国庆回老家，我叔叔一直拉着我，让我给他推荐一台国产SUV，要气场够强的，开出去人家都知道自己是成功人士的。 确实，此生不悔入华夏。如今自主品牌越做越优秀，逐渐接近甚至已经超越合资车。从买车的角度考虑，一来支持国货，二来国产车的产品力一直在提升，三来性价比也更高。所以，大家不妨放下对合资车的部分情怀，去看看国产汽车。今天我就来为像我叔叔这类40岁的中年人推荐3款车型，全都有在市场上足够击败合资对手的实力。 红旗HS5 指导价：18.38万-24.98万元 前几天，红旗公布了2021年前9个月的销量突破20万辆，对比2017年年销量不足5000辆，这个数据着实是质一样的飞跃。 而红旗HS5在今年1-8月份也取得了超过9万辆的新车销量表现，且作为国产品牌里首款连续多月入销量榜前十的豪华SUV。销量表现，很大程度印证了车型的受认可程度。显然，红旗HS5在上坡路所向披靡。 产品力方面，红旗HS5刚刚在9月底迎来了2022款车型，相比旧款做了一些升级。新车优化了前进气格栅，新增了两款全新样式的轮毂，另外，还有石榴红的内饰配色，这个配色成熟男性想必拒绝不了。在车身尺寸方面，它的长宽高为4760/1907/1700mm，轴距为2870mm，后排空间宽敞度足够应付家用，无论头部空间还是腿部空间都让人满意。后备厢容积虽然在同级别中只能说中规中矩，但后排座椅放倒还是可以装下大件行李，另外，新款车型高配版还升级了感应开启式电动尾门，更加方便了。车机系统由2.0升级为3.0版本，之前一些卡顿现象得到了缓解，操作起来更加流畅。 动力部分，它依旧搭载2.0T+爱信6AT的组合，最大马力224Ps。动力储备充沛，中后段加速有底气，处于一个中上顺准。不过，变速箱低速时会出现顿挫现象，自动驻车启动时往前窜，想要平缓起步的话，油门力度相当不好掌握。底盘悬挂偏硬，日常使用颠簸感略微明显。但总体来说，HS5身为豪华SUV的身份，18.38万起步其性价比是真高，你想日产奇骏都要18.19万-26.69万。作为中国唯一的豪华品牌，车标本身就自带高级滤镜。而配置豪华、不虚的三大件，绝对会让你开出去脸上有光的。 在购买的选择上，入门版配置能满足日常，对行驶品质有一点追求，可以加钱上顶配，四驱西共体和可变悬架功能，还是挺香的。 理想ONE 指导价：33.8万元 在今年1-8月份的高端SUV销量榜上，理想ONE卖出了48176辆，同比2020年增长了228.7%，位居第6名。 对于成员较多的家庭，理想ONE的6座可以说太刚需了。总有许多人在纠结买它还是汉兰达？今天不对比，我们就看理想ONE有哪些吸引用户的地方。外观部分简约，但富有时尚感，这是受众比较广的地方。特别是Deep green这个颜色颜值确实高。 车内嘛，你进去就像进入了飞机座舱一般，全是屏幕，4屏互联撑起了科技感，液晶仪表，中控车机，副驾娱乐系统，这块屏幕替代常用的功能按键！别说大人了，小孩都喜欢。 我干儿子坐在副驾看小猪佩奇看到舍不得走 值得一提的是，理想ONE配备有前后排座椅按摩功能，移动的＂大保健＂可还行？它配备有360全景影像，并且加入了倒车车侧预警，以及转向辅助灯，对于新手司机是比较好的，毕竟这么大一台车。在空间部分，它的车长为5030mm，轴距为2935mm，作为对比，全新汉兰达的车长为4965mm，轴距为2850mm。以180cm的中等身材测试，它的二排腿部空间为两圈，头部空间有4指。第三排依旧是几个手指的头部空间和腿部空间，还是那句话，应急用可以，有多座位需求买MPV。 理想ONE搭载的是增程式动力，最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，零百加速达到6.5秒。实际驾驶上，它不会给你过多的操控乐趣，开起来反倒比较佛系，偏舒适方向。非要鸡蛋里挑骨头的话，它在行驶品质的高级感上不算特别突出，电车的属性比较明显，对于会晕车的乘客不怎么友好，特别是坐在第三排。另外，它的油耗实测油耗比较高，甚至有部分车主会开到11L/100km。 买理想ONE最大的优势是无需纠结，一个版本配置全拉满。作为＂奶爸车＂，它方方面面都做得很称职。而从品牌角度来看，如今理想本身在国民心中，特别是年轻人心中品牌溢价也颇高。像我叔叔这样40岁的人群，买台家用，偶尔给儿子开去同龄人中威一威，多美好啊！ 坦克300 指导价：19.58-30.80万元 卖成＂稀缺资源＂，频频出＂停止接单公告＂的坦克300，我不推荐一波可能会有人要说我不懂车了吧？这款车目前的版本分类越来越多，功能性越来越明确。去年年底上市越野版，今年7月份上市城市版，满足不同人的需求。 坦克300在外观内饰上都有诸多大G元素，横平竖直的＂方盒子＂造型，圆圆的LED大灯，满足男人们儿时对＂吉普车＂的幻想。越野版的它采用了带大梁的非承载式车身结构，顶配车型有前中后三把机械差速锁，放眼一众硬派越野车里可真不多见。我们曾采访一玩越野的车主，他说：原厂已经可以满足重度越野了。与此同时，它还平衡一点公路性能，因为采用了相对坚硬的悬架阻尼设定，拐弯时，确实减少了那种摇摇晃晃的车身动态。不过，正因为非承载式车身的原因，车速越高，打方向时你会越觉得发飘，转向相对模糊而迟钝是会的。 而城市版呢，它在外观的许多细节都没有了越野版那么多硬塑料，轮胎换上了米其林的浩悦系列的轮胎，主打舒适静音。车门下方还有电动踏板的设计，有种身价暴涨的感觉。车内的差速锁按键换成了座椅通风加热，进一步提升舒适性。它还用了套TOD适时四驱，好处是动力反应更敏捷，高速过弯状态更好。重点是，它依旧保留了非承载式车身，也保留了坦克调头、蠕行模式，后桥加速锁可以选装，让你偶尔想去轻度越野也能行。2.0T+8AT动力组合，在城市开舒服，悬挂调教软，滤震更好。 坦克300城市版 不过，客观上来说，坦克300并不适合家用，一来是轴距仅为2750mm，且因为结构的先天缺陷，进入车内，你还是会发现，无论乘坐、储物、后备箱空间其实都比较局促。二来，油耗着实不低，城市综合油耗实测有12L甚至更高的。三来，在高速上行驶时，其路噪、风噪都比较明显。不过，到了40岁这个年龄，一般都是打算入手第二台车了，坦克300对于玩车人士，买了尝鲜开启人生新旅途，也不错。玩个小半年，腻了再二手出掉，以它现在的热度也不难出手。 坦克300城市版 写在最后 今天推荐的三款国产SUV，买来开启人生下半场如何呢？你觉得它们是超越同级别合资SUV的国产车吗？留言探讨下吧！