这说法简直好笑！
先要小小地吐槽一下，一般对“机油粘度到底选高粘度还是低粘度”，“夏天冬天是否要选择不同粘度”有疑问的车主，基本都是对机油似懂非懂的机油爱好者。此处没有贬义，我也是这样过来的人。不过希望看了这个回答，大家能不再纠结这个问题。
在正式讲道理前，我先给出结论：
1.粘度选择不需要根据季节来，原因是地理位置决定了你用车的气温大环境（你的出生点），季节影响可以忽略不计，特别是对于夏天，发动机内部温度会达到300℃+，还在乎你20℃的温差？！
2.其次，主机厂给你的保养手册，已经为你考虑过你的出生点位问题了，所以别自己瞎折腾根据季节去经常变换机油粘度了，这样反而会出事。但是……
3.综上两点得到补充问题的答案，4S店一年四季用同一标号的机油是可以的，但是……
2、3点中的【但是……】其实是一个原因，那就是你使用的是正品机油，而且最好是全合成机油。好了，接下来我们来一点点讲道理。
冬季到底怎么来看机油粘度？
许多对机油粘度有疑问的源头就是“同样我在漠河开S60L是否和我在海南开S60L，应该用的机油是否相同”，这种想法很逻辑。
首先我来讲一下在冬季关注机油粘度的意义：在北方汽车长停后，由于室外温度低，机油容易冻成狗，冻住的机油就会非常粘稠，并沉积在机油底壳内。当发动机启动时，机油泵无法第一时间把机油带入到发动机需要润滑的部分（曲轴、凸轮轴和活塞等运作机构），不润滑就做活塞运动，这样当然非常不好，没做前戏就硬上，一个字“疼”！我指的是活塞环、活塞盖、缸套。
既然冬天机油的粘度要非常关注，那么就必须有一个标准，于是作为汽车大国的美国汽车工程师协会为了方便广大小白车主定义了泛泛机油标号——SAE标号。
上图已经直观到不能再白话了。之前的答主也已经很好地解释了我们应该怎么去理解。
但是！SAE标号是一个坑！
对于冬季选机油而言，北方的车主就一定要选择0Wn的机油了？！接下来我不得不引入几个几个概念：
Low Temperature ℃ Cranking Viscosity, cP max【低温启动粘度 最大厘泊(cP)值】：低温动力粘度是发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标，该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好；
Low Temperature ℃ Pumping Viscosity, cPmax【低温泵送粘度 最大厘泊(cP)值】：最低的可泵送的温度！防止冬天打车的时候由于温度低油流动性差引起的发动机磨损。
Pour Point ℃【倾点】：反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。
这三个参数对低温下如何选择机油非常关键，特别是最后的【倾点】，SAE的标准简直就是小儿科啊，而且接下来的表格各位就要掉下巴了，我以美孚机油为例，一起来看看SAE标号到底怎么不靠谱的。
被我红框十字架特别标注的是美孚1号5W-30和10W-30，表格上大家看到，两者的倾点都是-42℃，回想一下曾经的SAE等级怎么标注的~~
SAE标号完全没有体现出机油的倾点，人家美孚都是可以在-40℃保持流动性的机油啊！特别是10W-30的机油在低温测试中，其实与5W-30一样的出色。可惜的是，我并没有找到其他两个参数的数据，可能低温泵送粘度会有所不同……
所以这里不是为了拉仇恨，之前答主回答的是没错，就像主机厂为您推荐的SAE标号是一个最保险的数值，换而言之“仅供参考，何必认真”！真的数据怎么会公布给你看？公布了也没几个看得懂？看得懂又有几个人去仔细分析？关键你又不是机油工程师，也不是发动机工程师！
所以，你别纠结我到底5W-n还是0W-n了，要安心，就跟着《保养手册》上主机厂给你SAE标号选冬季机油吧！
又激动了，我们还是来看看低温流动性测试是怎么样的？
两颗钢珠在不同机油试管中下降的速度不同，下降数度快，表示低温的流动性好，至于两罐是什么机油，大家自己去猜，我不点名了~~
夏季机油又要怎么挑呢？
夏季机油，我们更多关注的是机油在高温下的粘度，简单说机油要厚。为什么？我们来看看发动机在高转速下，机油被虐成什么样子？
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幻化成雾……我想我只能这样形容了。这个视频告诉给我们一个启示：机油的气化点要高，否则成了油雾效果就大不如液体了。那我很自（sheng）然（ying）地引入这个概念：
Flash Point, ℃【闪点】：表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。
闪点的数据我转发主流三大品牌，美嘉壳，各位大神自己看吧，我默默不说话：
美孚一号
嘉实多
壳牌
夏季选机油其实还有好几个数据要看，比如100℃运动粘度（100CST）、150℃高温高速剪切动力粘度（HTHS）等，这些内容我在之前的回答中已经详细写过了，大家看链接就可以。
【途虎知道】选好机油有什么标准 别被广告语骗了
至于机油是不是标号越高，就是粘度越高，我写回答过类似的问题，大家可以去看这个链接：
「矛盾焦点」高黏度汽车机油就是对发动机好？0W20机油就不靠谱吗？错！
这里给到一个简单的概述：不要觉得标号低的机油（比如：SAE20）在高温的表现就差，机油配方中的添加剂是非常讲究的，而且全合成基础油带来的机油稳定性，更不是光靠一个SAE 10W-40还是5W-30来判断的。
忍不住放一张红线机油的数据，20的标号，闪点是251！！！但是我却不推荐你用（添加剂配方不适合一般家轿），你也不会去用（因为渠道少，假货多，关键是贵。）！
貌似说着说着又让人费解了，不要紧，最后我还是会来总结的。
1.由于机油的粘度不是单纯的用SAE粘度指标可以去判定的，同样0W-30的机油，不同品牌就有都会粘度不同，而主机厂在标定发动机时已经为每个地区测试了对应的机油，所以不存在“汽修店的老师傅说不同季节要用不同标号机油”的说法，用季节来作为选购机油的借口，简直好笑！不懂机油的车主，不要自己似懂非懂地去换其他机油。
2.但还是有车主不死心，“哪怕买原厂机油，我也要自己买”，那看来你对4S店实在太不信任了，不怪你，怪商家实在太黑心，那么在《保养手册》上你就可以找到你爱车的机油品牌、款式和用油量。
（知乎ID：王元祺授权转载）
