【 FuninUSA.net综合报道 】 还记得暑假回到学校时，全班同学被要求分享他们是如何度过假期的吗?好吧，这就是2021年 IAA Mobility （国际汽车及智慧出行博览会）对交通和科技行业的意义:一场大型的展示和讲述，专注于每个人都在做什么——自疫情开始以来，便以这种形式。和其他所有活动一样，这个每年一度的活动去年被取消了。 9月7日至12日 ，该车展在 慕尼黑 将再次欢迎公众，这是慕尼黑首次主办传统上在法兰克福举办的德国博览会。 共有700多家参展商，从原始设备制造商到移动设备专家，再到技术合作伙伴，都迫不及待地想讲述他们各自的故事。 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) 是今年有很多话要说的主要厂商之一。该公司展示了 一系列近期发布的车型 ，包括 新量产车型和概念车在全球的首次亮相 。 在预演招待会上，戴姆勒股份公司（Daimler AG）和梅赛德斯-奔驰公司的董事会主席Ola Källenius说:＂从很多方面来说，这感觉就像一个新的开始。现在，我们正在一个新的城市重塑IAA，并重申我们的行业承诺—— 推动向更可持续的交通方式转型 。＂这家德国品牌对零排放范式转变的承诺在新的电气化车型中表现得很明显，尽管如此，这些车型仍然保留了该汽车制造商的改进和性能传统。 梅赛德斯-奔驰EQE 梅塞德斯或许一直在等待着加入量产电动汽车的行列，但在最近推出 旗舰S级轿车的电池驱动版本EQS 之后，它无疑占据了主导地位。尽管这款车型备受期待，但在IAA车展上隆重亮相的新款加长版四门轿车可能会产生更大的市场影响。EQE代表了 E级轿车的电气化 ，E级是梅赛德斯最受欢迎的车型之一，并提供了许多在EQS中发现的创新，但体积略小且不那么豪华。 288马力 的 EQE 350 在每个轴上都装有一个电动机，在尾部装有 eATS电动传动系统 ， 每分钟可监测10,000次扭矩水平 ，以实现最佳管理。一个 90千瓦时的电池 可以提供多达 410英里的续航里程 ，并能在 15分钟内充电155英里 。 EQE在与EQS相同的建筑平台上建造，其轴距比同类车型短3.5英寸，但座舱比标准E级车型 更宽敞 。车内配备了 最新的驾驶员辅助系统 ——包括一款可以 监视你的眼皮以检测睡意的辅助软件 ——以及新一代的 MBUX信息娱乐系统 ，它可以被选择性地安装在改变游戏规则的 MBUX Hyperscreen 上。根据Källenius的说法，后者是＂行业首创，允许全欧洲的前座乘客在旅行时在他们自己的[12.3 英寸OLED]Hyperscreen屏幕显示器上观看电影…＂ 也许同样令人印象深刻的是MBUX的 电子智能导航系统 ，该系统可以计算出最合适的路线，同时也可以监测到可用充电站的范围和距离。其他附加功能包括自动门和后轮转向，以提高操纵精度。 梅赛德斯-奔驰EQS AMG部门毫不犹豫地在EQS上打上了高性能的印记。Affalterbach的团队似乎证明了电动汽车可以提供配得上AMG徽章的驾驶动力和刺激。 这款EQS型号的特点是具有相同的 双电机设置 ，前后轴各有一台，但AMG已经将基础EQS 450+车型的329马力(EQS 580 4Matic+为516马力)的输出提高到 649马力和700英尺磅的扭矩 。借助处于 Race Start模式 的AMG Dynamic Plus套件，这些数据会暂时上升到 751马力和752英尺磅的扭矩 。AMG的版本还受益于调谐器的 Performance 4 Matic+全轮驱动配置 ，该配置根据 五种驱动模式(Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Inpidual) 和驾驶条件，不断分析并分散扭矩到所有四个角。 