂ 的企业也大举进入。
　　截止到2019年3月国家平台累计注册新能源整车企业达到了635家，成功注册新能源整车企业的有 486家 。
　　热钱涌入，也让一些＂机灵人＂看到了＂空子＂—— 骗补贴，骗投资 。
　　一些原本卖面膜的公司，摇身一变，抄来图纸，找几个工程师，就敢拿着计划书去融资。乐视的假老板以及某房地产商拿电动车画饼，车还没影呢，钱却圈了好几轮。
　　3、电动车越来越好开、越来越炫酷
　　虽有人浑水摸鱼，但新能源汽车发展依然一边纠偏一边前行。
　　2020疫情之年，中国电动车销量猛增10%，达到111万辆，今年将达到200万辆，2025年将达620万辆。占汽车总销量四分之一。
　　汽车性能也越来越强——
　　天冷开不远；
　　充电里程短；
　　充电桩不足等问题被各个突破。
　　更换后的三元材料电池，续航能力基本和燃油车一样。
　　原本12个小时充满电，快充只要5小时；
　　原本三五年换电池，现在延长到10年。
　　至于一些安全和技术隐患将随着市场越发成熟，被一一攻破。
　　此外，电动汽车在外形设计上不断创新：掀背式车门，曲面中控台、隐藏车把手、全景天窗等设计俘虏了诸多女性；还有一些六座旅行车出了电动版，因为有掀背式车门，人们可以站着走到后排，不用猫腰钻——既炫酷又便利。
　　俺村的哲人说：一个新事物但凡有两样好处，就能让很多人动心；如果有了三、四样甚至更多，将会有更多的人趋之若鹜。
　　你有没嗅到当年智能手机的味儿？
　　你摇到号了吗？