他表示：“快运行业已形成规模效应。未来，百世快运将通过新增干线、扩大产品线、扶持特色专业市场、对电商件精细管理等政策提质增效，乘势发展。”
随着大件电商的崛起，零担快运成为快递行业后的物流新赛道。2020年12月，全球管理咨询公司麦肯锡分析称，我国公路货运市场规模居世界第一，2019年市场总规模约5.5万亿元人民币，其中零担市场规模约为1万亿元。
百世快运自2012年成立以来，一直围绕零担业务升级产品，过去九年货量复合增长率达58%。截至去年年底，百世快运在全国拥有转运中心93个，末端网点17000余个，省市级网络覆盖率达100%。
会上，柳涛在提及行业的高速增长时表示，随着多家快运企业达成单日万吨的规模，快运竞争格局已大致形成，“接下来的比拼将落脚于质量和时效上。百世将围绕‘提升全程时效’展开业务，改善末端服务水平，扩大业务版图。”
回顾九年历程，从日货运量破1万吨到日货运量破4万吨，从推出“家具送装服务”到“All in 电商”，百世快运一直在做两件事，扎稳底盘、撬动外沿。此次大会公布的2021年计划无外乎是。
一方面，百世快运今年将新开干线超520条，新增投入干线运力超1万吨，通过线路直发、运力扩容来提升时效；同时，在全国范围内增加4600余个门店，300余个网点，将区县覆盖率、街道覆盖率均提升至98.5%，通过加密末端网点，优化配送价格体系。
另一方面，今年百世快运要将小票零担下限降低至5公斤，增加3-10吨的大票零担和整车业务，向上、向下拓宽业务范围。在收件要求上，百世还提出放宽异形件入网要求、放宽限运品备案手续等手段，争取更多市场份额。
在其擅长的特色专业市场领域，百世快运将开展精细化运营，针对包括“瓷都”景德镇、“茅台之都”仁怀市在内的市场，集中在当地开发“业务型集配站”，方便网点以更低成本集中开发业务；在派费上还施行一省一价，免收杂费。柳涛表示，各项政策即是为了做宽、做实业务，也是为了稳定全网运营。
2020年，通过聚焦电商大件市场的战略、精耕专业市场、提升经营管理效率等举措，百世快运完成839万吨货运量，同比增长20.2%，增速高于行业平均水平。同时，得益于车线优化、流水线投入以及末端派送效率和签收率的提高，百世快运全程时效去年同比缩短超10小时，破损率同比下降70%。会间，百世快运还为往年业绩优秀的网点负责人现场颁发了宝马豪车奖励。
柳涛表示：“未来，百世快运将持续提供门到门的优质零担快运服务，提高时效，改善末端服务，提升转运能力和收派服务能力，保证网络持续健康的发展，保持行业领先水准。”
百世集团董事长兼CEO周韶宁在会上说：“物流行业在2021年有许多利好。国内经济持续向好，推动网络零售市场规模增长，庞大的下沉市场孕育了农村网购市场，直播等新型网络电商开始成为扩大内需的新引擎，快运产业规模效应已经显现。今年，百世将加速快运业务的增长，聚焦高质量发展和绿色运营，持续优化成本、提高时效与质量。”
