珠峰著名的遇难者，20年无人敢安葬成路标，为何不用直升机搬运？

　　位于中国和尼泊尔交界处的珠穆朗玛峰，是世界上第一高峰，其最新的高度达到了8848.86米，5月4日，我国的12名科考队员成功冲顶珠峰，完成一系列的采样、观测等任务，人们的视线再次聚焦这个伫立在世界之巅的高峰。
　　一眼望去清新脱俗不染尘世的珠峰，远没有看上去的那样平静，其攀登难度极大，全世界只有极少数的一部分技术和运气俱佳的登山者才能成功登顶，而那些运气不好的攀登者，如果不能及时的撤退，等待他们的只有死亡。但就算是这种程度的危险，每年依然吸引着大量登山爱好者去申请攀登。
　　珠峰，不欢迎登山者的打扰
　　＂高处不胜寒＂，随着海拔的上升，气温和气压是不断下降的，平均海拔每上升1000米，气温大约下降0.6 ，以珠峰的高度，不考虑气流的影响，气温也会在零下20-30 左右，而在一些极端恶劣的天气下，甚至可以达到媲美南极温度的零下50 。
　　对于敢于挑战珠峰的登山者来说，严寒只是最基本的挑战，攀登珠峰天气是最重要的因素，其次就是暴露于低压低氧环境后身体产生的各种不适，攀登珠峰本身消耗的体力非常大，低压低氧环境加剧了身体各项机能的负担，轻微的环境变化都有可能压垮身体的最后一根稻草。
　　自1865年珠峰被认定为世界第一高峰之后，无数敢于征服大自然的冒险家开始涌入珠峰脚下，然而攀登的过程只能用＂噩梦＂来形容，1921年，英国组建了第一支专业珠峰登山队，在海拔7000米的时候败下阵来，而后1924年，人类攀登珠峰的最高高度刷新到了8320米，此时的登山者才发现，珠峰这最后几百米，每向上迈一步都好似跨越一道＂天堑＂，直到1953年，34岁的新西兰登山家埃蒙德·希拉里和39岁的尼泊尔向导丹增·诺尔盖才完成首次登顶，1960年我国登山队首次完成登顶。
　　珠峰不欢迎登山者的打扰，她设置了重重难关阻碍着登山者，根据不完全统计，倒在登山路上的挑战者就将近300人，上百具遗体因为没有被转移下来，成为了一个个登山路上的路标，其中最著名的当属3具登顶必经之路上的3名遇难者：睡美人、休息者、绿靴子。
　　＂睡美人＂为来自美国的弗兰西斯·阿森迪夫，她是首位不携带辅助氧气瓶登峰女性，然而她的＂自信＂很快受到了来自珠峰的惩罚，在返程途中因为缺氧和体力不支付出了生命；
　　＂休息者＂为来自英国的戴维·夏普，这位登山者先后三次冲击登峰，前两次失败以后，第三次他携带当时最先进的装备冲峰，大概是太迫于登顶亦或者是好天气稍纵即逝，他带着最小的氧气瓶，甚至没有携带通讯设备，结果永远的依靠在了珠峰路边；
　　＂绿靴子＂据说是来自印度的泽旺·帕尔齐奥，后人猜测他是遇到了暴风雪，因为他的姿势正是躲避风雪的样子。
　　为什么20多年过去了依然没人安葬他们？
　　这些登山路上的著名遗体，为无数处在各种环境下的登山者指明了正确的方向，然而这些遗体却从未有将其安葬的人，即便是著名的＂睡美人＂，路过的美国登山者也只是给她盖上国旗以示悼念，现在技术这么发达，为什么不考虑安葬这些遗体呢？
　　事实上不是不想，而是真的无能为力。
　　珠峰地势险要有目共睹，这让装备精良的登山者都举步维艰，更何况是运送沉重的遗体，正常登山者加上装备重量在80公斤左右，但一旦被冰封住之后，遗体的重量会成倍的增加，加上陡峭的地势，珠峰时长会刮起七八级大风，甚至是暴风雪，在转移的过程中稍有不慎可能连人一起跌入深渊，非常危险。
　　而且，就算是有救援人员敢于尝试一下，这几个著名的遗体海拔高度都在8500米左右，还有300多米就登顶了，在这种高度下，长途攀爬加上随身携带的装备都已经在挑战体能极限了，哪还有力气搬运这些遗体。
　　为何不利用直升机？
　　从人类第一次正式向珠峰顶点发起挑战到今天，已有百年的时间，但是无论是科学考察还是挑战自我，登山者无一不选择徒步攀爬这种最原始的方式，即便是高科技装备，也都是着重保护登山者的生命，有些人会想，为什么不借助直升机这种现代化交通工具呢？
　　单纯的8848.86米的海拔高度，对于现代固定翼飞机来说并不困难，现在飞得最高的＂美洲鸵＂直升机最高飞行高度更是达到了12450米的高度，远超珠峰高度，既然飞得比珠峰还高，为什么不能直接用直升机将人送到珠峰顶点呢？这是不是省去了攀爬的危险？用直升机搬运遗体也更安全便捷。
　　不过在现实中，直升机的飞行条件非常的苛刻，因为直升机的升力主要靠旋翼，旋翼在高速旋转时，旋翼上方空气流速变下压力也变小，而旋翼下方的空气流速变缓压力增大，形成的压强差成为了直升机的升力。
　　而珠峰北坡面为干燥多风的大陆气候，南坡面为来自印度洋的暖湿气流，两股不同的气流在珠峰附近对撞，这让珠峰周围的气流情况十分复杂，稍有变化直升机就会因气流干扰直接失去控制。
　　其次是空气密度的因素，根据计算，每上升1000米，空气密度就会下降10%，珠峰顶端稀疏的空气，根本不足以为直升机提供足够的升力，加上珠峰全年平均气温在零下29 ，低温对于直升机的结构和金属应力也是一个未知的影响，万一再遇上暴风雪这类的极端天气，直升机真可谓是＂插翅难飞＂。
　　目前直升机理想的飞行高度在1000-2000米左右，对于挑战珠峰还是差距比较大，至于＂美洲鸵＂的飞行记录，刷数据的成分居多，不过随着科技的进步，或许有一天人类会发明新的快速登峰的方式，但绝不会是直升机。