每年五一小长假都是出游旺季，但今年的趋势与往年有所不同。有数据显示，今年五一小长假期间，消费者出游偏好呈现＂三短＂特征，即决策周期短、出游半径短、行程天数短，在地域分布上，北京、广州、南京、重庆、成都等一二线城市承载着本地及周边游客更显著的出游热情。毫无疑问，假期依然热闹，自驾车面对堵车、排队、抢停车位又将是一场激烈的PK，想要脱颖而出就要出奇制胜，所以首选的交通工具就是小型纯电动车，越堵越环保、停车还方便，这才是短途游的高端玩法。本文就给大家推荐五款续航超过300km的高性价比纯电动车，起步价最低不到5万元。 东风EX1 2022款 PRO 五门4座 指导价：4.97-5.67万元 CLTC续航：321km 电池容量：26.8kWh三元锂电池 亮点：起步价最低、SUV 虽然东风EX1名声不显，但它却是一款很有亮点的车型，不仅在300km续航车型中起步价最低，本身硬实力也不错。它来自雷诺日产成熟的纯电平台（与雷诺ｅ诺同平台）、采用轿车底盘打造，300km续航、4.97万起步、可快充、还有标配两个气囊，这样的纯电动汽车全球也只有东风EX1 PRO，可以说它就是300km续航中的＂宏光MINI EV＂。 外观设计上东风EX1 PRO也是国人喜欢的SUV样式，前格栅采用了纯电动车特有的封闭式设计，整体视觉效果带有浓烈的运动气息。而且在定位上东风EX1是一款小型SUV，车身尺寸长宽高分别为3732mm 1579mm 1515mm，轴距2423mm，堪称标准的小型家用车身材，与微型代步车在档次上完全是两种观感。但最小离地间隙达到了150mm，马路牙子轻松跨越，可以惬意驾驭各种郊外农庄路线。 内饰方面没有太多符合电动车的特色设计，甚至略显落后，仅在配色上采用了撞色设计增加了一些年轻时尚色彩。对于内饰设计就不要期望太多，它主打的是实用性，例如中高配车型拥有倒车影像、LED日间行车灯、皮布拼接座椅、手动防眩目内后视镜、Type-C接口等配置，还有8英寸中控屏，可支持蓝牙/车载电话、手机互联/映射等，都非常实用。 空间上，东风EX1 PRO虽然拥有比微型代步车更大的车身尺寸，但只提供4座布局，座椅均支持前后调节，好处是前后排乘坐空间更宽敞舒适。实际上后排挤一挤也能坐3个人，当然，法规不允许，所以如果能设计成5座可能更实用。 而且后备厢常规容积达到了300L，后排座椅靠背放倒最大容积可达到1107L，能轻松装下小家庭一家4口人的出游物资。 动力方面，东风EX1 PRO配备前驱永磁同步电机，最大功率33kW，峰值扭矩125N·m，设计最高时速100km/h，上高速没问题。续航方面，搭载26.8kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为321km，算下来电耗约8.3kWh/100km，相当节能。而且电量30%-80%快充只需半小时，0-100%慢充也只需4小时，也就是说快充半小时就能跑150km左右，足以胜任短途出行快速补能需求。 几何 EX3 功夫牛 2021款 五门5座 指导价：6.88-7.88万元 NEDC续航：322km 电池容量： 37.23kWh三元锂电池 亮点：动力强劲、续航可靠 几何EX3可以看作是东风EX1 PRO的进阶版，虽然也定位小型SUV，但它的空间和动力更像一款真正意义上的家用车，当然，价格也更贵。 外观方面几何EX3 功夫牛保持着吉利的家族设计风格，半封闭式格栅采用直瀑式设计，很有辨识度。车身设计上还通过荧光黄的饰条点缀增添年轻感，配合黑色包围和标配的16英寸铝合金轮圈，为整车带来时尚运动风采。 内饰风格则倾向于年轻时尚与科技感的营造，中控台采用三色设计，整个内饰看起来充满了年轻与活力，档次上也超出了代步车的范畴，堪比10万元以上的家用车。三幅式多功能方向盘采用平底设计，配合前方7.0英寸全液晶仪表和8.0英寸液晶中控屏，展现出的运动与科技感在这个价位段的车型中实属优秀。 空间上几何EX3功夫牛的车身长宽高分别为4005mm 1760mm 1575 mm，轴距达到了2480mm，相较于同价位段的小微型纯电动汽车，定位赋予的车身尺寸让几何EX3功夫牛在空间上占据了很大的优势，前后排乘坐空间都达到了正常家用车的水准，乘坐完全不需要凑合。 