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海通国际写研报拆掉一辆比亚迪,价值10万、耗时两三个月

6月27日晚间,海通国际发布一篇《比亚迪“元”细化拆解》的研报,在业内走红。报告显示,海通金属+汽车团队为了写出这份研报,拆了一辆比亚迪。

该团队在前言中表示,这是“海通汽车实验室”拆车系列第一次拆车,针对比亚迪“元”。该报告零部件全由实地拍摄原创,团队希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节。

研报显示,海通团队本次所拆车辆为2018年款比亚迪元EV360,由比亚迪汽车工业有限公司制造,制造年月为2018年9月,型号为智联炫酷型白色款,“原为满足日常通勤需求所购买,里程数7.9万公里。”

据了解,比亚迪元EV360有四款车型,分别为智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型和智联创酷型,因配置差异售价分别为7.99万元、8.59万元、9.39万元、9.99万元。

搜狐汽车数据显示,海通国际团队拆掉的比亚迪元EV360智联炫酷型,厂商指导价9.39万元,加上购置税、保险等必要花费,全款购车成本在10.76万元左右。

海通证券在研报中对该车进行了全方位分析,包括车身各部位零部件、座椅、灯具、地毯、隔音材料、多媒体系统、空调制冷系统、电池系统等,介绍极为详尽,图文并茂。

撰写该研报的团队对媒体回应称,本次拆车研究团队人员,除了三位署名的分析师姚书桥, 吴旖婕, 金云涛以外,还包括海通证券汽车团队的十几位研究员,研报撰写前后花了两三个月时间。

从车辆费用和投入时间上看,海通国际这篇研报成本高昂。报告发布后,赢得一片叫好的同时,不少圈内人也调侃称其要“卷死同行”。

比亚迪研报引发的恩怨

事实上,这已经不是海通证券第一次因比亚迪研报“出圈”。

就在5月底,海通证券金属、新能源研究团队因行业界限不明、同时覆盖比亚迪,一度出现“内斗”戏码。

据网传聊天截图,海通金属施毅在群内转发一张“比亚迪与华为合作自动驾驶电动化与智能化方向研判”海报,海通电新张一弛随即对其表示“不需要你转发”,并在多个买方群内@施毅。

张一弛还在聊天中提到,“我们很早就发了某公司深度报道,4月也上传了年报点评,说估值太高让调整还没回复,就被好事者抢了覆盖。”

据了解,张一弛为剑桥大学能源技术硕士,2014年加入海通证券,2016年开始担任分析师,主要研究电动车与风电光伏,目前为海通电力设备与新能源研究首席分析师。施毅为美国纽约大学理学硕士,2012年开始任海通证券分析师,目前为海通证券有色金属行业首席。

5月25日,施毅围绕比亚迪公开发布一篇研报,预测比亚迪2022年实现营收3722.83亿元,归母净利74.14亿元,参考可比公司,测算比亚迪各分部总市值区间为9414-9672亿元。

正是这篇研报,引发了5月26日二人的争端。据相关报道,二人已于矛盾爆发当晚在朋友圈宣布和解。

券商分析师人数突破3500

在当下卖方竞争激烈的环境下,分析师们“卷来卷去”已成常态。

今年更早一些,有一家券商分析师不幸感染新冠,在方舱隔离期间也要“抽出半小时时间给大家做个路演”。此事一出,网友纷纷表示“太卷了”、“做个分析师也不容易”。

或是受此启发,近日又一家卖方“卷出天花板”,不仅跨国直播,甚至津巴布韦总统也现身直播间。

6月17日,中金公司有色金属团队通过视频会议直播“中矿资源津巴布韦Bikita锂矿开工仪式”,引发热议。据了解,这场直播由中矿资源主办,中金公司协办,由于直播期间津巴布韦总统以及副总均会现身,受到不少投资者关注。

所谓“卷人者人恒卷之”,即便卖方竞争白热化、分析师们“卷生卷死”,仍有源源不断的人正在加入这“名利场”。

Choice数据显示,今年证券行业分析师人数持续增长,截止6月28日,全国共有3546名分析师,较去年同期增加124名。

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