飓风“艾达”使美国纽约地铁进水：美国地铁工程如何防水的演练与实战
【环球时报驻美国特约记者 陈翔 环球时报特约记者 甄翔】当地时间周三深夜，美国纽约市长白思豪宣布该市因破纪录的强降雨进入紧急状态，从1日入夜起禁止民众出门，禁令持续到2日凌晨5时，所有非紧急车辆不得上路。据美国全国广播公司2日报道，这是纽约市历史上首次因暴雨洪灾宣布紧急状态。
纽约强降雨已致至少7人死亡纽约强降雨已致至少7人死亡
纽约市此次强降雨系飓风“艾达”的余威造成，美国东北部地区普遍受到此次强降雨影响，包括纽约州其他地区以及邻近的新泽西州和康涅狄格州。美国国家气象局发布了洪水警报，覆盖范围超过7100万人。纽约州和新泽西州于周三晚间分别宣布本州进入紧急状态。有气象专家表示，纽约的极端天气情况可能持续，随后可能出现龙卷风。宾夕法尼亚州和马里兰州都已发布龙卷风警报。美国国家气象局的数据显示，1日，纽约中央公园内一小时的降雨量达到3.15英寸（约80毫米），创下该观测点有记录以来的降雨强度极值。据《纽约时报》披露，此次强降雨已造成纽约市至少7人死亡，其中包括一名2岁的婴儿，在新泽西州也已造成5人死亡。
白思豪在接受美国有线电视新闻网采访时表示，“我从没见过雨势这么急、这么猛，太吓人了。”社交媒体上公布的视频和照片显示，当地时间1日晚，纽约市街道被水淹没，汽车和公共汽车被困水中。美媒在报道中援引的视频显示，有洪水涌入地铁（如图）。纽约全市地铁当晚几乎都因为洪水陷入停摆。
2012年10月30日上午6点45分，飓风‘桑迪（Hurricane Sandy）’来袭，它是形成于大西洋洋面上的一级飓风。纽约城里顿时乱作一团。最糟糕的是，飓风携带着大量的雨水一股脑地从通气孔和地铁入口处涌入地铁内。洪水越积越多，在地铁管道中越来越高，顺着管道就要将整个地铁淹没！眼看洪水就要冲入另外一个隧道。就在这时，在一个弯道处，随着几声沉闷的重击声，一个重达900公斤的高强度纤维纺织袋从地铁的墙壁上跌落下来，然后它开始膨胀。就像一个巨大的气球一样迅速膨胀起来，在十几秒内，就将整个直径为5米的地铁隧道封闭起来，洪水被结结实实地封闭在另一侧。惊心动魄的一幕就这样出现在眼前并被平息了下来，惊慌失措的人们也渐渐平静了下来。
这只是一个虚拟地铁中如何防止洪水突然侵袭的画面。真实的情况是，纽约地铁在这次飓风袭击中涌进入了大量水。而这样一个像气球一样的用来抵挡洪水的‘空气塞’、或称之为‘大胶囊’的装置也正在研究和实施中。美国国土安全部科学与技术指导处的一位管理该项目的负责人说：‘该装置的目的就是为了抵御交通系统中的洪水。’
缩小美国地铁工程如何防水的演练与实战之间的距离，任务迫切而艰巨。
洪水涌入地铁，车辆被水淹没，马桶成了“喷泉”……纽约突遭暴雨侵袭进入紧急状态
2021年09月02日 23:56 新浪网
据《纽约时报》当地时间9月1日报道，受飓风“艾达”影响，美国多个地区出现暴雨。
新泽西州中部地区和马里兰州东部遭到龙卷风侵袭。气象学家称，受灾地区的暴雨将进一步引发山洪灾害。
据社交媒体上公布的视频和照片显示，当地时间9月1日晚，纽约市街道被水淹没，汽车和公共汽车被困水中。
还有网友家里被水淹了，抽水马桶成了“喷泉”。
当地时间9月1日晚，美国纽约市市长比尔·德布拉西奥在社交媒体推特上宣布，纽约市当晚进入紧急状态。
德布拉西奥表示，纽约市正在经历一个历史性的天气事件，整个城市都有破纪录的暴雨、严重的洪水和危险的道路状况。他敦促市民不要外出，远离地铁和道路。
德布拉西奥还表示，正在关注纽约市的电网情况，已经注意到有约5300户断电。预计大雨将在数小时内停止。
气象局称，宾夕法尼亚州南部和新泽西州可能会发生“危及生命”的大范围洪水，建议宾夕法尼亚州中部地区42000名居民立即转移到高地。宾夕法尼亚州大学气象局气象学家班霍斯则表示，宾夕法尼亚州中部的威尔莫尔大坝已被雨水吞没，更多降雨或将导致大坝损毁。
纽约市、康涅狄格州、马萨诸塞州和罗德岛州的山洪暴发预警将于当地时间1日晚间至2日生效，纽约州州长凯西·霍赫尔已下令各机构制定紧急计划，并督促民众注意防范。