后轮转向 和带电子调节阻尼的 AMG Ride Control+悬架 使驾驶新的AMG EQS变得更容易，所有这些都是标准配置。能源系统也得到了增强，现在基于一个 400伏特，107.8千瓦时的锂离子电池 ，可以在 19分钟内补充186英里的续航里程 。动力传动系统使AMG EQS能够在 3.4秒内从静止状态达到62英里/小时 ，最高时速达到 155英里/小时 。 AMG认识到声音仍然是性能的代名词，因此在制作依靠扬声器和低音炮的配乐方面走上了一条有争议的道路。(纯粹主义者，请注意。)这款车的目标是提供一种与该公司性能最好的车型保持一致的体验。 梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫的首席执行官Philip Schiemer在谈到标准EQS发布后推出AMG车型的时机时说:＂我们总是基于系列版本进行开发，幸运的是我们只落后了6个月。＂他告诉Robb Report:＂我们希望非常接近(最初的EQS)发布，因为我们想表明AMG正在进入电动领域。＂然后他指出， AMG EQS将首先进入美国，然后是欧洲 。 迈巴赫EQS概念车 虽然在过去的一个世纪里，迈巴赫这个传奇的名字一直与汽车的排他性联系在一起，但它能否继续在业内持续存在往往是不确定的——至少在它被纳入梅赛德斯旗下之前是这样。然而，这个名字现在似乎被贴上了未来的标签，正如在IAA上首次亮相的独一无二的梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车所证明的那样。 ＂ 电动版迈巴赫 是一种自然的选择，＂Schiemer说，＂迈巴赫的客户追求的是安静、自由和放松，而电动汽车则是完美的选择。＂ 这辆独特的SUV配备 24英寸五辐轮毂 ，呈现出流畅的美感，就像随着时间流逝而变得光滑的块状河石。该车采用 黑曜石黑色金属漆和锆石红色金属漆 搭配的双色调涂装方案，镀铬细条纹使该车更加与众不同。 车门的另一侧在驾驶员接近时会自动打开 ，内饰为白色和深蓝色，并带有玫瑰金色调。突出的功能包括运行在超宽仪表板上的MBUX Hyperscreen，和延伸到后排的一对船长座椅的浮动中控台，以及后面的另一个信息娱乐系统。 这款特殊的EQS预示着一款 全电动的奔驰SUV ，据报道其续航里程约为 378英里 ，将于明年投产。当被问及这一概念与经销商的预期有多相似时，Schiemer表示:＂哦，我们非常接近。＂ EQG概念车 如果不出意外，2021 IAA回答了全地形爱好者长期以来最关心的一个问题: Indiana Jones今天会选择什么来当他的日常司机?这个四轮圣杯在EQG概念车的全球发布中得到了更多暗示，一个 电动的G-Wagen原型 ，看起来忠实于经典车辆的冒险精神。 最初的Geländewagen是在20世纪70年代后期为军队行动而开发的，但由于它结合了越野能力和坚定的风格，很快征服了消费者市场。如今，G-Wagen在比弗利山比偏远地区更为常见，它将继续完善自己的身份，同时忠于其根源。 ＂为了这个永恒故事的下一章，我们把两个世界最好的东西结合在一起，＂Schiemer在揭幕时说。他没有透露细节，只是调侃了一下这个未来的4×4汽车，它配备了 22英寸的铝制轮毂 ，拥有一个梯形框架的车身，可容纳 四个电动马达 ，一个 新的后轴 和一个 双速变速箱 ，还有一个装饰着LED灯的齐置车顶架，以提高能见度。不出所料，EQG概念车在展会上引起了最多的反响。 这些新款奔驰车是该公司不断变化的潮流中的第一波。Källenius表示:＂明年，我们将在我们服务的每一个领域提供电池电动选择。＂＂到2025年，我们生产的每一款车型都将至少有一种全电动替代品。＂ 欢迎到FuninUSA.net论坛讨论