国庆节快到了，为回馈新老金粉对金属加工微信的关注，金属加工在线的小编特为您奉上中国战斗机全部型号，让您大饱眼福，赶紧看吧！
歼5是中国制造的第一种喷气式飞机，曾经在浙江温州地区上空的空战中创造了单机击落两架F86的好成绩！
歼6中国自主生产第一代超音速战机，从1964年到1968年，歼6战机共击落20多架各型战机，而自己没有一架被击落，而且在长达46年的服役里立下了赫赫战功。
歼8是中国国首次在自行设计的歼击机上大面积使用复合材料的飞机,在2001年4月1日编号81192的歼8飞行员王伟，在拦截美P3C的过程中,与其相撞,飞行员王伟不幸壮烈牺牲！从那日起4月1日不再只是愚人节，而是一个缅怀英雄的节日。
歼9为成都飞机工业集团所制造的截击机,其设计方案几经波折，最后因为指标要求过高，技术条件无法实现而于1980年取消计划，虽然歼9失败了，但是可以这么说没有歼9就没有歼10，就没有611所。
歼10是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机，歼10不仅成就了中国自主制造第四代战机的梦想，也成就了611所，以至于611所能创造出后面的中国自主制造的第五代战机歼20。
歼11是中国购买的俄罗斯生产及授权的苏27SK的国产版，是中国第一次可以自主制造的第四代重型战斗机，金属加工在线它的改进型歼11B已经用上了国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机-太行发动机，这标志着歼11已经是完完全全的国产战斗机了。
歼12是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。是中国大陆航空工业发展史上的一块重要里程碑，被称为“空中李向阳”。
歼15是中国的第一种重型舰载机，它的一飞冲天标志着中国成为继美，俄之后的第三个可以自主研制重型舰载机的国家，歼15可以挂载中国的全部空中武器。
歼-16是中国沈阳飞机公司为海军航空兵所研发的一款从苏27系列上发展而来的第四代多用途战机，它的对地能力完全可以媲美苏30，让中国海军航空兵的对海能力大幅度的提高。
枭龙是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机，由于歼10之类的主力第四代战机的大量服役枭龙的命运也注定了只是一款出口创造外汇的战机。
2012年10月31日上午10时32分，歼-31成功首飞。中国成为世界第二个同时试飞两种五代机原型机的国家。金属加工杂志
601所根据作为我国空军歼击机主力的歼-6已经落后的情况，认为应研制接替歼-6的空战歼击机，作为80年代的空军主力战斗机。这就是歼13，它拥有边条翼，这在当时的中国可是不小的成就，因为当时也只有美国拥有边条翼，这是因为美国拥有丰富的飞机设计经验，而当时的中国接触的最先进的飞机也不过是米格19，歼13和当时的美国最新飞机同时立项，拥有同样的机翼设计，而前者只能永远呆在图纸上，而后者却成为了一个大名鼎鼎的飞机，那就是F16。
强-5强击机是中国研制的单座双发动机超音速轻型强击机。用于直接支援地面部队作战，亦可执行空战任务。它是中国装备的第一种强击机，该型机最初服役之时，性能曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。该机已于2012年10月25日停产。结束了其四十四年的生产历史。
强6攻击机，是为了解决中国海军在作战中无法得到有效的空中支援的问题，所上马的项目，与其一起研制的还有歼轰8和飞豹，该机从外形上看，强-6仿佛就是结合F-16和米格-23特点的“混血儿”，该机充分体现出了中国航空工业赶超世界先进水平的强烈愿望――除了采用可变后掠翼技术之外，另一种在二十世纪八十年代后兴起的新技术――战机电传操纵系统也成为我国航空工业科研人员的攻关对象。虽然决心很大，但是强6最后还是下马了，下马的因素很多，如发动机的可靠性迟迟不过关、可变后掠翼技术、采用的复合材料的攻关时间过长等等最主要的，还是军方装备需要的改变，到了80年代中后期，军方认为可变后掠翼布局并不是将来作战飞机的主流，还有飞豹的研制速度也比强6快了不少。而强-6经此一击，也就注定了最终下马的命运。
初教-5教练机，我国第一种自行制造的初级教练机，原型为苏联雅克-18教练机。雅克-18是由前苏联雅克福列夫设计局于1946年设计生产的双座初级教练机。尽管现在看来初教-5老得掉牙，但它却是我国批量制造飞机和航空发动机的开端，有着不同寻常的意义。
歼教-1教练机是我国研制的亚音速喷气式中级教练机。它是我国自行设计和制造的第一种喷气式飞机，也是新中国自行设计和制造的第一种飞机，在新中国航空史上占有重要的地位。
初教-6串列双座螺旋桨教练机，长期服役于我国空军及地方航校，至今仍然是我国初级教练机的主力。
歼教5型飞机是成都飞机工业公司在歼5甲的基础上改型设计的全天候喷气教练机。它还曾经作为我国空军“八一”飞行表演队的表演用机。
歼教6教练机是中国在歼6基础上改型设计的超音速教练机，主要用于培训歼6飞机的飞行员，也可以用来培训其它超音速飞机飞行员，或执行其它双座飞行任务。
歼教-7教练机，是我国在米格-21教练型基础上发展的双座高级教练机，由贵州航空工业集团负责研制。装备部队后用于作为歼-7、歼-8战斗机飞行员的飞行训练。填补了我国没有高级教练机的空白。
教-8，我国新一代初级教练机。为了给解放军装备先进的喷气初级教练机而开始研制的，教-8分为国内型和外销型号。
歼教-2是米格-15UTI的国产型号。
我军的K-8还有一个编号为“教-11”，两者最大的区别是发动机不同。装备我军的教-11于1992年开始研制，以K-8为研制基础。1990年代末开始交付我军。要从外观上区别教-11与K-8。
中国JL9山鹰高级教练机，是中国先进的高级教练机型，驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，这与中国现役的第三代战斗机基本一致，起飞着陆速度低。“山鹰”除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机例如枭龙战机、苏27等第三代战斗机训练需要。同时，“山鹰号”还兼有一定的作战能力，可以悬挂4枚导弹，随时可以投入战斗。
中国L-15教练机是中国航空型号发展中第一个在设计上达到国际最先进技术水平的机种。L-15教练机与中国现役同级的“歼教”－7超音速教练机相比，具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势，在整体技术标准上与国外目前正在发展的t－50、“马克”（mako）和雅克－130高级教练机相当，在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和"美洲虎"这类轻型战斗轰炸机相媲美。
中国空警一号预警机是中国空军利用前苏联Tu-4轰炸机改装的预警机。1970年8月开始，分两个阶段进行试飞。“843”雷达在探测中、高空目标和在水面、沙漠上空使用时，效果尚好。但在探测低空目标时，受地面杂波影响，效果非常不理想。由于当时国内无机载预警雷达，研制工作于1971年9月终止。“空警一号”是中国研制的第一架预警机。
中国空警-200型预警机实际上是运－8AEW的改进型。最初，该机被命名为”平衡木AEW”(5号方案)。随后，又被命名为运-8/F200。空警-200是轻型预警机，它的重量轻，体积小，下一步经过适当的改装就可以配属在航空母舰上。