新闻多看点
4级飓风“艾达”（Ida）在当地时间8月29日登录美国路易斯安娜州新奥尔良市西南海岸登陆，迄今确认造成4人死亡。
艾达飓风登陆云图，来自NOAA
由于艾达实力强大、风势猛烈，且带动墨西哥湾大量海水组成“浪墙”上岸，地势低洼的路易斯安娜州受损极为严重。
艾达登陆前后路州的灾害景象，来自美媒
在密西西比州，“艾达”切断了南部大部分地区的电力供应，到处摧毁房屋建筑，风力之大甚至让密西西比河（Mississippi River）的水流倒流。有湖泊湖水溢堤，至少20艘船只被大风刮离港坞，一艘驳船在风中撞上桥梁。
在并非大城市、且地势极为低洼的密西西比河三角洲沿海，受风暴潮影响，部分岛屿的土壤被巨浪击垮冲散，岛屿大部长眠于海面之下；而鸟足型的三角洲海岸线，也大幅后退。
路州grand isle已被飓风抹去
美国联邦紧急措施署说，目前官方还未能就“艾达”所致经济损失作出整体评估，原因是倒塌的树木堵塞道路，妨碍通行。不过，相比16年前同一天登陆路易斯安那州的飓风“卡特里娜”，得益于当年灾后在最大城市新奥尔良周边重修升级的防洪系统，“艾达”所致人员伤亡情况轻得多。
“卡特里娜”当年造成大约1800人遇难，主要缘于暴雨引发洪水决堤。
不过，对灾区居民而言，这次大范围、长时间断电因赶上近期闷热天气，而变得更加难以忍受。按照美国国家气象局记录，路易斯安那州和邻近的密西西比州大部分地区最高气温达到35℃。
路易斯安那州州长约翰·爱德华兹说：“我们都想开空调……就算有发电机，连续运行这么多天也会废了。”听到“一个月内可能无法恢复供电”的估计，当地居民大为不满。他希望输电线修复工程加快进度。
白宫方面说，总统约瑟夫·拜登已要求联邦层面协助灾区恢复供电。
橙柿互动·都市快报 记者 吴晶晶
视频 陈雪艳
https://k.sina.com.cn/article_7517400647_1c0126e4705901c64h.html
用气球抵挡洪水!
已有 987 次阅读 2021-7-27 12:23 |个人分类:随想|系统分类:观点评述
用气球抵挡洪水!
鲍海飞 编译 2021-7-27
（前记：2012年的一次出差途中，看到当天的《China Daily》的一则有关地铁如何防水的文章，觉得这是一篇有观点、有想法、又有趣的文章。9年之后，恰值河南暴雨，忽然想到了这篇文章，我又重新把它整理，并进行了讨论。）
飓风袭来，暴雨突降，汹涌的大水如脱缰野马，向着乡村、城市奔去，淹没了农田、村庄，瘫痪了城市的交通。隧道，隧道，城市在风雨中被无情的蹂躏着，然而，更加恐惧的是……
2012年10月30日上午6点45分，飓风‘桑迪（Hurricane Sandy）’来袭，它是形成于大西洋洋面上的一级飓风。纽约城里顿时乱作一团。最糟糕的是，飓风携带着大量的雨水一股脑地从通气孔和地铁入口处涌入地铁内。洪水越积越多，在地铁管道中越来越高，顺着管道就要将整个地铁淹没！眼看洪水就要冲入另外一个隧道。就在这时，在一个弯道处，随着几声沉闷的重击声，一个重达900公斤的高强度纤维纺织袋从地铁的墙壁上跌落下来，然后它开始膨胀。就像一个巨大的气球一样迅速膨胀起来，在十几秒内，就将整个直径为5米的地铁隧道封闭起来，洪水被结结实实地封闭在另一侧。惊心动魄的一幕就这样出现在眼前并被平息了下来，惊慌失措的人们也渐渐平静了下来。
这只是一个虚拟地铁中如何防止洪水突然侵袭的画面。真实的情况是，纽约地铁在这次飓风袭击中涌进入了大量水。而这样一个像气球一样的用来抵挡洪水的‘空气塞’、或称之为‘大胶囊’的装置也正在研究和实施中。美国国土安全部科学与技术指导处的一位管理该项目的负责人说：‘该装置的目的就是为了抵御交通系统中的洪水。’
这个看似异想天开的想法，可能非常简单和实用。它不是采用金属防水门或者其它昂贵的结构，而是采用相对便宜的‘气球’作为一道闸门来阻挡洪水。但这要求‘气球’具有足够高的强度和耐用性，同时能够快速安装、使用简单和安全启动，这些都是该工程中所面临的难题。就是说，将一个气球充满气体并占据相应的空间容易，但这个‘大胶囊’只有能够抵挡得住它后面的水压才可行，这需要通过计算和试验来完成。
