教学目的 1.结合课文实例，了解交通运输网中点的区位选择。 2.理解影响上海港的因素。 3.结合实例分析交通运输网中的点的影响因素。 教学重点与难点 1.重点：影响交通运输网中点的区位因素的一般规律。 2.难点：港口形成的条件及区位因素分析。 课时安排：1课时 教学过程 （引入新课） 同学们，上节课我们学习了交通运输网中的线，即铁路线、公路线、内河航线等，但不管什么样的交通运输线，线路有多长，它都是由各个点、即交通运输点组成的。上节课我们讲过：交通运输线和交通运输点，组成了纵横交错的交通运输网。交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。这节课我们要以上海港为例，来分析影响港口区位的主要因素。 （讲授新课） 一、港口的建设 对于生活在内地的人们来说，由于距海较远，大部分人对大海和港口比较陌生，但最起码在电视里＂见＂过大海、港口，所以也有一个大致的印象。 1.港口的概念 港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。 2.影响港口的主要因素 ①水域条件：航行条件、停泊条件。 ②陆域条件：筑港条件、腹地条件。 ③与城市的关系：城市与港口互为依存，城市是港口的依托。 港口一般可分为河港和海港两种。港口建设时间久远，有近5千年的历史。目前世界上进行国际贸易的港口约有2千个。谜语 ＂船出长江口＂ ＂上海＂。 上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。因位于长江的人海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。 阅读：p72图7.14＂上海港位置＂。 3.影响上海港的主要区位因素 ①地理位置优越，河港兼海港 我们在前面第六单元第四课＂城市化＂中对上海的城市建设已经有所了解，在第五课中还学习了上海近年来在保护和改善城市环境方面所采取的措施，我们今天来学习上海港口的建设，注意与前面的知识联系起来。 上海市主要位于长江口的南岸(因为上海市还包括长江口中间的崇明岛和一些小岛)，而上海港(港区)主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸。上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件；长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。但是，由于地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年来长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。 从上面上海港所处的地理位置可看出，虽然存在一些不利条件(易淤塞河道)，但经人力作用(挖沙)可以保证河道畅通，所以说，上海湾所处的自然条件是非常有利的。 ②经济腹地发达且辽阔 什么叫腹地?这个概念我们在上册中学过，腹地是指港口的一个服务区域。近年来，上海的经济飞速发展，特别是浦东的开发，上海的经济已成为我国经济的＂龙头＂，所以说，上海港的服务区域是很大的，其经济腹地是我国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。在上节课我们学习交通运输线时也了解到，上海港周围的水陆交通十分便利，不仅有长江干支流，而且有京沪、沪杭铁路和多条高速公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。因此说，经济因素是上海港得以发展壮大的一个重要因素。 ③有上海市作依托 在初中地理第四册中我们就已经学习过：上海市是全国最大的工业城市。上海所在的沪宁杭地区，是我国最大的综合性工业基地。在上海的支援下，现在已形成了工业发达的沪宁杭＂金三角＂地带。所以说，上海港的建设与上海市是分不开的。 从以上我们对上海港的区位因素分析可以看出，建设一个港口既要考虑航行、停泊、筑港等自然条件，又要考虑腹地、交通等经济因素以及与城市的关系，但这三个因素所起的作用不是一般大，我们在分析、研究问题时，应该从实际出发，具体问题具体分析，要灵活运用，绝不能死搬硬套。 生活在内地的人，虽然大多数没有进过港、坐过船(指大客轮)，但都走亲访友出过门，或远或近地坐过汽车，那么影响汽车站的区位因素又是什么呢? 二、汽车站和航空港的建设 阅读：p73图7.15＂北京市主要公路长途汽车客运站的位置＂。 1.汽车站区位的一般要求 车站要与市区干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客。 无论城市大小，汽车站的建设有一些共同因素，即：(1)从自然因素来看，汽车站宜建在面积较大且平坦的地方。