这年头,科幻电影看多了,跨界PK已经成为了家常便饭,两轮PK四轮,四轮PK机翼,都已司空见惯。毕竟人家"速度与激情9"已经进入太空领域搏击空间站。看来,只有超乎想象的对比才会激发人的肾上腺素。 近期,有一个《标致508L大战穿越机,上演江浙沪最强弯道传说》的视频火爆朋友圈。虽尚未到达太空领域,也没有坠机车损的炸裂场面,却也引起了非同凡响的效果。一台标致508L,一架FPV穿越机,在浙江的一处山道上演绎了简配版的速度激情,让人直呼过瘾。 到底什么情况,我们来一探究竟! 先来介绍下对方选手,不是F22,不是歼10,是一台以灵活机动为特点的穿越机。这台"空中F1"实力也不容小觑,说几个数据让大家了解一下穿越机的实力。视频中出现的大疆量产穿越机,百公里加速2秒、最高时速超过140Km/h,此外还可以像战斗机那样做空翻、俯冲、穿越等危险动作,速度与机动性都是一流的。 接下来介绍一下我方选手!一台售价20万元以内的B级轿车——来自东风标致的508L。 看样子,我方选手略显低调。你一定也很好奇,没有爆改,没有定制,为何这台看似"平平无奇"的标致508L可以拦截穿越机呢?以下慢慢道来! 持之以恒,动力是关键 "速度与激情"系列中,为何唐老大的车无所不能?动力是关键。 虽然没有如电影中的赛车那般拥有"天生神力"、各种氮气增压装置,标致508L的动力在同级别中也绝对算得上出色。视频中的400THP版标致508L搭载了1.8T发动机,配爱信8AT变速箱,最大功率211马力、最大扭矩300牛·米,这个数据在同排量涡轮机中表现不俗。 值得注意的是,标致508L动力表现不仅仅局限于前段输出,而是在保证初段加速的同时,兼顾了中后段加速。8AT变速箱会将发动机转速控制在3000转左右,力保处于最大扭矩转速的范围之内。更激进的动力调教,让标致508L能够以更快的速度出弯。 此外,山路竞速与上下班代步场景对动力的侧重点可不一样。在山路竞速中,车辆对于变速器的动力衔接、升降档逻辑有着更为苛刻的要求,而标致508L采用的爱信8AT可以十分聪明的领会驾驶者意图。这也就是为什么视频中,我方车辆可以做到精准拿捏,面对各个急弯也毫无压力了吧。 信步闲庭,悬架是关键 "速度与激情"系列电影中,悬架的改装可是正反派角色都无限热衷的项目。 面对发夹弯等复杂山地路况时,车辆底盘显得无比重要,必须提供足够的支撑力才能保证高速过弯。标致508L的后车架设计源自标致407,设计之初便以宝马3系这样的运动属性后驱车为性能对标。通过后减震器、弹簧上端与副车架连接,大大提高了底盘刚性。工艺上则采用了全铝铸造成型,减轻重量的同时也兼顾了高刚性。 减震器的布局也十分类似赛车上的推杆布局,减震器与底盘的夹角大概有45度角倾斜,能够对高速过弯时的横向力进行有效支撑。其后五连杆悬挂也是同级中无人能出左右的,五根连杆中有一根与车身连接、四根与副车架连接,整个后悬挂与车身之间一共有16个衬套吸收过滤震动,使得标致508L的底盘远比一般同级车更加扎实紧致。 如此高强度、轻量化的设置,让即便是复杂的发夹弯、U型弯、连续S型弯道,也可以在标致508L这套悬架系统下轻松化解。正因为此,标致508L可以用比同级更高的时速过弯,顺利拦截穿越机。 精准制导,转向是关键 除了动力及底盘悬挂以外,还有一点十分容易忽略的一点便是标致508L的精准转向。 一般对于家用车而言,方向盘的转向设定难免会有虚位余量。日常驾驶而言,一定范围内的转向虚位是可以容忍的,但是对考验车辆性能的跑道和山路来说,一丁点虚位就可能造成车手的误判,不能跑出最快的过弯路线。 标致508L的转向精准,真正诠释了"指哪打哪"的实力。视频中我方车辆快速穿梭于各种急弯,如果没有"精准制导"的能力,如何有效拦截穿越机呢? 无论是持之以恒的高效动力,还是信步闲庭的高强度悬架、亦或是可以"精确制导"的精准转向,标致508L成功拦截穿越机,看似意料之外、实确是情理之中。 在无休止最求车身尺寸和乘坐舒适感的B级车市场,一台兼顾舒适和运动的车型并不多见。标致508L其实就是这样一位高能选手,他保留了比同级更为纯粹的机械素养与驾控体验。高水准的底盘悬挂、精准的转向和不俗的动力都是标致用心造车的佐证。这次标致508L成功拦截穿越机事件,也侧面反映出标致508L的深厚功底。看来,这样一款车,你值得好好了解!