后备厢虽然进深一般，但底部较深，正常状态下后备厢容积还是达到了400L，完全可以满足日常的储物使用。如果需要放置一些较大的行李箱或者其他大尺寸物品，后排座椅也能比例放倒，后备厢最大可扩展至900L。另外其离地间隙也达到了148mm，高底盘的通过性更适合去乡下郊区撒欢。 动力方面几何EX3功夫牛搭载前置永磁同步电动机，最大功率70kW，最大扭矩180N·m，动力水平堪比传统油车的1.5L发动机，用在这么小的车上家用完全足够，但设计最高时速只有100km/h，略显遗憾。 续航方面，几何EX3功夫牛搭载37.23kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程322km，算下来平均电耗约11.6kWh/100km，成绩似乎一般。但从我以前的试驾来看，几何车型的续航一般都比较真，缩水很少，所以它的300km续航会比别人同样300km续航实际跑得更远。补能方面30%-80%快充仅需0.5小时，0-100%慢充也仅需7小时。 综合来看虽然价格贵一点，但它是一台真正家用车级别的纯电动车，空间和性能都领先同级，设计档次感也更高，所以很值得考虑。 奇瑞小蚂蚁 2022甜粉款款 三门4座 指导价：7.39-9.4万元 NEDC续航：301km（高配408km本文不讨论） 电池容量：30.6kWh三元锂/30.7kWh磷酸铁锂电池 亮点：后驱、元老地位、品质保证 在微型纯电动代步车领域，奇瑞小蚂蚁绝对是元老地位，自2017年推出便以家庭代步用车的精准定位迅速抢占市场。而且奇瑞发展新能源这么多年，在BMS、电机、电控领域技术都相当成熟，产品品质值得信赖，从车主反馈来看小蚂蚁口碑也不错。 设计方面，2022款小蚂蚁甜粉款车如其名，外观很Q，特别是微笑表情的前脸很有辨识度，而且整体车身也很小巧，符合女性用户的定位。而在用料配置上小蚂蚁也很舍得，例如同级少见的全铝车身结构，在轻量化和安全性方面更有优势，一般只有高档车才会用。 内饰上也采用了与外观相呼应的可爱设计，而且在配色上还有各种俏皮活泼的颜色，为车内增加了不少活力。车内标配的10英寸中控屏也支持CarLife、远程控制等功能，高配车型还支持在线导航、语音控制、无线充电等功能，智能和科技配置都在向年轻人考靠拢，体验不差。 空间方面车身长宽高分别为3200mm 1670mm 1550mm（1590mm），轴距为2150mm，三门4座布局。毕竟定位微型车，以前还是主打两座，所以乘坐4人是比较拥挤的，满载的话也只适合短途应急了。 如果是两个人出游，将后排放倒还能得到一个空间不小的后备厢，那么它绝对能满足物资装载需求。 动力方面，301km续航的奇瑞小蚂蚁搭载的是一台总功率为30kW，总扭矩120N·m的单电机，最高车速为100km/h。但由于是后驱布置，另外底盘方面前后均采用麦弗逊独立悬架，所以实际驾驶体验会比前驱电机的车型更有乐趣，低速行驶时，加速感较为明显，如果切换到运动模式，深踩油门就能感受到不错的加速感。 续航方面，301km版可选30.6kWh三元锂或30.7kWh磷酸铁锂电池，能耗约10kWh/100km，相对而言也很省。其实对于50kwh以内的电池组，南方用车我都更推荐大家选择磷酸铁锂电芯，因为重量并不会增加太多，但安全性更高。 补能方面小蚂蚁30%-80%快充仅需0.5小时，0-100%慢充需要9小时，相对而言慢充时间略长，但有一个亮点是首任车主可享受电池组不限年限不限里程的质保（有责任免除条款）。 零跑T03 2022款 五门4座 指导价：7.39-8.99万元 NEDC续航：403km （301km本文不讨论） 电池容量：41kWh磷酸铁锂电池 亮点：长续航、造车新势力出品、新潮时尚 作为造车新势力的作品，零跑T03在设计上能跳脱传统燃油车的思维模式，所以你能一眼看出它电动车的身份。另外就是科技互联方面更有优势，例如拥有前面三款车型均不支持的OTA功能。 外观设计上零跑T03整体车身设计小巧圆润，充满精致感，平直的车身轮廓也为能提升驾乘空间做贡献，而前脸特别是圆形大灯设计很有点smart的感觉，也为整车增添＂大眼萌＂的气质，很受女性车主喜爱。 内饰设计以简洁为主，中控台外形平整，标配10英寸中控屏、高配采用8英寸仪表盘以及电子手刹等，显得科技时尚，撞色风格看起来也不单调。