如何发挥党员的先锋模范作用（结合自身实际如何做合格党员）山东发布为学习宣传贯彻习近平总书记＂七一＂重要讲话精神，集中宣传全国全省＂两优一先＂获得者可学可做、可追可及的感人事迹，省委宣传部举办记者见面会，把各行各业不同领域优秀的共产党员代表请上发布台，与记者见面交流。今天举办第一场。 中国共产党成立100年来，特别是党的十八大以来，山东聚焦＂走在前列、全面开创＂，高标准、高质量实施交通强国山东试点，推动交通强省建设，努力在交通强国建设中走在前列。我们每一天都在享受着交通运输发展给我们带来的便利，这背后离不开山东交通人的默默奉献，特别是一线工作者的努力。 今天，请来4位山东交通运输领域基层党员代表，请他们围绕＂建设人民满意交通，我的岗位在一线＂与大家进行交流。 大众日报记者： 一名党员就是一面旗帜，几位都是交通运输领域的优秀党员代表，在工作当中几位代表是如何发挥党员的先锋模范作用？有没有特别值得自豪、印象深刻的事情？谢谢。 韦金城：记者同志说得很好！＂一名党员就是一面旗帜＂，总结起来，我主要通过以下两个方面发挥榜样和引领作用。 一方面就是身体力行，从我做起。我们的研究工作不像常人想象的是在实验室和办公室就能轻松完成，为了研究成果能真正＂源于工程、服务工程、高于工程、引领工程＂，工程现场才是我们的主战场。我参加工作到现在十七年时间，很少有周末、节假日，大量时间都在工地出差。即使有不出差的时候，办公室或实验室每天来得最早走得最晚的通常有我。白天忙于工程指导、检测、数据采集、晚上熬夜赶写研究报告是家常便饭。我常提醒团队成员的话就是＂干我们这一行，按部就班、朝九晚五是出不了成果的＂。另外，要舍得放弃一些个人东西。2006年在国外进行技术培训期间，美国奥本大学国际著名路面研究学者David Timm教授挽留我读博士，但永久路面试验路检测不能半途而废，我只能放弃；2009年，我获得了梦寐以求的东南大学读博的机会，但又在永久路面研究成果总结的关键节点上，只能放弃；2018年获得国家留学基金资助去国际著名研究机构做访问学者，恰逢单位需要我组建新团队，也只能放弃。很多人都觉得机会错过很可惜，但是工作到了关键节点离不开你的时候，就要坚持到底，这无形中也给团队成员树立了榜样。 另一方面，通过强化党建引领，凝聚奋进力量。我们打造了＂大道之行，创新致远＂的支部品牌。通过党建树立标杆示范，通过党建引领团队文化建设。我们注重把党员培养为技术骨干，把技术骨干发展为党员，把党员技术骨干发展为党员劳模，发挥先锋作用。作为一名党员劳模，通过成立劳模创新工作室传承与弘扬劳模精神、放大劳模效应、加速人才培养。我们把劳模精神、＂两路＂精神、＂铺路石＂精神、港珠澳大桥精神、华为精神作为团队文化建设的重要内容，对凝聚团队智慧，发挥团队力量起到了积极作用。 特别值得自豪和印象深刻的事就是我们的研究成果已经连续11年获得国家或省部级科技奖励，解决了一系列工程关键技术问题，获授权发明专利50余项，主持和参与制定国家、行业和地方标准20余项，现场技术服务全国十多个省份高速公路建设和养护工程超过1万公里。团队先后获＂全国工人先锋号＂＂全国交通系统先进集体＂＂山东省创新型班组＂＂山东省工人先锋号＂等荣誉称号。 培养了一批特别能战斗的行业科技人才，团队成员先后获＂全国五一劳动奖章＂、山东省有突出贡献中青年专家、交通运输部＂科技英才＂、山东省＂杰出工程师＂、＂山东省优秀共产党员＂＂山东省先进工作者＂＂山东省富民兴鲁劳动奖章＂＂山东交通大工匠＂等荣誉称号。 孔祥配：感谢这位记者的提问。我所在的济南机务段具有百年光荣历史的，早在1924年我们单位就成立了党的地下组织，无论是在抗日战争、解放战争、抗美援朝时期，还是在社会主义建设时期，涌现出许多英雄模范，形成了＂永远走在前头＂的奋斗精神，激励着一代又一代火车司机听党话、跟党走，当好＂开路先锋＂。 具体到我所在的济南动车车间，虽然这是一个非常年轻的团队，但我们647名动车组司机、189名党员，驾驶的是时速350公里、领跑世界的复兴号动车组列车，我们必须拿出最高的标准来要求自己，确保万千旅客的平安出行。在我们的车间党总支，党员先进主动授课、党员骨干主动带徒、党员突击队主动奉献的例子比比皆是。大家都知道，京沪高铁是中国最繁忙的高速铁路，日常开行列车400多列，每到春运、暑运、小长假，列车开行密度能够达到日均600列，动车司机值乘任务繁重，这时候最需要党员挺身而出，带头承担急难险重任务，京沪高铁开通10年间，车间党员突击队累计值乘临客任务超过1300多次。鲁南高铁建成以后，山东省内开通了高铁环线，高铁列车需要在不同速度等级、不同操控要求的线路上连续运行，当时，我与十几名党员骨干主动请缨，在高铁环线开通初期的一个月里，牺牲休息时间，每趟坚持跟车添乘指导，每天绕行齐鲁大地两圈，由于长时间注意力高度集中、长时间站立，一天下来我的眼睛布满了血丝，感觉腿都不会打弯了，但是我们每名党员都出色完成了任务、没有一个人提出额外休息，为的就是让旅客在乘坐时能有更加平稳舒适的出行体验。 