北京大西山又一条天路开通双大路二期天津关至沿河城段

　　北京西南部有红井路、六合路，因盘旋于高山之上形成发卡弯而著名。近日西山深处的双大路二期天津关至沿河城段完工通车，为北京自驾爱好者提供又一个好去处。双大路是京西在深山设计的一条公路，它沿辽金时期的西奚部族通道穿越于京西北部深山。西起于清水西北部的双塘涧，东至雁翅镇西北的大村。西段一期工程双塘涧至柏峪隧道，已于十年前通车。二期工程西起于柏峪隧道，东至斋幽路段于上月验收贯通。双大路中段在高山峻岭中穿行，使得担心被遗忘的数个村庄不再闭塞。
　　这条公路由沿河城西部的斋幽路西上，穿越在龙门口、刘家峪沟南侧山间。无论是紧邻沿河城的沿河口、龙门口，还是已外迁的刘家峪东西大台都受益非常大。遗憾的是几年过去刘家峪村依旧荒涼，遗留下的民房更加破败。
　　双大路二期全长17.9公里，全路段有两条隧道，15座桥梁。设计技术等级为三级公路，设计时速为30公里，设计路基宽8.5米，路面宽7米，除去上下行车道外两侧均留有行人步道。
　　双大公路建设采用现代高速建设方式，逢山开路遇沟建桥。所以驶过刘家峪后，但见飞虹叠架山道弯曲盘旋。
　　桥梁跨越山谷连接山体，或横空直架，或如彩虹悬空，给这寂静的深山增添新的画面。
　　有的路段犹如巨龙摆尾，弯曲延伸。
　　有的层层叠架，形如发卡。
　　路途中醒目的老地名标志，使得这些村庄不会再被遗忘。
　　东大台、西大台，这些曾经留下足迹的村庄不再闭塞。双大路的开通给三大台带来生机，一条高山乡道从沟底盘旋上升到东大台。
　　再向上行终于望见了王大台，王大台与东大台隔着一条裂谷不架桥很难与东大台连接。王大台的房屋和几年前基本没什么变化，万岁的大红标语依旧醒目。无意中拍的两张照片，均有村民拉着马驮水的身影，说明这儿的村民依旧过着近乎原始的生活。旁边有人说这回王大台也许出名了，其实王大台早已名声在外。只是公路的贯通使这里不再闭塞，被遗忘的担心也许是多余了。
　　但是在王大台对面，原有自然聚落＂撒氏＂已经无法寻觅其踪迹了。撒氏地名据说是天津关光绪年间守关人王廷玺所讲，天津关口东、王大台对面曾有古人居住的遗址。其地形背依棺材山，脚踩阴坨岭，踏过黑龙潭。辽金时期，东西南北四大台连年征战。金太宗宗翰克太原撒刺答破天津关后，留下一支亲信在此驻守。如今最后的守关人早已过世，撒氏也就成了传说。
　　双大路犹如巨龙，或隐或现地穿行于这曾经人烟绝迹的深山中间。在为深山带来交通便利的同时，也好似动了大手术的人体需要多年的养护才能使植被恢复。
　　由沿河城向西上行的双大路，第一处穿山隧道是岩坡顶隧道。隧道不长，所以也就没有标明多少米。＂岩坡顶＂一名以前没听说过，但它肯定是当地俗称。＂小堆曰阜，平原曰坡＂。一千多米高的山还称坡，可知在习惯了高山的人们眼里都是坡。＂岩＂在深山发音不能读岩，而是读苶，其实还是山崖断崖的意思。
　　天津关隧道是双大路二期的高点，全长996米，也是一二期路段内最长的隧道。
　　过天津关隧道下行，在柏峪隧道前是黄草梁下的天津关遗址。
　　黄草梁七座楼长城文保碑就立于天津关遗址， 向南下行进入爨柏景区，北上则可登黄草梁。
　　过柏峪隧道，有明代宛属名山墨云山。《宛署杂记》记＂墨云山在县西二百余里。下有黑龙潭、柏谷间、龙门洞，上有魚鼓石、塘石、并列二孔，用手拍之其韵如鼓。
　　塘之上有张仙洞，深阔二丈余＂。下行至燕家台，有东西龙门涧。在十字路口西行可达一期高点黎元岭。
　　提示：双大路山高路险，二期由西向东下行危险系数大。建议从斋堂东走斋幽路由东向西上行，即可领略高山风景又有安全保障。下山由燕家台路口南行从清水沿109国道返回。