这样才有利于汽车的进出站及大量汽车的停放。(2)从经济、社会因素来考虑，汽车站应建在市区内人口流量大的繁荣地段，且让人们容易找到。(3)从经济需要出发，方便人们乘车，汽车站应选择在与市内、市外有直接联系的地方。如去火车站、市内各主要交通要道都乘车方便的地带。 阅读：p73图7.16＂北京首都国际机场＂。 2.航空港的区位要求 占地面积很大；地形平坦开阔，坡度适当，便于排水；地质条件好，确保地基稳定；与城市距离适当；交通方便；环境优越。 航空港的选建与汽车站是不同的，它不仅占用很大的面积，而且对自然条件的要求也是很严格的。请同学们结合课文及插图7.17作大致了解。 （复习巩固） 这节课我们学习了交通运输网中的点的区位因素分析，重点学习了港口的建设，其次对汽车站和航空港的建设有了一个简单的了解。古人云：＂学以致用＂，学习是为了应用，北京西客站是近些年来的一项新建筑，是一座大规模的客运站，当初在站址的选择时，曾经有三种方案，而最后采用的是第一种方案，请同学们根据p74课文、图7.17和表7.3，进行分小组讨论，然后选代表发表小组意见。 三种方案中通过比较可看出，第三方案虽然搬迁单位较少，但占菜地最多，距市中心最远，而且距电影制片厂很近，车辆行驶震动对制片生产有干扰。另外，翠微路较窄，道路两侧多政府机关，与旅客车站、服务设施等内容不大协调。第二种方案，需要拆迁首钢公司的炼钢车间，搬迁量很大。三种方案比较而言，第—种方案最优。 （布置作业） 1．影响港口建设的区位因素有哪些？ 2．分析上海港的主要区位因素。 （摘自：http://202.98.56.84/down.asp） 展开阅读全文 投稿时间：2021-05-17最后更新：2022-07-18 标签：教案 地理 高中地理 高一地理 上海港 航空港 区位 腹地 汽车站 上海 港口 单元 交通运输 因素 条件 交通 1 2 3 4 5 《环境问题的表现与分布》课堂实录教案 课题环境问题的表现与分布授课班级高一（11）课时安排1课时 教材分析1. 本节课内容分为三部分，讲述：＂人类与环境＂＂环境问题的表现＂＂环境问题的分布特点＂。从点到面，再从面到点的学习来全面了解问题的存在。为本章的学 《热力环流和风》备课教案 学习目标 理解大气热力环流的基本原理及风的成因。一、热力环流 1．概念：热力环流是由地面①__________引起的大气运动，它是大气运动的②________的形式。 2．过程(1)a地受热，空气上升，形成③______；d处空气密度增大，形成④__ 第八单元《人类面临的全球性环境问题与可持续发展》8.3＂可持续发展＂教学设计 通过本节的学习，一是让学生了解环境问题与人地关系思想的发展历程，认识环境问题产生于人类的生产和生活，并随社会生产力的发展而发展。二是让学生理解可持续发展的深刻内涵，形成科学、完整的可持续发展的观念。三是让学生 海洋资源的开发和利用（一） 教学目标 1.了解海洋资源的类型和特征，以及各类海洋资源的开发利用。 2.了解世界海洋渔业资源的分布和海洋渔业生产状况；了解世界海洋油气资源的开发过程。 3.了解在海 第五单元 5.6 工业的区位选择 教学设计 教学目标知识目标1.结合实例，理解工业的主要区位因素及因素的变化，了解工业发展与区位的关系。2.掌握社会因素、环境因素对工业区位选择的影响。能力目标1.运用相关图表，理解分析影响工业区位的因素，培养学生的读图分析 2.4＂全球性大气环流＂教学设计 [教学目标]知识目标1.了解热力环流是大气运动的基本形式。2.理解三圈环流的形成过程，各气压带、风带的分布。3.理解海陆热力性质差异是形成季风环流的最重要的原因。能力目标：培养学生的逻辑思维能力，学会用已有的知识去 大气的组成和垂直分布 大气的组成和垂直分布教学目标 通过学习使学生知道低层大气的组成成分及其所起的作用；了解大气垂直分层的依据以及各层大气的特点；通过对图表的分析，训练学生阅读图表分析问题的 第六单元 6.1 聚落的形成 教学设计 教学目的1．使学生理解聚落的概念、分类及其与地理环境之间的密切关系，了解地理环境对聚落的影响；2．使学生学会分析乡村和城市起源的条件，知道最早出现城市的地区。3．通过对典型案例的分析，知道聚落的形成和发展受到了诸多因 7.5电子通信教学设计 教学目标设计知识与技能：1.了解电子通信的发展和影响。2.了解电子通信带来的社会变革。过程与方法：能够通过实例说明电子通信的影响和作用。情感态度价值观1.能够辩证地认识网络带来的影响；2.培养努力学习和科学探究的精 1.3《人类对宇宙的新探索》教学设计 一、主要的理论依据1.--（instructional design简称id）的理论和实践是当前教育技术学研究的热点问题之一，作为一门学科是60年代末在美国兴起，从教育技术学中派生出来，80年代中期传入我国。--是运用教育技术去分析、研究教 上滑加载更多 ↓ 所有内容加载完毕