丰田的信仰，能支撑雷凌三缸1。5L吗？网友我还是选混动吧

　　对于车的信仰是什么？很多人可能会选择丰田，但是如果一辆三缸的丰田呢？而且这个三缸发动机还是一款1.5L呢？相信大家都知道我要说什么了？雷凌1.5L自吸，采用了三缸发动机，面对这辆车，丰田的粉丝还会有信仰吗？
　　是啊，三缸发动机，说它在中国属于人人喊打一点都不为过。别克英朗、福特福克斯甚至是领克02，无一不折戟在三缸上面。尤其是别克英朗，实用了三缸发动机后就基本失去了和朗逸、轩逸一争高下的可能，换了四缸之后再度杀回三强行列，丰田有没有这个本事把三缸机做好呢？
　　尽管丰田雷凌的这个1.5L三缸机看上去参数不错，121匹的最大马力，峰值扭矩也有个148牛米，但是俗话说的好＂三缸一出毁所有＂，1.5L自吸本来就不是什么强大的存在，很多三缸机厂商好歹还加了个涡轮，但是丰田雷凌干脆连涡轮都不加，三缸1.5L就这么直愣愣的来了，真的当中国汽车消费者家里没有通网吗？还是对自己在中国市场的信仰充满的信心？
　　不管是什么，结果都是残酷的，相比之下，雷凌这辆三缸1.5L的销量确实不如自家的1.2T的销量，当然在绿牌的推波助澜之下，雷凌的混动车型卖得也是不错，所以市场是残酷的，即使是丰田，三缸依然不受待见。
　　所以对丰田这样的行为确实很难理解，虽然有排量政策的紧箍咒，但是为什么不做个1.5T三缸呢？丰田缺技术吗？其实个人认为丰田缺的不是技术，而是丰田的骄傲害了自己。
　　丰田车不愁卖，这是中国市场多年来的＂铁律＂，而丰田的全球销量也让他们对于新生事物不太感冒。在欧系、美系甚至国产都开始大规模实用小排量涡轮的时候，以丰田为首的日系还在实用自吸+CVT的模式，当然日系的自吸和CVT真的很强，但是技术的老旧是不可回避的问题。
　　笔者就曾经说过，日系车就像是当年的三八大盖——稳定、好用且实用。但是技术过于落后，人家都开始用冲锋枪了，自己还抱着三八大盖不放，即使冲锋枪一开始有很多的问题，但是人家解决了，最后也就比你强多了。
　　汽车也是如此，诚然涡轮也好AT也罢包括DSG也好，刚刚出现的时候真的都没有自吸+CVT能打，但是技术的累计是从失败开始的，现如今小排量涡轮已经成熟，AT几乎成为绝对主流，而DSG解决了抖动问题之后，其表现也可是可圈可点，但是日系依然在吃老本。
　　从今年的上海车展不难发现，最火爆的除了特斯拉的维权门以外，自主品牌的高歌猛进是不争的事实，各类全新技术的展现，基本上都在小排量涡轮上得以实现，就像WEY的摩卡，在燃油车上实现了自动驾驶，令人印象深刻。欧系、美系虽然声势不如自主，但是依然非常火爆。反观日系，技术没有突破，虽然有新车，但日薄西山这四个字已经显现了，马自达几乎没有声音，本田和丰田声势也远不如前，而丰田家族声势浩大的＂亚洲狮＂也被很多人吐槽。雷凌？恐怕还是混动更受人关注。
　　写在最后：
　　其实从雷凌1.5L身上我们看到了日系的危机，在技术竞赛的时候，虽然日系靠着成熟稳重的工艺似乎走在了前面，但是没有新的东西也为它们的现在埋下了伏笔，三缸1.5L这种和笑话差不多的发动机竟然出现在了丰田身上是我们所料未及的，但是后面还有三缸的日产奇骏，日系这样的反其道而行之真的是作茧自缚。当然雷凌还是一辆值得关注的家用轿车，不过个人推荐1.2T，更多的网友可能还是会选择双擎吧。