参加工作20年间，我赶上了中国铁路、山东交通飞速发展的好时代，这期间有太多值得自豪和骄傲的点点滴滴。 如果说让我感到最引以为豪的，还是在今年6月，我首次驾驶着我国自主研发的最新型复兴号智能动车组，顺利完成了济南西到南京南区段的值乘任务。新投用的复兴号智能动车组采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维和监控系统，进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。从我自己的驾驶感受来讲，整列动车组操作起来更加智能、便捷了，旅客的乘坐体验也进一步改善。 当我完成值乘任务走出司机室的时候，很多站台上的乘客向我投来认可的目光，有的乘客还专门跑到前面来和新型复兴号合影留念。我想，开最好的动车组列车，带给旅客最美好的出行体验，就是我最自豪的事。谢谢。 董丹：谢谢您的提问，作为公交驾驶员，最大的心愿就是能将乘客安全快捷地送到目的地。但是面对复杂多变的道路交通状况，数量庞大、来源复杂的乘客群体，你永远不知道下一秒会发生什么，比如2015年我在工作岗位上就经历惊心动魄的持刀劫持事件，这让我终身难忘。2015年7月12日晚17：06分，我驾驶公交车沿解放路由东向西执行营运任务，在行驶至中心医院公交站点时,被上来的一名男性乘客用匕首抵住腰部，要求我将公交车开到泉城广场，危急时刻，我与歹徒冷静周旋，斗智斗勇20多分钟，成功疏散全车乘客，确保了乘客的安全，然后又利用灭火器帮助警察制服了歹徒。事件发生以后，引起了社会各界的高度关注，大家都说，我在危险时刻救下了一车乘客、感动了整座城市。我也先后获得了很多荣誉称号，在后来的工作中，荣誉成为不断鞭策我保持和发扬成绩的力量，更成为我不断提升个人能力的动力。 六年前面对持刀歹徒，我选择挺身而出保护乘客的安全，今天，面对严峻的疫情防控工作，我依然选择挺身而出，因为全力保护乘客平安顺利出行，是我们公交人的职责和使命。 2020年，新冠肺炎疫情发生后，济南公交集团立即成立了＂疫情防控突击队＂，作为党员的我第一个报名参加，我的同事们也纷纷递交了按有鲜红手印的＂请战书＂。白天我们跟车测量乘客体温、查验有效证件、引导乘客扫码登记。晚上收车后，还要对车辆进行深度消毒，为市民乘车打造免疫车厢。疫情发生至今，我和我的同事们累计消毒210万车次，累计为乘客测温近7亿人次。当疫情最严重的时候，大多数人响应号召居家隔离，而济南公交却没有一条线路因为疫情停运，没有一条线路压缩首末班发车时间，当我驾驶公交车行驶在空荡荡的马路上时，我感受到了一名党员、一个公交人沉重的责任和担当。但是当乘客向我们发来感谢留言时，我们又骄傲和感动于这种相濡以沫的最美逆行。 刘锋：新庄公路站负责一条国道、两条省道的日常养护工作，养护里程超过60公里。我们日常主要承担公路养护巡查、公路技术状况统计、交通量调查任务，负责养护路段的公路日常保养和应急保畅，参与公路保护巡查和路产恢复等工作。我们每天都坚持做好公路巡查，一年下来巡查里程要超过30000公里，垫补路面坑槽要超过1500平方米。 作为一名光荣的中国共产党党员，保证道路安全畅通和人民群众安全出行是我的职责和使命，一到夏天和冬天的恶劣天气保畅通，我们每一位养路工就要严阵以待，勇往直前。下雨下雪别人往家里走，我们公路人却是第一时间往外冲。记得2020年5月17日，夜里狂风大作、暴雨倾盆，新庄公路站管辖的231省道、241省道沿线十数棵一抱粗的行道树被风刮断，倒在路上，阻碍了公路通行。晚上10点钟，我们十几个同志，抗着电锯、打着手电，冲进狂风暴雨中清理倒伏的树木。能用铲车铲起的我们就用铲车，不能使用机械车辆的，我们就用手抬，用肩扛，每个人都拼尽全力，顾不得全身湿透，心里只有一个念头，保障公路安全畅通。一直清理到凌晨3点多，所有路段终于逐步恢复畅通。就在大家准备松口气歇一歇的时候，我们又接到求救信息：241省道费县梁邱镇路段有一棵行道树砸在了一辆大货车车头上，车辆和人员受困。接到求救信息后，我们二话不说，拖着疲惫的身体立马赶往事发地点，发现一辆聊城牌照的货车被倾倒的大树砸住，道路也被堵住。记得当时的风雨打在脸上眼睛都很难睁开，一米外说话都听不见！远处的汽车灯光在大雨中若隐若现，能见度也很低！这种恶劣天气下，很容易造成二次事故。面对险情，共产党员冲锋在前，在简单了解了一下现场情况后，果断指挥大家开始清障，齐心协力把粗大的树木一点点移到路边，帮助车辆脱困，确保道路畅通。脱困后，司机颤抖地拉着我的手一直不停地感谢，说：＂亏了你们啊，这狂风暴雨的，原以为要被困一宿，谁能想到大半夜的你们就是神兵天降啊，你们真是俺的救星！＂虽然浑身湿透、疲惫不堪，但看着被困车辆能够再次启程，作为一名公路人，那一刻，感觉再苦再累也值得。