另外它还有着前排一体式座椅，整体做工和材质看起来都很有档次，特别契合年轻人特别是女性车主想要的精致小资生活格调。 空间上零跑T03车身长宽高分别为3620mm 1652mm 1592mm，轴距2400mm，虽然定位微型车，但也很接近小型SUV的标准，能轻松坐下四个人。另外最小离地间隙也达到了140mm，所以即使对边界感不强的女性车主也不用担心车底会磕到马路牙子。 动力方面403km版搭载80kW前置电机，最大扭矩158N·m，比东风EX1和奇瑞小蚂蚁更强劲一些，但最高时速依然只有100km/h，可能性能上能支持120km/h，但受限于窄轮胎和能耗，还有出于对电池和电机的保护，所以做了输出限制，毕竟安全第一。续航方面401km版搭载41kWh的磷酸铁锂电池，算下来平均电耗约10.2kWh/100km，成绩也属于主流平均水平。补能方面30%-80%快充仅需0.6小时，慢充仅需3.5小时。 总体来说零跑T03是同级少有续航超过400km的产品，而且在400km续航车型中它也是起步价最低的，仅需7.99万元，而奇瑞小蚂蚁408km续航版起步价8.89万元，所以想要性价比高续航长的话，零跑T03就是个不错的选择。 宝骏KiWi EV 2022款 三门4座 指导价：7.88-8.68万元 NEDC续航：305km 电池容量：31.9kWh三元锂/磷酸铁锂 亮点：设计优势、后驱、未来科技感 KiWi EV出自五菱的GSEV全球小型纯电动车架构，严格来说，KiWi EV也属于微型新能源车。但从KiWi EV的外观设计、内饰用料来看，KiWi EV明显是走的精致风格，且车内采用的环保材料也是大部分微型新能源车所不具备的所以KiWi EV的实际定位是高于代步类的微型新能源车，其更多承担着提升家庭用车品质的任务，所以价格贵一点也能理解。 外观方面宝骏KiWi EV的设计也很有记忆点，给汽车设计高度同质化的今天带来一抹亮色，能够让人在芸芸众生中一眼辨别出来。这种设计也很有未来科幻感，所以其定位人群不仅限于女性用户，很多男性用户也会非常喜欢这种酷酷的未来设计风格。 宝骏KiWi EV的内饰也相当有科技感，悬浮式设计的中控台与外观悬浮式车身相呼应，设计简洁层次分明，仅有一块10.25英寸的全液晶仪表，但集成导航娱乐等信息显示，配合两侧车门板的几何纹理，并不显廉价，反而有不错的视觉观感。 车身尺寸方面，宝骏KiWi EV长宽高分别为2894mm 1655mm 1595mm，轴距2020mm，整备质量约1050kg。由于采用类似面包车的设计，几乎没有前舱，所以车身长度较同级车型更短，不到3米的车身依然能布置三门4座，而且空间表现尚可，特别是覆盖车身上半身的大玻璃让车内更敞亮，进一步提升了空间感。 动力方面，宝骏KiWi EV采用后置后驱的驱动方式，能直接提升车内的空间利用率和传动效率，并且电机最大功率40kW，最大扭矩150N·m，由于电机驱动的特性，KiWi EV的动力输出自然也就更直接，能带来更畅快的起步感受。 续航方面，宝骏KiWi EV提供31.9kWh的三元锂和磷酸铁锂电池可选，NEDC续航305km，平均电耗约10.5kWh/100km，支持7kW快充，30%-80%电量快充时间约1h，0-100%电量慢充时间为5h，快充相比同级对手没啥优势。 但其支持手机APP预约充电，比如设置在凌晨充电，就能避开用电高峰，成本也会更省，而且还带有车载220V取电功能，在野外其能为电器放电，极端情况下还能为其它新能源车充电，这是微型新能源车中罕见的功能。综合来看，宝骏KiWi EV在自身细分市场中综合产品力还是比较能打。 点评： 其实除了上面推荐的五款车型，续航超过300km的小、微型纯电动车还有很多，但太过小众甚至都买不到，就不推荐了。对于大部分人来说，用车区域都只覆盖自己所在城市周边范围内，真正需要跨省行驶的还是比较少，这样的情况下300km续航都足够用了，市区代步基本一周充一次电，而跨城行驶充一次电也能跑个来回，刚好够用。车主还不需要为多出来的储备容量买单，毕竟电池成本高，续航翻一倍，车价基本也翻一倍，你买300km续航的钱一定是花在刀刃上，而超过300km续航部分的钱很可能就花在刀背上了，你觉得是这样吗？