早在2007年，美国西弗吉尼亚大学的研究人员受政府‘国土安全部’管理会官员的委托，开始了这项研究。‘寻找一些不同寻常的方法来保护地铁系统，一旦在地铁遭受如恐怖炸弹袭击破坏时，能够及时阻止大水的泛滥。’如果该方法可行，那么它将在美国的地铁系统中进行安装，每个造价估计400，000美元（当时）。
最初的构想是将这种空气塞装置安装在一个轨道的车上，当需要的时候就可以随时送到发生地。但该想法被安全部门的官员给拒绝了。后来，他们还是采用了永久的安装固定方式：将气袋折叠起来固定放到地铁墙上某处一个长长的装置内。这即节省了空间，又利用了空间。
地铁系统中有许多不利因素，到处都是油腻，还有尘土和老鼠。地铁中的障碍物会在隧道壁和气体塞之间造成间隙，这可以通过改进隧道结构来安装空气塞。当这个空气塞充满气体的时候，它大约有十米长。
到2012年，整个项目已经大约花费了8百万美元。最初的实验采用的是一种聚芳酯纤维(Vectran)的单层材料制做的气体塞，该材料是从液晶聚合物中纺丝获得的，具有高强度、质量轻等优异性能。后来，又发展了三层结构装置。
实际上，该计划就是要在隧道里如何放置和启动一个空气袋。其原理是，一旦有信号触发，该装置将像降落伞背包一样打开，然后开始给气袋充气。充好气的气袋就将水阻挡在一侧。其中一个技术是，‘空气塞’具有类似降落伞似的结构，一定要折叠正确，如果折叠错了，就难以正常工作。这个东西，就像汽车中的防撞气袋，你依赖于它，你可能从来不使用它，但是你需要它，一旦需要，它就立即工作。
上述的内容基本上是2012年《中国日报》(China Daily)有关美国地铁工程如何防水的一篇文章。
总之，当前人们对许多不确定性事件的发生高度重视，地铁等公共交通系统的安全性更被给予重大关注。
从科研和工程的角度看，‘大胶囊’结构是一个十分有趣的想法，又是一个非常实际的研究与工程案例！没有异想天开，甚至是稚嫩的想法，就没有真正的创新和发现。
另一方面，城市的规划、建设与管理是个复杂的系统工程。如何应对紧急突发事件是人们时时刻面临着的问题。
随着突发事件的增多，我们越来越需要警醒，在矛与盾的较量过程中，应该如何选择我们的对策？是主动还是被动？是逃避矛的进攻，还是无限制被动的加固盾？比如，针对地铁如何防御洪水，一种建议是要加强地铁建设，可以构建逃生通道等。城市地铁建设的本身就已经非常复杂，需要开设多少个逃生通道合适？在哪里开设，成本和方案都不是小事。如果多开了一个口，那么针对突发事件的风险是不是又会多了一层呢？同样，上述所提的‘大胶囊’项目就是一种加固方案，虽然可行，而且有许多值得借鉴的地方，但对于四通八达复杂的地铁在何处安放是个重要的问题。有选择性的布置，会起到意想不到的作用。
事实上，没有无坚不摧的矛，也没有坚不可摧的盾。在今天的诸如天气预报预测中，人类在一定程度和层面上已经掌握了预测方法，如何实施和决策才是关键。地铁系统一般均建设在地下，地铁成了流水泛滥的聚集之地。面对飓风和暴雨天气，在可预见危险的情况下，信息联动预警系统要为决策者提供充分的信息，发挥决策作用。
君子不立于危墙之下！简单说来，飓风天气，就减少出行，暴雨到来，就暂时关闭地铁运行，虽不能逃避灾难的发生，但会尽可能地减少悲剧发生。这不失是一个上策。
不只是针对突发事件时如何采取应急手段和措施，而是如何在灾难发生前、发生时，如何有效防范和将灾难事件的发生的危害和损失降至最低，这同样是城市管理者智慧的抉择。高处着眼，是要有大局观，低处着手，是要注重细节。
目前，我们国家许多城市已经建成和在建大量的地铁工程，面对极端天气和灾难事件的不断频发，我们也需要考虑研究和建设类似这样的安全防护系统！更主要的是，预报和决策是最为重要的应急方案和防护措施。
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